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Servus zusammen, ich möchte nächste Woche meinen Zahnriemen inklusive Wasserpumpe wechseln. Habe das bei meinem E30 (M40 Motor) noch nie gemacht. Ich habe mir die Anleitung "Zahnriemenwechsel für Dummies" geladen und ausgedruckt. Diese Anleitung bezieht sich auf den M20 Motor und da meint der Typ, dass unbedingt die Schrauben an der Wasserpumpe (M8X20-ZNS) und die Dichtung an der Wasserpumpe (11511722677) getauscht werden müssen... Kann mir also jemand sagen, welche Austausch-/Verschleißeile ich für den M40 vorsorglich besorgen und mitwechseln sollte??? Also ich denke da an Schrauben, Clips die leicht brechen oder Dichtungen usw.??? Mit BMW-Teilenummer dazu wäre natürlich optimal. Oder gibt es sogar irgendwo ne Anleitung für den M40 Motor? Vielen Dank für eure Hilfe im Voraus.
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Guten Tag E30-Gemeinde, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Nachdem ich an meinem e30 320i Cabrio Bj.90 den Zahnriemen gewechselt habe aber auch optisch etwas aufbereitet habe hat dieser jetzt Startprobleme und ich bräuchte eure Unterstützung. Wenn man den Motor startet geht kurz an aber sofort wieder aus, sobald aber mit Vollgas startet läuft er auch aber sehr Unrund, und sobald die Drehzahl unter 3000 geht, geht er auch gleich wieder aus und nimmt dabei auch kein Gas mehr an. Dabei wurde demontiert/getauscht: - Ventildeckel - Zahnriemen und beide Keilriemen + Wapu + Thermostat + Zündkerzen - Viskokupplung - Ansaugspinne inkl. Einspritzleiste - Ansaugtrakt Zur Fehlersuche bereits untersuchte Dinge die leider nicht zur Lösung verhalfen: + Als aller erstes natürlich geprüft ob der Zahnriemen richtig sitzt, aber hier passt alles! OT-Markierungen passen überein. + Zündkerzen geben funken, + Zündkerzen sind in der Richtigen Reihenfolge verkabelt + Einspritzventile wurden demontiert und im Ultraschallbad gereinigt und mit neuen O-Ringe und Filter aufgebaut (wie kann man das Spritzbild prüfen?) Anbei noch ein Video vom Motorstart, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Was würdet ihr als nächstes Checken? Danke und VG! IMG_2593.TRIM.MOV
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Moin moin, ich möchte bei meinem 89er 316i den Zahnriemen wechseln. Bastle an dem Teil seid ca. 1 Monat und habe auch schon so einiges fertig. u. a. Endschalldämpfer, Faltenbalg(der war schwer zu bekommen!, falls den jemand sucht kann ich einen link schicken, hat mich 25€ gekostet) Nun aber zu meinem Problem, das wäre mein erster Zahnriemenwechsel und ich habe weder Arretier-Dorn noch Nockenwellen-Arretierung. Kann ich das ohne machen, oder mir irgendwo leihen? Wenn ohne, worauf muss ich besonders achten? Aus der Anleitung von http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00625/f00625.htm werde ich noch nicht so ganz schlau aber ich lasse mich überraschen Vielen Dank im voraus :)
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Welches Teleskop für die Hirschmann Auta 6000 EL F364 SW
BMW Kai erstellte ein Thema in Car-HiFi & Navigation
Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach einem neuen Teleskop für die Auta 6000 EL. Auf dem Teleskop steht die Nr. 04. Eigentlich einfach, einen Ersatz zu finden, aber... Ich suche das Teleskop nicht in chromfarbend sondern suche es in schwarz. Ich meine das war bis vor 3-4 Jahren auch noch kein Thema... Hat jemand eine Idee, bzw. eine ArtikelNr.? Ich habe weder was in diesem Forum, noch bei google gefunden. Liebe Grüße -
