Zeige Ergebnisse für die Tags 's'.
2 Ergebnisse gefunden
-
Hallo zusammen, ich heiße Martin, bin 34 Jahre alt und komme aus Köln. Ich habe gerade nachgeschaut und festgestellt, dass ich seit 2008 hier im Forum registriert bin. Ich war damals 22 und hatte meinen ersten E30, einen 318i vfl 4 Türer in Alpinweiß. Den hatte ich 4 Jahre und bin ihn bis 2012 als Daily gefahren, bevor ich ihn verkauft habe und auf einen Firmenwagen umgestiegen bin. 2017 war ich dann zum ersten Mal "wieder da", mit einem E30 320i vfl 4 Türer in Luxorbeige (Alter Thread: Wieder da - E30 320i VFL Limo - Seite 6 - Foto-Stories - E30-Talk.com (e30-talk.com)). Das Auto habe ich schon nach einem Jahr wieder verkauft, weil ich etwas "schnelleres" haben wollte. Und irgendwie war dieser E30 auch nicht "mein" E30. Ich habe mir daraufhin einen E82 125i gekauft (mit N52B30 6 Zylinder Saugrohreinspritzer), den ich auch bis heute habe und als Daily fahre. Doch trotz dieser modernen Interpretation des BMW 6 Zylinders in einer kompakten Karosserie habe ich den E30 sehr vermisst und mir deshalb im Januar diesen Jahres wieder einen E30 zugelegt. Zum E30: Er stand in der Nähe von Lübeck, also ca. 5 Autostunden von Köln entfernt. Ich hatte ihn schon seit Sommer letzten Jahres auf mobile.de geparkt. Aus Erstbesitz, angeblich rost- und nachlackierungsfrei, mit 196.000 nachweisbaren Kilometern auf der Uhr. Drin stand er für 15.000€, was mir deutlich zu viel war für einen 320i, aber ein roter Zweitürer als VFL hatte mir schon immer sehr gefallen und so blieb er auf meinem virtuellen "Parkplatz". Im Januar habe ich mehr oder weniger aus Langeweile wieder bei mobile.de reingeschaut und habe dann gesehen, dass der Preis relativ deutlich reduziert wurde, auf 11.500€. Ich habe den Verkäufer dann angerufen. Es stellte sich heraus, dass der Erstbesitzer des Fahrzeugs im Jahr 2018 im Alter von über 80 verstorben war. Das Auto wurde auf seine Frau umgeschrieben, die aber auch nicht mehr fährt. Aus diesem Grund sollte das Auto verkauft werden. Ich habe das Auto dann ungesehen angezahlt, mir einen PKW-Transporter gemietet und bin an einem Schnee-freien Wochenende Ende Januar nach Lübeck gefahren. Das Auto hatte - wie zu erwarten war - doch Rost, aber davon überraschend wenig. Nur die vorderen Kotflügel-Endspitzen am Schweller sind durch den angesammelten Schmutz im Radhaus gerostet, ansonsten habe ich nur am Rahmen der Windschutzscheibe Rost gefunden. Nachlackiert ist nur die rechte Seitenwand, ansonsten ist der Lack laut Schichtdickenmesser original. Klingt also alles tip top, doch dann fand ich einen Aufkleber im Motorraum vom letzten Riemenwechsel im Jahr 2012, bei KM-Stand 270.000 (!). Ist halt doch etwas mehr als auf dem Tacho stand. Der Sohn konnte sich das nicht erklären, aber ein Blick ins Service-Heft brachte Klarheit: Sein Vater hatte seit 1988 die Wartungen am Auto selbst gemacht und das Service-Heft selbst ausgefüllt. Zuletzt im Jahr 2017 bei KM-Stand 330.000 (!!!). Die Zahlen wurden also immer verrückter und absurder, da der Wagen augenscheinlich ziemlich gut da stand und der hohe KM-Stand nicht so ganz passen wollte. Endgültige Aufklärung brachten dann zwei Dinge: In der Garage fand ich den originalen Tacho des Fahrzeugs, dieser hatte 344.362 auf der Uhr und gehörte offensichtlich zum Fahrzeug. Außerdem fand ich ein Heft mit "Benzinspartipps" aus den 80er Jahren, hier hatte der Erstbesitzer insgesamt 6 Seiten mit jeder einzelnen Wartung ausgefüllt. Daraus lies sich schlussfolgern, dass die Anhängerkupplung und die hinteren Kopfstützen bei KM-Stand 12.700 im Jahre 1988 nachgerüstet wurden. Und die Nachlackierung der rechten Seitenwand im Jahr 1996 erfolgte, die vorderen Kotflügel mal neu gekommen sind und so weiter. Nachdem ich vom hohen KM-Stand erst richtig geschockt war, hatte ich mich dann doch über die komplette und super gut dokumentierten