Kühlwasser nachfüllen

[ElLoco]

Letzteres ist meist das plausiblere- eine defekte Kopfdichtung oder defekter Zylinderkopf.

Die Sachen sollte eignetlich der Vorbesitzer anfang des Jahres schon getauscht haben und ich habe ihn (den Wagen) immer pfleglich behandelt.

 

ABS wurde scheinbar vom Vorbesitzer deaktiviert (Grund noch unbekannt), Spur muss schon wieder eingestellt werden, Radlager scheinen ausgeschlagen zu sein, Bremse müssen gemacht werden...

 

 

Oje, klingt nicht gut.

Kennst Du den Vorbesitzer besser? Meistens hat es ja einen Grund dass die Kopfdichtung gewechselt wird. Normalerweise wird die nicht kaputt, sondern nur wenn der Motor zu heiss wird. Da kann es durchaus sein dass sich der Kopf verzogen hat und dieser bei der Rep. ohne planschleifen wieder aufgesetzt wurde. Dann nutzt die ganze neue Dichtung nix...

Und wenn sonst auch noch dubiose Schäden auftreten wirft das meistens kein gutes Licht auf den Vorbesitzer.

 

Mach mal den Riemen von der WaPu ab, starte den Motor und lasse ihn ganz kurz laufen. Und wärend er läuft öffne den Deckel vom Ausgleichbehälters und schaue ob im Kühlwasser blasen aufsteigen. Das wäre der kurztest für die Kopfdichtung. Aber nicht vergessen den Riemen wieder montieren!

[m-i-c-h-a]

der kopf wird nen riss haben......schau nach dem öl isses schön cremig??

[320i-sebz]

fühl mal bei warmem motor unten linkes (fahrtrichtung) unter der ablassschreube am kühler. wenn's feucht ist hast du das leck. war bei mir das problem. denkt man gar nicht, aber da läuft einiges raus, wenn druck drauf ist!

gruß

[Tequita]

Die Wapu war ausgeschlagen, also neue rein.

Danach kam ich mir dem Kühlwasser nur noch ca. 30Km, danach war alles im Öl.

Also Zylinderkopfdichtung gewechselt.

Ergebnis: Wieder war das Wasser nach 30Km leer.

Werde jetzt mit so einer Abdichtflüssigkeit im Kühlkreislauf versuchen Risse im Block zu schließen.

Wenn das nicht hilft, neuer Motor?

[N4F]

Dein Kopf wird halt nen Riss haben. So wie bei praktisch allen m20 mit diesen Symptomen. Dichtflüssigkeit wird da kaum was helfen.

[Tequita]

Was macht man da jetzt am sinnvollsten?

Anderen Kopf oder besser sofort ganzen Motor besorgen?

Oder kann man den Kopf noch retten?

 

Könnte mich die Dichtflüssigkeit denn wenigstens über dem Sommer retten?

Die letzten Reparaturversuche waren schon teuer und nicht eingeplant.

[Daggett]

ich würd den kopf runternehmen, ordentlich saubermachen und mal gründlich beäugen, ob man rissansätze sehen kann. schau dir die dichtung genau an, ob du sehen kannst, ob und wenn, wo das wasser ins öl gekommen ist. wenn der vorbesitzer schon so fein rumgepfuscht hat, fürchte ich, das dich da noch die eine oder andere überraschung erwartet. man montiert keinen zylinderkopf, ohne vorher geplant zu haben.

lass das gemurkse mit der dichtflüssigkeit! radweld KANN man nehmen, wenn der kühler nen knacks hat, ich würd aber eher den kühler austauschen.

 

mach den kopp ab, guck nach... kopf austauschen ist noch nen ganzes ende günstiger wie ne neue maschine.

[Tequita]

Als letzte Woche nochmal die Zylinderkopfdichtung gewechselt wurde, sah man schon, dass der, der die Dichtung zuletzt gewechselt hat, keine Ahnung hatte. Am Kopf konnte man aber keine Beschädigungen oder Risse erkennen.

Der Arbeitsaufwand beim Zylinderkopf müsste doch der gleiche sein wie bei der Zylinderkopfdichtung, oder?

[Daggett]

jap. die arbeit ist die gleiche, nur, das man dabei einen anderen, intakten kopf verbaut. bei deiner kilometerleistung, wenn sie denn stimmt, würd ich noch nicht unbedingt nen kompletten motor tauschen... datt is ne ziemliche maloche, woll?

[Tequita]

*gelöscht*

Bearbeitet: 27. April 2010 von Tequita

[Tequita]

Der "neue" Zylinderkopf ist drin und bei der keinen Testfahrt (70Km) hat er kein Wasser mehr verloren.

Morgen geht's nochmal etwas flotter über die Bahn, aber ich denke es ist wieder alles in Ordnung