Ich hoff ich darf hier im OT mal ne Frage zum Franzosen loswerden. Ist das Auto meiner Freundin. Wir haben da vor 4000km einige Servicearbeiten gemacht: - Zahnriemen mit WaPu - Kühlsystem komplett neu befüllt - Zündkerzen - DOT4 gewechselt - Ventildeckel Auslass abgedichtet. Alles in allem kein großes Ding. Gestern wollte Sie mich dann besuchen und bei 190 auf der Bahn geht der Motor auf einmal aus und lässt sich nichtmehr starten. Sie hat den ADAC gerufen und der hat sie heimgeschleppt und vermutet, dass der Zahnriemen gerissen ist. Heute hab ich dann endlich Zeit gehabt und mal den Ventiltriebkasten aufgemacht und das hier gesehen: http://abload.de/img/imag2431b6jaw.jpg Ich dachte ich sehe nicht richtig! Der Riemen selbst ist nur noch Ca 1cm breit und überall liegen Gumminester und Fetzen in dem Kasten. Die Nester fühlen sich fast an wie feine Wolle. Nun meine Frage. Hatte schon mal jemand sowas, oder weiß woher das kommt? Riemen wie gesagt nur 4000km alt mit Spanner damals erneuert. Marke Gates, welche auch Zulieferer der VAG ist. Also kein Billigschund sollte man meinen. Zum Schadensmaß kann ich bis jetzt nur sagen: - Zentrierung des NW Rads Auslass gebrochen und Schraube war locker - Ventile vom Einlass wohl krumm, da ich die ganze NW mit 2 Fingern drehen kann
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Servus, der Zahnriemen von meinem gut gepflegten E30 (115tkm) ist fällig. Da ich neu in München bin, habe ich noch keinen Mechaniker meines Vertrauens. Das Werkstattangebot war mir mit 320 € etwas zu teuer. Den Zahnriemen traue ich mir aber nicht selbst zu. Ich suche einen Mechaniker in oder um München, der damit Erfahrung hat und mir gegen eine angemessene Aufwandsentschädigung den Zahnriemen wechselt. Teile bestelle ich und helfe gerne beim Einbau. Für Details gerne über fb schreiben: https://www.facebook.com/boris.danne Servus, Boris
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Hey habe mir heute ne universal Antenne geholt, da ich die letzte der waschanlage geschenkt habe :O Aus fehlern lernt man nicht nur einschieben sondern abmachen. aber ok war eh nicht hübsch jedenfalls habe ich die alte demontiert und die neue sitzt nun dran. die neue antenne hat jedoch den neuen anschluss mit ca 1,5m kabel würde perfekt ins kennwood radio passen wenn ich sei denn neu verlegen wollen würde. problem: Im kofferraum ist noch ein alter schraubanschluss für die standart antenne... Gibt es einen Adapter der dies ganz einfach überbrückt? es geht dabei um keine länge sondern nur den umschwung von alt auf neuen anschluss im kofferraum Siehe bild die müssen zusammen falls es das so nicht gibt. ist es möglich notfalls einfach das "fliegende verdrahtung"? also anmuffen mit nem koax f-verbinder? oder ähnlichen (lüsterklemme) Habe mit dem Antennenzeug noch nicht sehr viel wissen danke für die hilfe schonmal http://s7.directupload.net/file/d/3290/ejvn7vl8_jpg.htm http://s14.directupload.net/file/d/3290/nhpog3o4_jpg.htm
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BMW 316i Hallo Forum, Ich habe nun endlich meinen ersten E30, leider hat es nur für einen 316i gereicht. Natürlich habe ich den M40B16 Motor und wie schon oft im Forum beschrieben das bekannte "klackern". Nun möchte ich den kleinen wieder fit machen, sodass ich ihn täglich benutzen kann:) Ich habe jetzt schon einige Themen hier im Forum gelesen, in dem es um Hydrostößel schlepphebel nocke und CO KG geht, allerdings würde ich mich freuen, wenn ihr mir helfen könntet mit allen Problemen, die ihr evtl. schon hattet, fertig zu werden :) Was ich vorhabe: Motor auf überprüfen, in wiefern oder ob die Nocke schon schaden genommen hat Reperaturen durchführen : Hydro (Stößel), Schlepphebel, evtl. Nocke, Ölleitung, Bohrungen säubern. Was fehlt dazu noch? Dann was ich aufgrund der Laufleistung auch auf jeden Fall machen will ist der Zahnriemen, (letzter wechsel 98000/ jetzt 177000) Nun ich hoffe auf eure Hilfe und nun erstmal ein paar Bilder von meiner neuen Liebe :) :drive: Am Tag des Kaufes :) http://img339.imageshack.us/img339/5706/1346228326057.