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Hallo miteinander ! Ich beschäftige mich zur zeit aus schulischen Gründen etwas mit Turbolader und Kompressorsystemen. Habe hier eine Frage, die ihr sicher schnell beantworten könnt, nur führte meine Recherche bislang auf kein zufriedenstellendes Ergebnis. Habe mir da schon mal was zu überlegt, möchte nur sicher gehen, dass das alles soweit stimmt: Folgendes Szenario: Wenn ich bei voll anliegendem Ladedruck meinen Gasbefehl plötzlich wegnehme (Drosselklappe zu), reißt auf der Abgasseite mein Volumenstrom ab. Dadurch befinde ich mich nun in meinem Verdichterkennfeld links von der Pumpgrenze, ergo Pumpen würde eintreten. Um dies nun zu verhindern gibts beispielsweise Überdruckventile ( Gleichbedeutend den Pop-Off Ventilen ? ) Diese öffnen dann, um den Ladedruck abzulassen und das Ladedruckverhältnis (DruckNACHlader/DruckVORlader) zu verkleinern. Richtig soweit ? Schubumluftventile machen ähnliches, nur dass diese die Luft nicht ins Freie rausblasen sondern der Verdichterseite zuführen um den Verdichter wiederum auf Drehzahl zu halten Ich hoffe ihr könnt mir hier weiterhelfen
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Nabend Leute! Also ich komm einfach mal schnell zur Sache... Ich hatte meinen E30 eine Woche lang stehen gelassen, danach war die Batterie total entladen. Habe mir eine neue Batterie geholt, anschließend wollte er aber nicht anspringen. -Zündfunke vorhanden -Benzin vorhanden (Zündkerzen sahen normal Nass aus) Benzinpumpe schnurrte auch.. Nach ein paar stunden habe ich es immerwieder erneut versucht und ein wenig Gas gegeben, langsam startete er.. Jetzt nacht 2 Tagen, habe ich es erneut versucht.. Hat auf anhieb funktioniert.. ca 50km später, ging er einfach bei der Fahrt aus, dann anschließend immer wenn ich zügig nach Links lenke, und ab un zu auch bei kurzer zeit, bei vollgas hintereinander.. - - - - Habe am Ansaugtrakt nach Falschluft gesucht: Den Markierten "Stöpsel" kann ich einfach rausziehen.. ist das Normal? Was kann ich noch machen? (Benzinpumpe, DME Relais, OT Geber, Lambda Sonde, LMM ? ) http://abload.de/img/20131112_164133ivju5.jpg http://abload.de/img/20131112_164144fejzr.jpg Hoffe ihr könnt mir helfen.. Muss die Karre übern Winter jetz unterm Carport lassen
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Folgendes Problem.. Kaltstartverhalten bescheiden, Abgase stinken nach Sprit ohne ende,und er qualmt schwarz.Ruckeln beim Beschleunigen und schlechte Leistung. Nach der Warmlaufphase läuft er fast normal, aber er Qualmt immer noch schwarz. Derzeitiger Verbrauch ca. 15-16 liter Gewechselt wurden. Lambdasonde, Temperaturfühler Kerzen Hat jemand selbige Probleme schon gehabt, oder hat einen tip?
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Hallo liebe Forengemeinde Bevor ich mit bestehenden Mängeln ins Haus falle, möchte ich mich erstmal vorstellen. Mein Name ist Jan und ich fahre seit einem Jahr einen 89er 318i NFL. Zum Forum hab ich bisher nur eins zu sagen: Super toll, viele Infos und vor allem klasse strukturiert. Ich denke hier wird sichs aushalten lassen Mal im Ernst. Ich habe Google und die Forensuche bereits bemüht, aber keine richtige Lösung für mein Problem gefunden. Wenn ich den Rückwärtsgang einlegen will habe ich arge Probleme den Ganghebel in den Schacht für den Rückwärtsgang zu drücken. Nach einigem "rühren" geht es dann manchmal, aber auch nur sehr sporadisch. Hat jemand eine Idee woran das liegen könnte? Ich weiß ja nichtmal wie das technisch umgesetzt ist mit diesem Druckpunkt, den man überwinden muss. Ich wäre über Ideen sehr dankbar. Cheers, Jan
