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Hi, was kann ich für ein Sportgetriebe aus 325i mit normalem Schaltschema verlangen? Bin am überlegen meins zu verkaufen, weil ich das nur als Ersatz liegen habe, hab aber keine Vorstellung was so was wert ist.
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Hallo e30-talk'ler, ich hab schon ein wenig hier rumgesucht und gelesen, aber nichts so recht gefunden,was mein Problem trifft oder mir weiterhilft. Deswegen schildere ich einfach mal,was mir gestern passiert ist, und wie der Stand der Dinge ist: Hergang: Ich fuhr gestern von Köthen nach Wittingen hoch, und als ich auf der A2 beschleunigte, merkte ich auf einmal wie irgendwas vorne am/im Motor passierte. Die Leistung war weg... ein Gefühl wie wenn man das Ende einer eingelaufenen Nockenwelle erreicht. Von da an lief der Karren nurnoch auf 5 Zylindern. An der Raststätte angehalten und erstmal geschaut, was los ist. Da ich mit dem Bordwerkzeug bewaffnet war, konnte ich vorerst nur Kerzen untereinander tauschen, und Zündkabel. Nichts, aber wirklich NICHTS konnte den dritten Zylinder dazu bewegen, wieder mitzumachen. Alle Kerzen trocken, bis auf Nummer 3. Andere Kerze drin, immernoch Nass. Anderes Kabel, immernoch Nass. HEUTE vormittag,nachdem ich auf 5 Töpfen heim bin dachte ich mir : schaust du dir die ganze sache in ruhe an. Es sieht so aus : > Kerze 3 ist immer nach dem testlauf nass, egal welche kerze. > zündkabel untereinander getauscht, funktionieren. > im ausgebauten zustand zündet kerze 3 auch, nur beim einbau findet keine verbrennung statt > Zündverteiler ausgebaut, alles noch drin und dran, nix auffälliges Dann dachte ich mir,schau ich auch mal nach dem öl,weil er auch relativ hell qualmte,wie mir auffiel. Und da kam der erste Schock erstmal... "wo ist denn mein ganzes öl hin?" ... das wurde immer geprüft und nachgefüllt. Und heut früh war er leer...und wenn ich mich nicht verguggt habe,wars dafür am motorblock unter zylinder 3 ölig. (muss ich morgen nochmals anschauen) Ein paar Gespräche mit meinem Kumpel, der da ein wenig bewandert ist, brachten erstmal soweit die punkte, dass es wohl unwahrscheinlich ist,dass eine ventilschaftdichtung weggeflogen ist...da würde er nur abnorm viel öl verbrennen,aber nicht garnichtmehr zünden. Kopfdichtung meint er auszuschließen,da die beim e30 wohl von innen nach aussen weggammelt, nicht schlagartig wie in diesem szenario. Sein Verdacht ist, dass, warum auch immer das Öl weg war, genau dass dafür gesorgt hat, dass nun ein Kolbenring einen weg hat und somit die Kompression fehlt. Für mich klingt das soweit auch ganz sinnig, denn wie gesagt, Funke kommt, gemisch ist da (kerze is ja voll mit sprit). also fehlt nur die kompression damit er verbrennt. Blöderweise habe ich KEIN Kompressionsmessgerät hier, um mal eben den Topf durchzuprüfen, kann maximal ma die BMW-werkstatt um die ecke fragen...allerdings weiß ich nicht, ob die sowas rausgeben oder "ma fix für n paar euro" das durchmessen. Ich warte jetzt noch auf ein Paket von meinem Kumpl, indem noch eine andere Zündspule liegt und ein paar Kabel (um einfach alles auszuschließen). Aber ich habe irgendwie son mieses Gefühl,dass es wirklich was mit nem Kolbenring ist.) Was meint ihr zu der ganzen Sache? Ist es realistisch,dass sowas "mal eben" unter Volllast spontan auf der Autobahn die Biege macht und sich verabschiedet? Oder kündigt sich das eher an? Noch jemand Ideen was man prüfen könnte ? Ein Kompressionstest wäre wohl das Aufschlussreichste,oder? Und die finale Frage : Gibt es evtl Leute in der Umgebung von Wittingen (29378), die spontan Hilfe oder ein Messgerät für die Kompression haben, und evtl erste Hilfe leisten wollen / könnten? So, Sorry für das viele Gesabbel, aber ich kann mich schwer kurzfassen :/ grüße, der harry wars! (wenns was neues gibt,poste ichs einfach unten dran)
