FAQ M50/M52 + EMS: Zusammenfassung

[Cove]

kann dazu noch jemand etwas mehr sagen?

Um das mal auf den aktuellen Stand zu bringen: Die Tage den M52 mit M42 Getriebe (aus dem E30) und M42 EMS (M12x1,5x25 Schrauben) sowie normaler 318is Kupplung/Druckplatte von Sachs verbaut. Ausrücklager sowie Nehmerzylinder auch logischerweise ganz normale M42 Teile.

Anlasser passt der originale vom M52 oder alternativ der vom M42.

Mechanisch passt alles 1a, ob es belastungsmäßig auch am B28 hält wird sich zeigen ;)

Bearbeitet: 16. September 2015 von Cove

[G-Nate]

E34 M5 hatte nicht immer ein ZMS!!

Es ist aufgeteilt:

E34 M5 3.6 S38B36 hatten immer EMS

E34 M5 3.8 S38B38 hatten immer ZMS

 

M30 hatte nur in E34 und E32 einen ZMS verbaut und sogar hier wurden noch die ersten Modelle mit EMS (240×33) ausgestattet (ist aber selten im E34/32 anzutreffen)..

Ältere Modelle wie E28 E24 E23 E9 etc hatten alle EMS verbaut, zwar unterschiedliche aber immerhin EMS..mal 6.9kg (240×27) mal 10kg (240×33, identisch zum E34 Pendant) wurden verbaut..welches nun wo verbaut wurde, muss man im ETK auseinander dröseln..

Da der M30 aus verschiedene Motorsteuerungen hatte, gibt es auch verschiedene Schwungräder mit Geberstift oder Zündungmarken..

Eingebermotronic, Zweigebermotronic, L-Jettronic..

Bearbeitet: 12. Dezember 2015 von G-Nate

[Jake]

Wie wirkt sich das aus, wenn man EMS und ungefederte Reibscheibe verbaut?

Wie wirkt sich das aus, wenn man EMS und ungefederte Reibscheibe verbaut?