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Hallo Zusammen, wie ich damals schon im Vorstellungsthread geschrieben habe, bin ich stolzer Besitzer eines 1988 325i (Motor aus einem 525i Original war er ein 320i) den ich in Kroatien erworben habe und der nun bei mir in der Garage steht und darauf wartet bis der TÜV uns seinen Segen gibt. Das wird aber ein langer und schwerer Weg und ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gewidmet habe ich mich erstmal dein einfachen Sachen, altes Katastrophengewindefahrwerk flog raus und wurde durch ein neues KW Variante 1 ersetzt. Jetzt kommt die für mich größte Baustelle, die Elektrik. Die ist so ziemlich überall für die Tonne. Was alles nicht funktioniert: Drehzahlmesser, Tankanzeige, Wassertemperaturanzeige, Nebelscheinwerfer, Wischwasser, Belüftung auf keiner einzigen Stufe, Elektrische Aussenspiegel, lose Kabel usw, aber dafür leuchtet die Motorkontrolllampe Bei den Nebelscheinwerfern fehlt wohl das Relais und der Stecker von der Pumpe fürs Wischwasser hat sich aufgelöst die beiden können wir also gedanklich schonmal streichen. Bin grade dabei mich mit der Belüftung zu beschäftigen und hab mich ein bisschen eingelesen. Verdacht war dann entweder das Relais K7 oder der entsprechende Anschluss (PIN 15) am Anlasser. Eben kurz mal geprüft und das entsprechende Kabel fehlt wohl am Anlasser. Hab dann gesucht aber konnte das Kabel nirgends finden auch am Kabelbaum war kein loses Kabel zu entdecken. Daraufhin habe ich mir den Motorstecker angesehen und musste feststellen das PIN 15 zum Kabelbaum hin garnicht belegt zu sein scheint und das auch andere Pins unterschiedlich belegt sind. Ich bin aber auch ein Elektrik Laie und hänge euch mal die Fotos an. So wie ich das sehe gestaltet sich das ganze zur Zeit so: Belegung Stecker Kabelbaum: 1,2,4,5,6,7,10,11,12,13,16,18 Belegung Stecker Sicherungskasten: 1,2,4,5,6,7,8,9,10,11,13,14,15,18 Kontakt besteht an: 1,2,4,5,6,7,10,11,13,18 Kein Kontakt aber vorhanden auf der ein oder anderen Seite: 8,9,12,14,15 Schaut euch bitte die Fotos an, bin mir nicht sicher ob ich das alles richtig erkannt habe. Wie soll ich jetzt am besten vorgehen? Umpinnen, oder neuen Kabelbaum? Und welche Kontakte sind da genau unterbrochen? Ich weiss das sind eine Menge Fragen. Danke schonmal fürs durchlesen :) MfG
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Hi, bin gerade am Überlgen, ob ich meine klaren shadowline Fenster gegen die Grüncolor tausche, weil ich da den Schlachter habe und auch Ausstellfenster dazu. Der neue Wagen hat leider klare Scheiben mit shadowline. Jetzt habe ich gesehen, dass bei BMW scheinbar noch die klaren Ausstellfenster mit shadowline lieferbar sind, ist das korrekt? Und auch die grünen? http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/L-M/mar1990/browse/vehicle_trim/vent_window/ Oder wieso stehen versch. Teilenummern als entfallen und dann andere als lieferbar? Und zum Schluss: Hatte der 318is grüncolor serienmäßig?
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Grüßt euch Leute, Ich fahre ein 316i mit M40 Motor Bj 1990 mit 150tkm. Neulich hat sich die Wasserpumpe zwitschernd und spuckend verabschiedet und ich hab mein Auto schnellstmöglich abgestellt. Hab jetzt zusammen mit nem Bekannten die alte Pumpe raus gebaut, die defekte Pumpe hat sich teilweise aufgelöst daraufhin Kühlkreislauf durchgespühlt und ne neue Wassperpumpe eingebaut. Riemen wieder druff und alles wieder zusammen gebaut. Kühler aufgefüllt und entlüftet Jetzt zum eigentlichen Problem: Mein Lüfter dreht sich mit der Drehzahl mit und hört sich an wie ein Staubsauger. Kann es sein dass die Visco vom Lüfter kaputt gegangen ist allein durchs ein/ ausbauen? oder kann auch die neue Wapu dran schuld sein? Die neue Wasserpumpe ist zudem verhältnismäßg laut. Des weitern hört sich mein Auto seitdem bei kaltstarts wie ne Nähmaschine an Temperatur hingegen ist zumindest laut Wurfanzeige im guten Bereich wobei ich da noch so meine Zweifel hab. Wäre es möglich dass durch Defekt der alten Wapu auch der Thermostat ein Schaden genommen hat? und daher der Lüfter wie irre ab 2000 U/min hochdreht? ich wäre euch um eine Antworten dankbar Anbei ein Bild der alten Wasserpumpe....
