Anpassen Motorelektrik m20

[derbob]

Moin, ich hab folgendes Problem, mein 86er 318i bekommt einen Umbau auf 2,7l und es ist soweit alles an Ort und Stelle, nur tut sich in der motorelektrik herzlich wenig. Anlasser dreht ebenfalls nicht. (nur wenn man direkt über Batterie geht).

Nun haben wir uns mal die Pinnbelegung angeschaut, die ist ja anders. hat da evtl wer einen Umbau Schaltplan zur Hand? Verbaut wird die elektrik aus nem nfl bj 91

 

danke schonmal!

Bearbeitet: 12. Januar 2015 von derbob

[esgey]

Anlasser ist immer Pin18. Also wenn der nicht tut, dann ist was anderes im Argen.

Wahrscheinlich habt ihr am Stecker des Zündanlaßsschalters unter Lenksäule das eine extra Kabel rausgezogen. Ist schwarz oder schwarz/gelb.

 

http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

[derbob]

Eigentlich haben wir nix rausgezogen, sobald wir die Kabel am Anlasser anschließen, schaltet eim Relai im Sicherungskasten, bei eingeschalteter Zündung.

[Yogibaer]

So, nu melde ich mich als neuankömling auch mal zu wort.

Ich bin derjenige, der umbaut. dem "DerBob" Gehört der wagen.

ich hab nu folgendes problem, ich verbaue eine M20 B27 umbau var 1 in einem ehemals 318IA vfl bj 86.

 

es ist so gut wie alles drin? was drin sein sollte. jedoch passt etwas mit der motorelektrik nicht

sieht ma auch auf dem hier gezeigten bild. (pin 15) siganal vom magnetschaltee vom anlasser.

damit haut etwas nicht hin. sobald ich das kabel an den anlasser anschliesse, schaltet ein relai im sicherungsmasten, der anlasser bewegt sich jedoch nicht. nir per fremdstarten.

zudem r7hrt sich die benzinpumpe nicht. Dazu passt der stecker vom stg nicht durch das loch im innenraum. dazu kommt, das der vfl einen dreipoligen stecker im immemraum hat, der beim nfl wieder komplett anders ist..

[helheb]

ach mensch leute, nun macht es euch doch nicht so schwer, hier oben auf der seite sind die e30 schaltpläne verlinkt und das sind ganz toll gemachte englische mit super übersichtlichen bezeichnungen, aber da ihr natürlich kein internet habt, könnt ihr die nicht sehen

 

 

für alle ohne internet zugang hier also die beschreibung nfl motorkabelbaum in vfl auto :

 

 

als erstes würde ich für alle elektrisch unbewanderten umbauer empfehlen, einen passenden motorkabelbaum zu besorgen, für den 325i kat motor gibt es sowohl vfl als auch nfl kabelbäume mit denen es prinzipiell keine probleme mit dzm und verbrauch gibt

 

wer auch nur einen hauch ahnung von elektrik hat, wird diesen tip natürlich belächeln und sagen, ach was, das ist doch ganz einfach anzupassen, nur wer so drauf ist, stellt eben auch die fragen hier nicht

 

also, wenn der nfl motorkabelbaum in einem vll auto verbaut werden soll, dann sind paar dinge zu beachten

 

beim vfl laufen dzm und verbrauch nicht über den motorstecker pin 8 und 9 zum kombi, sondern separat über einen kleinen 3-poligen weissen stecker im handschuhfach

 

beim nfl motorkabelbaum müssen also die beiden kabel für drehzahl und verbrauch an den weissen stecker angeschlossen werden, sonst tut sich da nichts

 

man kann sie neben dem steuergerät aus dem dort recht gut zugänglichen (weil nur umwickelten, nicht eingeschlauchten) kabelbaum rausfischen, mit entsprechender länge durchtrennen und die vom steuergrät kommenden kabel auf den weissen stecker legen

 

wie das gemacht ist jedem selbst überlassen, rantüdeln, lüsterklemme oder eben den alten 3-poligen stecker vom alten motorkabelbaum benutzen um es steckbar zu haben

