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Hallo zusammen, seit ein paar Wochen habe ich folgendes Problem mit meinem E30 318is: Sobald Zündung angeschaltet ist, geht die Nadel des DZM auf vollen Anschlag und zuckt dort vor sich hin, währenddessen summt das DME Relais im Motorraum verdächtig laut, die Benzinpumpe summt nicht. Versucht man dann zu starten, dreht der Anlasser, aber der Motor springt nicht an. Am Anfang half es noch gegen den Kabelkanal im Motorraum zu klopfen, dann hörte das Summen auf und er sprang an, mittlerweile hilft das nicht mehr. Meine Maßnahmen bisher: 1. Ich habe alle drei Relais im Motorraum (DME, Benzinpumpe, Lambdaheizung) gegen neue ersetzt - Problem besteht weiterhin 2. Ich habe das Benzinpumpenrelais überbrückt (Pin 30 auf 87), die Benzinpumpe läuft dann (Merkwürdigerweise hat sie sich nicht abgeschaltet, sodass das Benzin bei der Einspritzung rausgelaufen ist - ich weiß nicht, ob das normal ist bei Überbrückung...) 3. Ich habe das DME Relais überbrückt (Pin 30 auf 2x 87), aber die Benzinpumpe lief nicht an und somit sprang der Motor auch nicht an... Hat einer von euch ne Idee, was das sein könnte und wie man das Problem löst?
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Hallo ich bin nun ganz neu hier also lasst bitte gnade wallten Also ich verzweifel langsam an meinem M40b18 Wenn ich morgends bei schnee vor die Türe gehe dreh ich den Schlüssel um und zack alle nachbarn snd wach (kaltstart - perfekt) wenn ich dann zur arbeit fahre und das auto ca 20 minuten stand und ich dann loswill - muss ich 5 - 6 mal lange zünden bis er anspringt. Manchmal auch öfter ihr könnt euch sicherlich vorstellen das, dass ein sehr lästiges problem ist. Kurz und bündig - Kaltstart perfekt (Motor stand die ganze Nacht) Warmstart - funktioniert sehr sehr schlecht er dreht zwar aber bis er direkt anspringt dauert's bitte helft mir
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Hier Bilder meiner Erweiterung auf abnehmbare AHK an meinem Cabrio. Der Umbau wurde ca. 2004 realisiert. (das letzte Mal benutzt wurde die AHK im Herbst 2005, aber das wird sich hoffentlich bald ändern ) Der Einbau des Trägers ist kein Problem - fischig wird der Umbau der MT2 Schürze. Zunächst habe ich den Träger ein wenig modifiziert, um die Steckdose und die Aufnahme für den Kugelkopf erreichbar und funktional zu machen. Nachdem das - mit sägen und feilen - passen war, ging es an die Angstpartie: Schürze ausschneiden. Es stellte sich die Frage, ob ich die Schürze symetrisch einschneide oder nur so weit, wie ich es für den Betrieb vom Haken und Steckdose benötige. Die Entscheidung fiel für die asymetrische Variante. Wie die Schürze ausgeschnitten wurde, ist auf den "Steckdose" - Bildern zu sehen. Als nächstes stellte sich die frage: WIE kann ich den Ausschnitt nun so einsetzen, daß es hält und unauffällig aussieht. Dazu wurde der Ausschnitt und der Einsatz mit Gegenhalter aus Holz und Aluminiumblech bearbeitet. Ein Foto davon werde ich die Tage mal einsetzen, wenn ich das gute Stück mal wieder auseinander habe. An die Klappe wurden zwei Gewindestangen angesetzt (NIRO!). Diese Stangen sind durch das Heckblech geführt und von der Gegenseite verschraubt. Richtig ausgerichtet sieht es so aus wie im "Normalbetrieb". Den Kugelkopf dann noch im Kofferraum versteckt und gut ist. Angeblich gibt es diese Umbauten noch ein paar Mal - mein Freundlicher hat davon berichtet, gesehen habe ich noch keine. Eines noch: ich gestehe, ich hatte zum Zeitpunkt des Umbaus noch eine "Angst-Schürze" liegen: eine komplette MT2 Schürze hinten für den Fall, daß ich mich verschneide hatte ich mir in der Bucht geholt. Ich brauchte sie nicht - und habe sie dann wieder weiter gegeben Mit zugegebener Maßen stolzem Gruß Hannes http://www.ewetel.net/%7Ejohannes.doeldissen/publicspace/ebay/ahoi.gif
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Mein neu erworbener 325i will nicht starten und nach ein paar Start versuchen 3x 5sec. sind die Kerzen tropfend nass und außer ein wenig gebrabbel das sich so anhört als wollte er starten passiert nicht. Ich bekomme das Auto dann nur noch gestartet wenn ich ihm den Sprit schlauch zuklemme während des startens. Außerdem fehlen mal eben ca. 120ps, anfahren nur mit geduld da er aus dem stand kein gas animmt. Aber ab 5300rpm rennt er wie die hölle. Wenn ich im zweiten das gas ganz durchdrücke dauert es ca 20sec. bis ich bei bei 5300rpm ankomme und die drehzahl bleibt bei etwa ein wenig hängen und arbeitet sich dann ganz langsam nach oben. Luftmengenmesser getauscht Drosselklappenpoti getauscht Temperaturfühler erneuert Luftfilter erneuert Kraftstoffilter erneuert Kraftstoffdruck gemessen OK Steuergerät getauscht Alles keine besserung und/oder veränderung gebracht Mfg Schinski
