316i M40 welcher Kühlerdeckel (Druck)?

[Gunnar]

Moin, mein Wagen verliert immer Kühlwasser bis zu einem bestimmtem Punkt. Ich hatte mal ein bisschen geguckt und meine gehört zu haben zum M40 ein 200er Deckel gehört, auf meinem ist allerdings ein 140er. Könnte das die Antwort auf das Problem sein?

[lebeuhcsan13]

Hallo Gunnar,

an meinem 325i Cabrio hatte ich das gleiche.

Habe beim "Freundlichen" einen neuen Verschlußdeckel bestellt und der Spuk war vorbei.

Gutes Gelingen!

Stefan

[Gunnar]

Ja, passend würde es ja, ich würde bloß gerne wissen ob meiner einen 200er Deckel braucht.

[Leutnant_Powell]

der M40 hat 140

[Gunnar]

Okay und kommts vor das die Deckel zu früh öffnen?

[bpfi]

Hallo Gunnar,

 

jein. Hoffen wir das es vom Deckel kommt, andernfalls wäre es die ZKD. Drück mal den oberen Schlauch zum Kühler zusammen und schau ob die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter steigt. Dann wäre der Deckel zumindest mal stark genug aufgeschraubt. Das ist machmal echt ein Scheiß bei den integrierten Ausgleichsbehältern bis hin zum E39.

Bist Du beim E21 ausgestiegen?

Tschüß,

 

Bernd

[Gunnar]

Ja ZKD wäre ja auch machbar, aber inwiefern würde das zum Fehlerbild passen?

 

Der Stand steigt beim Zusammendrücken.

 

Was meinst du mit beim E21 ausgestiegen? Ich bin eigentlich neu in der BMW-Welt, ich arbeite in einer VW-Vertragswerkstatt.

[bpfi]

Hallo,

 

wenn der Druck im Kühlsystem durch Überhitzung oder eine durchgeblasene ZKD über 1,4 bar steigt, öffnet das Überdruckventil und Wasser/Wasserdampf kommt raus. Somit sinkt der Flüssigkeitsstand dann.

Oder mußt Du immer nachschütten, aber der Stand ist danach fast immer gleich niedrig wie vorher, das aber über Wochen betrachtet? Dann schau nach der Wapu ob Tropfen an der Riemenscheibe hängen wenn er kalt ist. War bei mir über 2 Jahre lang so, ich kam erst jetzt bei der Kälte darauf weil die Tropfen dann nicht gleich verdunstet sind.

Im E21-Forum gab es auch ein Mitglied Deines Namens, deshalb die Frage.

Tschüß,

 

Bernd

[Gunnar]

Ja gut, macht auch sinn. Das Problem ist bloß das der Wagen gerade abgemeldet ist, weil ich den eigentlich erstmal durchschrauben wollte. Ich weiß nur das als ich ihn geholt habe (ca 100km Autobahn) er kaum Nennenswert Wasser verloren hatte. Dann bin ich damit in die Firma, hab ihn durchgeguckt und Wasser aufgefüllt und ihn dann zuhause abgestellt. Nach ein paar Tagen habe ich dann nochmal geguckt und er war wieder auf dem gleichen Stand, also nach ca 10km.

 

Ich wollte sowieso noch den Zahnriemen machen, dann könnte ich den Kopf ja schnell runternehmen oder ist das so wild? Krümmer kann man ja dran lassen.

[Mathes318iA]

also "mal eben" den kopf runter ist nich. den krümmer dranzulassen ist auch keine gute idee. die verschraubung am kopf lässt sich einfacher lösen als die verbindung zum kat.

 

und mal eben 50€ für nen nen kopfdichtung ausm fenster zu schmeissen.... in 99% der fälle des wasserverlustes sind anbauteile die schuldigen.

 

und mit ner laufleistung von 10km kann man keinen wasserverlust diagnostizieren. wenn da ne fette luftblase drin war im system (und davon geh ich aus) hat einmal blubb gemacht und der vorratsbehälter war wieder leer.

[Gunnar]

Ja gut ich dachte die gehen öfter mal kaputt. Wenn er angemeldet ist drücke ich ihn in der Firma mal ab, dann kann ich ja auch gucken wie schnell er Druck im Kühlsystem aufbaut.