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img836.imageshack.us/img836/3892/1346228479047.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img515.imageshack.us/img515/4188/1346228522156.jpg By donccb at 2012-09-03 Dann erstmal die Gammelige Folie rausgerissen und natürlich war der ganze Kleber an den Scheiben. Das Einzige was einigermaßen half war Benzin http://img16.imageshack.us/img16/7154/20120827124721.jpg By donccb at 2012-09-03 Nun ein paar Fotos vom Motorraum, ich habe habe schon versucht den Kopf zum Nockendings aufzumachen um nachzsehen was ich alles erneuern muss, allerdings bekomme ich den verdammten Kopf da nicht ab, oder bin ich da falsch ? welche schrauben müssen außerdem gelöst werden? :wall::wall: http://img201.imageshack.us/img201/4184/20120903114244.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img850.imageshack.us/img850/9448/20120903114313.jpg By donccb at 2012-09-03 http://img217.imageshack.us/img217/7340/20120903114258.jpg By donccb at 2012-09-03 Achja und noch ein Mängelchen: http://img716.imageshack.us/img716/3298/20120827121616.jpg By donccb at 2012-09-03 Mit Freundlichen Grüßen :beemwe: DonCCB :beemwe:
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Im Raum Aachen wurde ein Käfer geklaut, vielleicht sieht ihn ja jemand und kann helfen.
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Liebes Forum, ich stehe vor einem mehr oder weniger großen Problem. Habe Post von der Stadt bekommen mit der Aufforderung zur Gewerbeanzeige gemäß §14 GewO. Das Anschreiben lautet wie folgt: "Es ist bekannt geworden, dass Sie sich an der o.g. Anschrift eine Garage zur Autowerkstatt umfunktioniert haben und dort regelmäßig PKW´s reparieren und diese auch zum Teil weiterverkaufen. Hier liegt eine Gewerbetätigkeit vor." Habe in den letzten Tagen häufiger zur Flex gegriffen, was meine bestuste Nachbarin so stört, daß sie mich angepöbelt hat und mit einer Anzeige gedroht hat und dies offensichtlich in die Tat umgesetzt hat. Nun mal ein paar Fakten aus meiner Sicht: 09/2010 eine Touring gekauft, da meine Limo einen Pleuellagerschaden hatte, angemeldet, aufgewertet und dementsprechend 04/2011 mit Gewinn verkauft. 03/2011 habe ich mir ein Cabrio für den Sommer geholt, welches über den Winter abgemeldet in einer Tiefgarage steht. Ca. 06/2011 einen weiteren Touring gekauft, angemeldet und aufgewertet. Habe dann entlich mal den defekten Motor überholt und in meine Limo eingebaut und somit den Touring wieder verkauft (ca 10/2001). Da aufgewertet auch mit Gewinn. Also ich arbeite nur an meinen eigenen Fahrzeugen in der Garage meines Vaters. Die Fahrzeuge sind bzw waren auf meinen Vater angemeldet. Wie gehe ich jetzt am besten vor? Was kann ich dagegen tun? Oder sollte ich lieber die Gewerbeanmeldung ausfüllen und inkl. der 20€ Verwaltungsgebühr einreichen? Könnten da nicht noch ärgerliche Schreiben vom Finanzamt folgen? Hoffe, ihr könnt mir weiterhelfen. Beste Grüße, Benny
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Guten Abend Gemeinde! Vergangenen Samstag um 10.48 Uhr hat es meinen E30 erwischt - Zahnriemen gerissen (oder übergesprungen bzw. Zähne abgerissen - I don´t know...). Auf dem Rücken des großen gelben LKWs der Firma mit den 4 großen Buchstaben gings dann gefrustet nach Hause. Am kommenden Wochenende möchte ich den Zylinderkopf demontieren und mir das Schlachtfeld anschauen. Mal sehen, ob noch was zu retten ist oder ob es die Kolben vollends zerschossen hat Ich habe noch ein paar Fragen dazu, da ich den Kopf noch nie demontiert habe. Aber was solls, viel kann ja nicht mehr kaputt gehen Da ich das "Koni/GM - 60/40 - Fahrwerk" drin habe und das Auto mit dem Hintern um wenige Grad nach oben steht, werde ich wohl 2 Schichten Pflastersteine zurechtlegen und den 3er draufschieben, damit er vorn hochkommt. 