 

die zum motorstecker gehenden enden kann man offen lassen, da sie auf die freien plätze pin 8 und 9 gehen und dort nicht stören, man könnte die kabel deshalb auch nicht durchtrennen und nur anzapfen

 

die drehzahl ist im motorkabelbaum immer ein schwarzes und kommt von pin 6 im steuergerätestecker und geht zu pin 9 auf dem motorstecker, das schwarze muss dann mit dem schwarzen auf dem 3-poligen verbunden werden, dann läuft erstmal der dzm

 

verbrauch ist im motorkabelbaum ein weiss/schwarzes und kommt von pin 32 im steuergerätestecker und geht auf pin 8 im motorstecker, das weiss/schwarze muss mit dem gelb/weissen auf dem 3-poligen stecker verbunden werden, dann läuft die verbrauchsanzeige

 

das grüne auf dem 3-poligen bleibt erstmal frei, das braucht man nur, wenn die bc wegfahrsperre bei einem vfl bc aktiviert werden soll, aber das ist eh zu kompliziert für euch

 

ganz wichtig ist es noch BEVOR DER ZÜNDSCHLÜSSEL DAS ERSTE MAL GEDREHT WIRD die gummikappe am motorseitigen stecker mal runterzumachen und falls dort ein rot/gelbes kabel auf pin20 geht (frühe nfl haben das noch nicht) dieses durchzutrennen, sonst raucht es und ggf. ist dann der motorkabelbaum und/oder der fahrzeugkabelbaum abgeraucht und kann aufwändige reparaturen bis hin zum neuaufbau des fahrzeugs (nach totalabbrand) erfordern

das grün/schwarze ist für die Plusversorgung (Klemme 15) vom Benzinpumpenrelais

 

darüber wird durch Unterbrechung mittels der "BC Wegfahrsperrenbox" die Wegfahrsperre realisiert, dazu wird dort, wenn vorhanden, der BC-Kabelbaum eingeschleift

 

wenn kein BC-Kabelbaum eingeschleift ist, liegt eben immer Zündplus an und muss auch anliegen, sonst läuft der nicht

 

das schwarze ist das Drehzahlsignal vom Motor, das braun/gelbe ist das Verbrauchssignal, beide gehen über dem AMA-Brett Hauptstecker zum Hauptkabelbaum und dann zum Kombiinstrument

 

der Stecker muss also zusammengesteckt sein, kannst ja mal versuchen bei getrenntem Stecker zu starten

http://e30-talk.com/antrieb/t-motorumbau-von-m20b20-katlos-auf-m20b25-kat-77317.html

http://e30-talk.com/antrieb/t-probleme-nach-umbau-von-m20b20nfl-m20b25-vfl-89512.html

http://e30-talk.com/elektrik/t-m40-auf-m20-umbau-motorstecker-problem-63455.html

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00730/f00730.htm

http://www.300mm.de/download/motorstecker.jpg

[Yogibaer]

Danke erstmal fur die schnelle antwort.

ich steh nu vor der ganzen materie. auf pin 20 geht ein braunes kabel. das so lassen?

das ganze löst aber sicher nicht das problem, das der anlasser nicht startet?!

ich kenn das von meinem vfl, dort kann ich den dreipoligen stecker abziehen, dennoch dreht der motor... startet eben nur nicht.

muss dazusagen, ich bin kein leihe, der draussen auf dem parkplatz nen bisschen schraubt. habe nur bisher keimem derartigen umbau vorgenommen.

[Yogibaer]

dazu fällt mir noch folgendes ein. Der automatik hat doch eine art startsperre, das wenn wählstellung R D 12oder 3 eingelegt sind, der motor nicht startet. Muss dort evtl noch etwas "überbrückt" werden?

[Yogibaer]

Alles gelöst, motor läuft, rest auch. Habe an das relais im fussraum nicht gedacht. stecker umgestekt, und nu gehts! bisschen beschissen, das auf E30.de beschrieben wird, das man das schwarze und schwarz gelbe durchknipsen soll, wobei es reicht, den stecker auf der lenksäule einzustecken.

Danke für die kompetente antwort helheb.

Schönen abend noch!