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Hallo mit einander, zuerst mal wollte ich euch begrüssen da ich hier neu bin, COOL!! Habe ein Problem mit meinem BMW E30 318i, nämlich das Fahrzeug hat im stand sowie bei gleichbleibender Drehzahl Aussetzer, Kerzen sowie ach Zündkabel wurden erneuert. was mit aufgefallen ist das zugleich auch mein Tacho spinnt ein der Stellung des Schlüssels auf "Zündung" ist meine Drehzahl auch 2000` Umdrehungen, wen ich das Fahrzeug starte funktioniert die drehzahlanzeige nicht mehr natürlich auch wenn ich auch aufs Gaspedal trete. noch etwas kleines noch, er stinkt von hinten am Auspuff recht streng und komisch... ich hoffe irgendjemand kann mir bei meinem Problem weiterhelfen da ich einfach nicht weiterkomme und nicht weiss was ich noch an diesem Fahrzeug tun soll. ich bedanke mich schonmal im vorraus.
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Hallo mit einander, zuerst mal wollte ich euch begrüssen da ich hier neu bin, COOL!! Habe ein Problem mit meinem BMW E30 318i, nämlich das Fahrzeug hat im stand sowie bei gleichbleibender Drehzahl Aussetzer, Kerzen sowie ach Zündkabel wurden erneuert. was mit aufgefallen ist das zugleich auch mein Tacho spinnt ein der Stellung des Schlüssels auf "Zündung" ist meine Drehzahl auch 2000` Umdrehungen, wen ich das Fahrzeug starte funktioniert die drehzahlanzeige nicht mehr natürlich auch wenn ich auch aufs Gaspedal trete. noch etwas kleines noch, er stinkt von hinten am Auspuff recht streng und komisch... ich hoffe irgendjemand kann mir bei meinem Problem weiterhelfen da ich einfach nicht weiterkomme und nicht weiss was ich noch an diesem Fahrzeug tun soll. ich bedanke mich schonmal im vorraus.
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Zum großen Themenkreis "Mein Auto läuft nicht und ruckelt" kann ich nun auch noch einen Tipp geben. Wie es schon drübersteht lief mein M40 316i plötzlich "wie Sau"-nahm kein Gas an, ruckelte wenn man niedertourig fuhr und hatte keine Leistung. Wurde immer schlimmer wenn der Motor warm wurde! So was nervt!! Erst mal hier im Forum gesucht und alles gescheckt: Zündkerzen Drosselklappe gereinigt Verteiler, Finger Zündspule durchgemessen Luftmengenmesser getauscht Injektion Reiniger reingekippt Lambdasonde gecheckt und läuft immer noch wie Hund. Nun habe ich die Zündkerzen auf Verdacht gewechselt, obwohl sie (NGK BKR6KE) ohne Makel und schön hellrehbraun aussahen und nicht lange liefen. UND?? DAS war der Fehler-kaputte Zündkerze(n)!! Also mein Tipp- erst mal das nahe liegende auswechseln bevor man sich ´nen Wolf schraubt!! Gruß Lost Angel
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In der Navigationsleiste oben ist ab sofort ein Link zum originalen BMW Classic-Onlineshop zu sehen (http://shop.bmw-classic.de). Hier können direkt über BMW bequem von zu Hause aus Ersatzteile u.a. für den E30 bestellt werden. Ab 75 EUR Bestellwert fallen keine Versandkosten an, darunter werden faire 4,90 EUR berechnet. Dadurch wird einem so mancher Besuch beim Freundlichen in Zukunft sicher erspart bleiben. Vielen Dank an Tom75 für den Hinweis!
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Hallo, habe schon einige Beiträge durchgelesen und leider keine Antwort gefunden. Ich habe folgendes Problem mit meinem E30 325i Automatik Bj 90: Beim Gas geben aus dem Leerlauf verschluckt sich der Motor ganz kurz, bis der Motor fast aus ist, dann kommt die Drehzahl aber hoch. Das passiert nur, wenn man aus dem Leerlauf heraus Gas gibt. Folgendes habe ich schon geprüft (elektrische Signale auch am Eingang von Steuergerät, um möglichen Kabelbruch auszuschließen): Temperatursensor für Motronic Temperatursensor Ansaugluft Drosselklappenschalter Widerstandswerte des Luftmengenmessers scheinen auch OK zu sein, habe leider keine Referenzwerte gefunden, aber es sind keine Sprünge vorhanden, wenn man die Stauklappe langsam bewegt. Lambdasonde Falschluft Zündkerzen Ventilspiel Kaltlaufregler Motortemperatur spielt überhaupt keine Rolle. das einzige, was ich noch nicht geprüft habe ist der Druckregler für die Eispritzung. Der Leerlauf von dem Motor ist ganz OK, keine Aussetzer, keine Schwankungen der Drehzahl. Nur das Problem. Macht man den Öleifülldeckel beim laufenden Motor auf, so geht die Drehzahl zuerst runter, der Motor „fängt“ sich dann wieder. Eine Sache kommt mir aber komisch vor: Laut ziemlich vielen Quellen soll der Leerlaufregler beim Einschalten der Zündung in die Mittelstellung gehen und so bleiben, bei mir ist er aber ganz zu! Der Regler ist aber OK, und er regelt auch, weil wie ich schon erwähnt habe, ist der Leerlauf sonst ganz ruhig. Die Widerstandswerte des Reglers stimmen mit denen aus der Literatur, die Spannung, die an dem Regler anliegt (Zündung an, Motor aus) beträgt 4V und 10V zwischen den mittleren und jeweils einem der äußeren Kontakt. Starte ich den Motor, so ändern sich die Werte zu jeweils 5 und 8 V, mache ich den Öleinfülldeckel auf, so ändern sich die Werte auch. Also kann das nur das Steuergerät sein? Hat vielleicht einer schon etwas Ähnliches gehabt und das Problem lösen können? Oder vielleicht eine Idee dazu? Ähnliche Probleme sind in den Foren oft zu finden, aber leider nicht unbedingt mit passenden Lösungen. Brauche eure Hilfe, ich habe irgendwie keine Ideen mehr, was das sein könnte. Übrigens, der Luftfilter ist OK, Kraftstofffilter wahrscheinlich auch, da sonst der Wagen einfach prima fährt.
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hallo, ich hab ein problem mit meinem e30 318i bj. 88. manchmal unter der fahrt hat mein auto so komische aussetzer also das gas spricht nicht mehr an. also das ganze ist auch nur ganz kurz und dabei geht auch manchmal der radio mit aus dabei läuft auch der motor untertourig (standgas). wenn der motor normaltourig läuft passiert sowas nicht. den schlauch zwischen luftmassenmesser und ansaugstutzen hab ich auch erneuert. benzinpumpe hab ich mir auch eine andere besorgt aber das hat das problem nicht gelöst. dazu jammer auch manchmal mein zahnriemen hat das was mit dem ganzen zu tun? ich würd mir gern nen neuen kaufen weis aber nicht ob ich nur den riemen oder auch die rollen dazu kaufen soll? ich hoff jemand kann mir helfen mfg