1. Frage (nur interessehalber): Warum bockt man das Auto vorn auf, wenn man das Kühlwasser ablassen möchte? Fließt dieses dann nicht in den Motor? 2. Frage: reicht es, die Ablassschraube am Kühler zu öffnen (blaue Schraube an der Unterseite) und den Zufluss zur Wasserpumpe zu kappen? Oder gibts bessere Möglichkeiten das Wasser abzulassen, damit beim Abziehen des Kopfes nichts mehr zum Vorschein kommt? Die Zündkabel und übrige Peripherie sollte jetzt kein Problem darstellen. Ich habe ja auch 2 Augen und sehe, was noch ab muss. Jedoch bin ich mir bei der Ansaugspinne unschlüssig. Ich war der Meinung, die muss ab. Nun habe ich aber schon viel gegooglet und bin auf Bilder gestoßen, auf denen es so aussieht, als könnte der Kopf am Ansaugtrakt vorbei passen. 3. Frage: Ansaugspinne ab? Brauche ich zur Demontage unbedingt irgendein Spezialwerkzeug? Ich lese immer wieder Arretierdorn und Nockenwellenbrücke um den OT zu fixieren. Beim Arretierdorn könnte ich noch Glück haben, dass sich ein Dorn im Werkszeug findet, der zufällig passt. Eine Nockenwellenbrücke werde ich mir definitiv nicht extra zulegen. Ich möchte auch nochmal betonen, dass es mir erstmal ausschließlich um die Demontage des Kopfes geht (um den Schaden zu ergründen). Für die Demontage bin ich am überlegen, das Fahrzeug in eine freie Werkstatt zu schleppen, dann können die den OT einstellen und den Zahnriemen demontieren. Aber soweit bin ich (leider) noch lange nicht...! 4. Frage: Wird bei der DEMONTAGE für irgendetwas Spezialwerkzeug benötigt? Das war es erst einmal. Mehr fällt mir vorerst nicht ein. Ich freue mich trotzdem über Tipps, Kniffe und Ratschläge, die ihr mir noch geben könnt. So weit so gut - dann haut mal in die Tasten Benni aus Schkeuditz
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Hallo, seit ein paar Tagen bin ich auch Stolzer Besitzer eines E30. Erster Schritt ist der Zahnriemenwechsel inkl. Wapu etc. Leider ist mir nicht ganz klar, welchen ich kaufen soll... Wie bereits oben erwähnt war der Wagen EZ Juni 1985. Im Internet finde ich zwei Sätze. Erster: http://www.autoteile-direkt24.de/shop/product/48799/zahnriemensatz.html 128 Zähne. In der Liste wird der 325i bis BJ 8/1985 genannt - der iX nicht. Zweiter: http://www.autoteile-direkt24.de/shop/product/48628/zahnriemensatz.html 127 Zähne. Hier wird zwar der iX genannt, allerdings erst ab BJ 03/86 Auch hab ich schon gelesen, dass es egal ist, da die unterschiedliche Länge durch unterschiedliche Durchmesser in den Spannrollen ausgeglichen wird?! Ähnlich geht es mir mit der Wapu. Ich hab mal irgendwo gelesen, dass die Antriebsrichtung beim ix anders ist, kann ich trotzdem die normale 325i Pumpe verwenden (bei der wird meistens auch der ix als kompatibel genannt) Könnt ihr mir helfen? Vielen Dank, Grüße Max
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hallo, ich hab ein problem mit meinem e30 318i bj. 88. manchmal unter der fahrt hat mein auto so komische aussetzer also das gas spricht nicht mehr an. also das ganze ist auch nur ganz kurz und dabei geht auch manchmal der radio mit aus dabei läuft auch der motor untertourig (standgas). wenn der motor normaltourig läuft passiert sowas nicht. den schlauch zwischen luftmassenmesser und ansaugstutzen hab ich auch erneuert. benzinpumpe hab ich mir auch eine andere besorgt aber das hat das problem nicht gelöst. dazu jammer auch manchmal mein zahnriemen hat das was mit dem ganzen zu tun? ich würd mir gern nen neuen kaufen weis aber nicht ob ich nur den riemen oder auch die rollen dazu kaufen soll? ich hoff jemand kann mir helfen mfg
