Bremsbeläge einer stark abgenutzt

[e30-335]

Ich habe heute zwangsweise meine Bremsscheiben und Beläge gewechselt weil vorne rechts der äußere Belag extrem abgenutzt war. Er war praktisch nicht mehr vorhanden.

Der innere sowie die beiden auf der Fahrerseite hatten ca. noch den halben Belag, also alle drei ungefähr gleich.

Aber wie kann es sein das der vierte so extrem abgenutzt war?

Der Wagen zieht nicht in eine Richtung beim fahren, auch nicht beim bremsen. Reifen sind nicht einseitig abgefahren. Sonst ist auch kein Problem am Fahrwerk/Bremse zu erkennen. Entlüftet wurde die Bremse zuletzt im Sommer.

Hat jemand eine Idee? Ich werde am WE auf jeden Fall nochmal entlüften.

[e30-335]

Ich habe heute zwangsweise meine Bremsscheiben und Beläge gewechselt weil vorne rechts der äußere Belag extrem abgenutzt war. Er war praktisch nicht mehr vorhanden.

Der innere sowie die beiden auf der Fahrerseite hatten ca. noch den halben Belag, also alle drei ungefähr gleich.

Aber wie kann es sein das der vierte so extrem abgenutzt war?

Der Wagen zieht nicht in eine Richtung beim fahren, auch nicht beim bremsen. Reifen sind nicht einseitig abgefahren. Sonst ist auch kein Problem am Fahrwerk/Bremse zu erkennen. Entlüftet wurde die Bremse zuletzt im Sommer.

Hat jemand eine Idee? Ich werde am WE auf jeden Fall nochmal entlüften.

[Mathes318iA]

da hängt der sattel bzw die zange. hatte ich auch schon. habs leider erst bemerkt als das ding beim bremsen krawall wie nen eisenbahnwaggon gemacht hat

[Mathes318iA]

da hängt der sattel bzw die zange. hatte ich auch schon. habs leider erst bemerkt als das ding beim bremsen krawall wie nen eisenbahnwaggon gemacht hat

[bemini]

Genau das gleiche hatte ich auch an der Hinterachse des Audi. Führungsbolzen festgerostet, weil die Schutzmanchette nicht richtig drauf saß. Und der Vorbesitzer der Pfuscher hat es beim Beläge erneuern nicht bemerkt...

[bemini]

Genau das gleiche hatte ich auch an der Hinterachse des Audi. Führungsbolzen festgerostet, weil die Schutzmanchette nicht richtig drauf saß. Und der Vorbesitzer der Pfuscher hat es beim Beläge erneuern nicht bemerkt...

[bastelbert]

Klemmende Bremse(n). Haben so etwa 8 von 10 E30 mehr oder weniger stark.

 

...wobei es beim E30, wie Mathes schon schreibt, meist defekte Gummibälge und dadurch gammelige Führungsstifte und natürlich verdreckte Belaggführungen/-auflagen sind, während beim 36er gerne die Kolben zum festgammeln neigen.

[bastelbert]

Klemmende Bremse(n). Haben so etwa 8 von 10 E30 mehr oder weniger stark.

 

...wobei es beim E30, wie Mathes schon schreibt, meist defekte Gummibälge und dadurch gammelige Führungsstifte und natürlich verdreckte Belaggführungen/-auflagen sind, während beim 36er gerne die Kolben zum festgammeln neigen.

[325i VFL]

Klemmende Bremse(n). Haben so etwa 8 von 10 E30 mehr oder weniger stark.

 

...wobei es beim E30, wie Mathes schon schreibt, meist defekte Gummibälge und dadurch gammelige Führungsstifte und natürlich verdreckte Belaggführungen/-auflagen sind, während beim 36er gerne die Kolben zum festgammeln neigen.

 

 

 

In 28 Jahren noch nie eine feste oder hängende Bremse am E30 gehabt. Das Zauberwort heißt.....Wartung

[325i VFL]

Klemmende Bremse(n). Haben so etwa 8 von 10 E30 mehr oder weniger stark.

 

...wobei es beim E30, wie Mathes schon schreibt, meist defekte Gummibälge und dadurch gammelige Führungsstifte und natürlich verdreckte Belaggführungen/-auflagen sind, während beim 36er gerne die Kolben zum festgammeln neigen.

 

 

 

In 28 Jahren noch nie eine feste oder hängende Bremse am E30 gehabt. Das Zauberwort heißt.....Wartung