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Ich hoffe hier kann jemand mir weiterhelfen. Seit zwei Wochen habe ich probleme beim Kaltstart. Ich höre ein komisches Geräusch wie ein Metal knall beim ersten starten und der Motor läuft erst nachdem zweiten/dritten starten an. Keine Probleme wenn der Motor noch warm ist nur Morgens wenn der Motor kalt ist. Ich habe ein kurzes Video dazu. Vielleicht hatte jemand mal ein ähnliches Erlebnis. Danke! WhatsApp Video 2022-01-02 at 14.36.47.mp4
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Moin, ich habe seit einiger Zeit ein Problem mit meinem E30. Verbaut ist der 1.6l M40 Motor und der hat seit einiger Zeit Kaltstartprobleme. Er rödelt dann 7-10 mal bevor er anspringt, läuft sonst aber rund, stabiler Leerlauf und dreht auch normal hoch. Außerdem klackert bzw. tickert er, aber nur, wenn ein Gang drin ist und das Getriebe eingekuppelt.Besonders stark hört man das, wenn ich ihn dann rollen lasse, unter Last lässt sich das schwer sagen, kann auch sein, dass der Auspuff das übertönt (ich meine, der ist ein bissl undicht ). Im Stand ist das Tickern dann weg, weshalb ich das auch nicht näher untersuchen konnte, aber das wird ja wohl aus der Ventiltrieb-Region kommen. Vielleicht hat jemand damit Erfahrung, der M40 ist ja berüchtigt für Probleme mit der Nockenwelle. Danke schon mal für eure Antworten
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Hallo Gemeinde Ich habe in meinem Touring (ex318i) einen M44b19 aus einem 318ti Compakt verbaut. Seit den letzten etwas kälteren Tagen macht der Gute morgens beim Kaltstart Probleme. Er spring zwar recht zügig an,läuft die erste Zeit aber nur auf 2-3Zylindern,was sich aber auch recht schnell gibt. Heute morgen (-9°) war das Problem etwas deutlicher zu spüren. Der Motor drehte fast ohne Kompression,bis er dann kurze Zeit später auf ca 2 Zylinder ansprang. Ich hatte schon die Suche in diversen Foren bemüht,aber ohne Erfolg. Ein Bekannter meinte,das die M44 Probleme mit klemmenden Hydros bei niedrigen Themperaturen hätte. Was ja darauf hindeuten könnte,das der Motor heute ohne richtige Kompression drehte. Vorher hatte ich schon mal diverse Verdächtige wie Zündspulen,Kerzen,LMM,Themperaturfühler usw getauscht. Letztendlich würde mir die Theorie mit den Hydros am plausibelsten vorkommen. Gibts hier Jemanden,der schon ähnliche Erfahrungen gemacht hat? Wenn dies stimmen sollte,was wäre da nicht Maßhaltig? Die Hydros oder deren Führung? Wäre der Kopf vom M42b18 aus einem E36 kombatibel zum M44 Unterbau? Gruß Markus