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Hallo zusammen, ich möchte auf meinem BMW ab nächstem Jahr 8" breite Felgen fahren nicht mehr und nicht weniger, Fzg. ist Tiefergelegt vorne 310mm und hinten 290mm von Radmitte zur Kotflügelkante. Ich denke etwa 17" Felgen wären wegen der Reifenauswahl bei Sportreifen und Slicks nicht schlecht. Was wäre an arbeiten nötig um diese reinzubekommen und welche ET wäre am besten geeignet? ca. 225er Reifen So das kommt bei rum wenn man Sonntags nix anderes zu tuen hat
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Hallo, da meine BBW46 vor einigen Wochen den Geist aufgegeben hat, habe ich mich auf Spuren-Suche begeben. Mein Gebläse Motor ist fest gegangen, da Schaumstoffreste aus dem Ansaug-Schlauch sich mit dem Lüfterrad verbunden haben und es verklebt haben. Das führte dazu, dass mir mein kompletter Motor durch geschmort ist. Zum Glück aber nur der Motor. Nach einiger Recherche im Netz war ich sehr ernüchtert, da es nur Bosch als Hersteller des Motors gibt und die Preise konstant bei 150 - 200 EURO liegen. Drunter findet man NEUTEILE selten. Im Ebay bieten einige wiederaufbereitete Teile für ca. 200 - 350 + Altteilabgabe an. Nun zu meiner Idee. Ich habe mir einen Motor mit ähnlichen Leistungswerten besorgt, der auch vom Gehäuse gut zur BBW 46 passt. Das Gebläse an sich kann man recht einfach und schnell zerlegen und reinigen ohne Schaden zu machen. Mittels speziell gedrehter Weller und einem gefrästen Halter habe ich den Motor mit Verwendung einiger Altteile (Gehäuseteile etc.) verbaut. Und siehe da, er funktioniert im Trockentest. Nun meine Frage. Habt ihr ähnliche Probleme und scheut vor solch hohen Preisen? Wenn ja, würde Interesse an einem Rep.-Set bestehen. Preislich wohl unter 50 EURO? Ich bin gespannt. Bilder werde ich natürlich noch machen. Die von meinem Handy kann man leider keinem zeigen...
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Als ich letzte Woche meinen IS nachm Sommerschlaf wieder zugelassen hatte, habe ich wie immer als erstes angefangen, die angerosteten Bremsen wieder frei zu Bremsen, erst vorsichtig, dann langsam steigernd bis zur Vollbremsung. Allerdings hatte er nie volle Bremskraft, und die Kratzgeräusche wurden an drei Rädern leiser, an einem aber lauter. Also nachgeschaut, dabei hab ich bemerkt, dass vorne rechts der Bremsbelag völlig runter war (links aber noch über 5mm)... Hat mich schon mal skeptisch gemacht, vor der Sommerpause hat er noch gut gebremst. Meiner Meinung nach waren die Beläge auch noch gut, und da er im Frühjahr auch mehrmals in diversen Werkstätten war, da aber niemand was gesagt hat, geh ich mal davon aus, dass noch Belag drauf war... Also neue Bremsscheiben und Beläge bestellt und gerstern montiert. Als ich rechts den Sattel heruntergehoben hab, kam mir auch schon der innere Belag entgegen, obwohl beide Grundplatten noch im Sattel steckten. Das selbe Spiel auf der anderen Seite, auch da sind beide Beläge komplett abgerissen. Waren anscheinend unterrostet... Gibts sowas öfter? Hab ich zumindest noch nie gehabt... Und das schlimmste: Es sind anscheinend Markenbremsbeläge vom Abex...
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hallo auf meiner Beifahrerseite geht das rücklicht und das Standlicht nicht, birnen sind beide in ordnung. Woran kan´n das liegen? Meine linke hupe ist im moment nicht eingebaut, damit kann das aber nichts zu tun haben odeR?
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Hi, ich stell mir gerade die Frage ob es unterschiedliche Lüfterblätter für die Visco am M20 gibt? Ich steh auf den Sound wenn das Auto warm ist daher frag ich mich obs nicht eine "lauterer" Version gibt. Visco festschrauben oder so Späße find ich auch wieder unsinnig. Also wer weiß was passen die M40 Teile? Klingen die anders / lauter? Gruß moho
