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Automatikantenne S682A


walleye
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Hallo,

 

laut BMW ETK hat mein Cabrio folgende Sonderausstattung:

 

Code: S682A

Benennung (Schnittstelle): RADIOANTENNE AUTOMATISCH

Benennung ETK: Fondsitzbank in Stoff

 

In einem anderen Thread habe ich gelesen, dass scheinbar seit 1995 keine ausfahrbahren Antennen mehr verbaut wurden, und BMW deshalb den Code neu mit der Fondsitzbank in Stoff belegt hat.

 

Momentan ist eine manuelle Antenne verbaut, wobei man sieht, dass es sich nicht um die originale Antenne handelt (Klebeband vom Vorbesitzer). Bevor ich mir eine Hirschmann Automatikantenne kaufe, würde ich deshalb gerne wissen, ob die dafür benötigten Kabel überhaupt vorhanden sind. Kann das jemand anhand der Bilder beurteilen?

 

http://0.t.imgbox.com/PyPiYiHT.jpg http://5.t.imgbox.com/a2f46Atb.jpg http://0.t.imgbox.com/YPTNSiIr.jpg http://0.t.imgbox.com/ERCKD2Iy.jpg

 

Danke + Gruß,

Andreas

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Alles da. Der Stecker ist Dauerplus und die Steuerleitung. Die Masseleitung der Antenne wird hinten an die Karosserie geschraubt.

 

Das BMW Cabrio ist eines jener sachlichen Transportmittel, das grundsätzlich offen, vollgetankt und mit dem Schlüssel im Zündschloß in der Garage stehen muß - für alle dringenden Fälle.

 

 

 

 

auto motor & sport 22/86

 

 

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Ich kann mal in Keller schauen, da müsste noch ne Originale aus nem e30 liegen. Nur nen Tele-Stab

müsstest du dir dafür neu kaufen aber die gibt es ja noch problemlos...

 

mfg, Matze

 

 

 

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  • 2 Monate später...

Ich habe mir die Hirschmann AUTA 6000 Antenne von Matze gekauft, komplett in alle Einzelteile zerlegt und gereinigt. Heute kam der neue Antennenstab von Conrad, morgen möchte ich das Ganze wieder zusammen bauen. Sollte man den Mechanismus (Zahnräder und Antennenriemen) schmieren, damit er leichtgängiger wird? Oder wurde die Antenne damals ab Werk ohne Schmiermittel ausgeliefert?

 

Gruß,

Andreas

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Moin,

etwas Fett gehört da schon rein, allerdings eines ohne Mineralsäure. Diese greift längerfristig Gummi- und auch Plastikteile an. Silikonfett wäre eine Alternative.

Gruß, Erik.

Der Unterschied zwischen einem Einachs-Antrieb und einem Allrad besteht darin, daß beim Allrad alle vier Räder durchdrehen (Otto Frhr. Marschall, bei einer Rallye im Harz, Ende der 60er):drive:.

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