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Ja, da dachte ich, ich machs mir ein wenig einfach, und kopiere euch mal meine Fotostory ausm syndikat. Die habe ich gewissenhaft geschrieben und bringts auf den Punkt. Gleichzeitig stell ich mich dann nochmal in kurzer Form vor.... Harry, 23, Facharbeiter für Druck, wohnhaft in Wittingen ( Kreis Gifhorn, Niedersachsen ) seit November und chronisch gelangweilt. Also bei gutem Wetter.... sagt mir wo was los ist \/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/\/ also die ganze Story mal von Anfang an. Nachdem ich im Dezember noch viel zu viel Geld in meinen geliebten Laubfrosch gesteckt habe, hat sein Motor nun doch im Winter das Zeitliche gesegnet und sprang bei niedrigen Temperaturen nichtmehr an. Das Problem war das, was schon im Sommer für Probleme beim Warmstart sorgte, und wurde bis heute nicht gefunden. Weder von vielen Leuten mit Ahnung, noch vom BMW-Service in 2 verschiedenen Städten. Und da ich aufhören wollte, jeden Monat hunderte Euro in das Fahrzeug zu pumpen (oder den Motor) entschied ich mich, ein neues Fahrzeug als Spender für einen Umbau auf 2.5 Liter zu suchen. Es sollte ein 325i aus Berlin sein, der zwar verbastelt, aber motortechnisch gut dastand. Er wurde gekauft und spontan entschieden, dass ich das Fahrzeug komplett übernehme und Stück für Stück auf ein ansehnliches Fahrzeug umrüste. Folgend werde ich auflisten, wie das Fahrzeug geholt wurde, was bisher erledigt wurde und was noch gemacht wird. Ich denke, es wird schnell klar, wenn man Bilder und Fakten sieht.... dass das Werk von 7 Vorbesitzern mit fragwürdigem Geschmack nicht gerade leicht zu beheben sein wird. Aber es gab auch positive Dinge, sonst hätte ich das Fahrzeug ja nicht gekauft. Für Anregungen und Kommentare bin ich natürlich offen, möchte jedoch anmerken, dass der Ton die Musik macht und oftmals auch die Geschmackssache zu beachten ist. Folgender Zustand und Anbauteile beim Kauf : - Farbe : Flip-Flop Lila (Grün,gelb), Dach aus Carbon - Schäden : Frontklatscher (Motorhaube Kotflügel, Kühler, Träger, Stoßstange,Scheinwerfer) - Innenausstattung : e36 Sportsitze vorne und Rücksitzbank, bezogen mit beigem,fast weissem Leder, komplettes Amaturenbrett und Mittelkonsole,sowie Türpappen und Hutablage mit gleichem Leder - war ein 316i der auf 325i umgebaut wurde - 4.27er Differenzial gesperrt - Xenon-umrüstsatz - offener Sportluftfilter - defekte Batterie - Kotflügel mit Luftauslässen (gedrückt und verzinnt, saubere Arbeit) - gecleante Antenne - Sportspiegel - Domstrebe von Ebay - Bonrath Einarm-wischer - Supersport Powersound-Endtopf mit Anschweißblende Variante "Ultrahässlich" - Sportfahrwerk von SuperSport - Sportlenkrad Raid 16 - hässliche Blinkerstöcke aus gedrehtem Alu - hässlicher Aluminium-Schaltknauf, Typ ATU - fehlende Abdeckung für Schiebedach - geklauter Kofferraumausbau ^^ (also leer) - TOTAL zerpflückte Elektronik ( Ein Horror ! ) - rot-lasierte Rückleuchten - dezente Folie für Heckscheibe und Seitenscheiben - ausstellbare Seitenfenster bisher verändert : - Motor zum Laufen gebracht (WaPu neu, Kühler neu) - Betriebsflüssigkeiten und der übliche Kram - Kotflügel ausgebessert (notdürftig) - Front mit neuer Haube, Schürze ausgebessert - Winterräder drauf - Domstrebe raus (nicht zugelassen ! ) - Elektronik komplett überarbeitet - Leder grundgereinigt - Schaltknauf, Tacho, Doorpins gewechselt - Mein Radio eingebaut - Differenzial gewechselt auf 3.72 (ungesperrt) - Nebler rein - M-Technik 2 Lenkrad in Schwarz verbaut In Planung : - Aussenfarbe komplett neu (Folie oder Lack, schauen wir mal) - Endtopf wechseln - Original Luftfilterkasten - neue Nockenwellen - neue Kardanwelle - Blinkerstock und Scheibenwischer-hebel ersetzen - Innenverkleidung reparieren (Türpappen sitzen nicht perfekt) - Endstufe / Subwoofer in Betrieb nehmen (noch nicht verkabelt) - schöne Felgen für den Sommer - kleinere Details im Innenraum - Check Control in Gang bringen (Das wird Arbeit!) - Schiebedach generalüberholen, abdichten Habe sicher ein paar Sachen vergessen, aber es ist soooviel teils... schauen wir mal, ich ergänze ab und zu! Jetzt noch ein paar Bilder zu dem Wagen. Für Anregungen und Kommentare bin ich natürlich offen, möchte jedoch anmerken, dass der Ton die Musik macht und oftmals auch die Geschmackssache zu beachten ist.