Historie gefreut. Ich habe den Preis aber dann noch ordentlich nachverhandelt und den Wagen für einen guten vierstelligen Betrag gekauft, mit dem ich zufrieden bin und auch die Verkäufer noch leben konnten. Das Auto steht jetzt in Köln, ist angemeldet (gleiches Kennzeichen wie mein erster E30, abgesehen vom Landkreis und dem H) und ich bin zumindest schon mal eine kleinere Testrunde gefahren. Der Wagen wirkt technisch sehr frisch. Er lenkt, bremst und schaltet sehr gut. Probleme kommen vom Getriebe, das macht ziemlich mahlende Geräusche sobald der Wagen auf Temperatur ist. Außerdem sind Kat und Endschalldämpfer durchgerostet. Also wenigstens ein paar Indizien dafür, dass das Auto Kilometer gesehen hat. Optisch hat er außen ein paar Dellen in den Türen unterhalb der Stoßleisten, die vordere Stoßstange hat mal einen Rempler abbekommen und im Innenraum ist die Sitzwange typischerweise durchgescheuert. Insgesamt aber eine super Basis wie ich finde. Ich werde mich jetzt als erstes um eine technische Bestandsaufnahme kümmern und ihm mal eine große Inspektion gönnen, inklusive aller Flüssigkeiten und Zahnriemen. Die Anhängerkupplung habe ich mittlerweile schon zurück gerüstet, der Zustand der hinteren Stoßstange ist ordentlich und alle Schrauben waren sehr leicht zu lösen. Ich halte euch auf dem Laufenden. Viele Grüße, Martin
- 241 Antworten
-
- 8
-
-
- e30
- zinnoberrot
- (und 12 weitere)
-
Kurz zu meinem problem. Ich war vom e30 weg hab mir dann wieder nen m3 gekauft der mir jetzt wo er toll ist zu schade fürn sommer alltag ist mit meinem 320ic is es genauso deshalb kaufte ich mir im frühling nen m-tec 2 mit knick im dach baute das ganze in ne top fl karosse um also achsen rein kabelbaum schiebedach himmel spannen und durch grenzenlose dummheit hab ich das auto zerstört das er wieder nen knick im dach hat... mein erster unfall :wall: jetzt steht daheim ein zerlegter vl 325 mit m tech in schwarz dann hab ich mir jetzt einen 316iA gekauft vfl in alpinweiß ohne ssd mit 80000km erste hand kein winter wenig regen und den ersten reifen... unfallfrei mit ner kleinen delle am hintern radlauf und vorne am radlauf is naja das garagentor reingesprungen der omi nun steht mitte märz der umbau an über die mechanische sache mach ich mir keine sorge schraube schon des öfteren e30 hab mir vorgestellt die ganzen achsen zu tauschen weil bei mir alles neu und mit powerflex versehen ist tank wechseln klar motor rein dann is die technik fertig wobei da der einzige punkt nur noch das m60 sportgetriebe ist da ich mir das zu weihnachten gekauft hab hat da jemand erfahrung? nun zur elektrik würdet ihr den vfl mit dem vl kabelbaum kombinieren oder würdet ihr alles rausreisen? probleme tankgeber probleme beleuchtung probleme check control problem tacho würde ungern auf den großen tank de scheinwerfer check control verzichten und von umlöten halte ich nicht so viel würde das einfach alles gern sauber haben und das auto mindestens die nexten 10 jahre im sommer alltag fahren was ich habe gewindefahrwerk und stabikit von h&r powerfelx buchsen überall teflonlagerung motor und getriebe (wobei cih nciht weis wie gut das ist) top 2,5er motor der leider durch den unfall kleinen schaden hat ventile krumm und halter abgebrochen aber das bekomm ich hin 16er alpinafelgen in 7 und 8 brauch noch ne kardan für das sportgetriebe ne leichte schwungscheibe einen katlosen auspuff und gerne ausstellfenster oder würdet ihr neue kaufen? optisch recht orginal maximal für fachkundige antworten bin ich dankbar! bin normal nicht im forum und gespannt was ihr auf lager habt werde auf jedenfall diesesmal bilder machen das ihr da schritt um schritt mitkommt das ganze soll von mitte märz bis mitte april stattfinden da hab ich 4 wochen urlaub und ja es wird viel arbeit =) ps würdet ihr nen low budjet umbau auf 2,7 gleich mitmachen weil kopf hab ich eh drunten?
