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  1. Hallo, mein Name ist Manuel und ich bin leidenschaftlicher Elektroniker =) Ich habe bei einem Freund das Projekt begonnen einen E30 (325i Caprio) zu verbessern sage ich mal. Es wurde vor mir schon ein wenig gebastelt und ich habe einiges verbessern müssen wie z.B. kalte Lötstellen fehlerhafte verdrahtung ect. Es geht um folgendes: - MT400 von Waeco als Zentralverriegelung wurde nachgerüstet (diese Funktioniert) - 2 Fensterschließmodule wurden verbaut - Eins um alle Fenster nacheinander Hoch zu fahren ( mit dem Comfort-Ausgang der Waeco MT400) - und eines um herunter zu fahren (Per Taster in der Mittelkonsole) - desweiteren ist eine Relaisschaltung verbaut die das Abblendlicht für 10s (Komfortausgang vom MT400) anschaltet und die gegenläufige Masse der Fensterheberschalter unterbricht - es wurden 2 neue Leitungen vom Sicherungskasten bis in den Fahrgastinnenraum verlegt ( 1x ZV MT400 1x Fensterschließmodule (2Stck.) Nun die Fehler: - Die Fensterheberschalter sind dauerhaft beleuchtet sowie die Innenraumlampe Folgendes wurde getestet: - linker und rechter Türschließkontakt ausgebaut - sämtliche Module zum hoch bzw. runterfahren wurden abgesteckt - die neuen Sicherungen wurden entfernt - Auf der Sicherung 21 die für die Innenraumbeleuchtung,Handschuhfachbeleuchtung,Kofferraumbeleuchtung,Uhrbeleuchtung und Bordcomputerbeleuchtung ist, habe ich die Sicherung entfernt und den Strom gemessen. - Wenn die Sicherung 21, 27 oder 28 entfernt werden sind die Lampen der Fensterheberschaltungen aus ?! Nunja ich würde gerne weitere Fehlersuche betreiben nur weiß ich nicht wo ich anfangen soll. Vll. könnte mir ja jemand ein paar Tipps geben bzw. mir die Stromlaufpläne näher erläutern. Ich habe das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst für die BMW 3er Reihe indem einige Schaltpläne bzw. Stromlaufpläne verzeichnet sind. Ich werde morgen versuchen meinen eigen-entworfenen Schaltplan up zu Loaden. MfG
  2. Hallöschen, beim Einbau von NFL-EFH's in meinen VFL-2-Türer haben sich einige Fragen ergeben, die ich trotz ETK und diverser Anleitungen nicht eindeutig gelöst bekomme. Bevor ich jetzt ein Heidengeld für den falschen Kram ausgebe frage ich lieber hier im Forum. Status Quo: Kabelbäume und Scherenheber sind jetzt verbaut, die Ansteuerung klappt tadellos, die EFH-Motoren tun was sie sollen. Wie gesagt, die EFH-Mechanik (Scherenheber) nebst Kabelbäumen stammt aus einem NFL, mein VFL hatte die manuellen Spindelheber verbaut. Und das sind aktuell die Probleme im Einzelnen: 1. Fensterführung vertikal Die Mechanik der manuellen VFL-Spindelheber dient selbst als Führung für die Scheibe; unterhalb des Fensterrahmens, der oben aus der Tür rauskommt, sind bei mir also keine weiteren Führungen verbaut. Bei der NFL-Scherenmechanik wird die Scheibe beim Hoch-/Runterfahren seitlich aber nicht geführt und labbert haltlos hin- und her, also muss da 'ne Führung rein. Die gibt's laut ETK im NFL auch, aber leider ist mir nicht klar, welche Teile *genau* ich brauche, damit alles passt und komplett und stabil läuft. 2. Befestigungsprofile (geklemmt) an den vorderen Seitenscheiben Die Scheiben stecken an ihrer Unterseite vorne und hinten jeweils in einem Profil, in der die Rollen der Heber laufen. Da die Rollen bei Spindelheber manuell (VFL) und Scherenheber elektrisch (NFL) an unterschiedlichen Stellen sitzen muss man die Profile umstecken (Position an der Scheibe), damit sie passen - soweit so gut. Wie's scheint sind die vorhandenen Profile (VFL) aber zu kurz für die maximale Auslenkung der Scherenheber-"Kreisbahn" (NFL) beim hoch- bzw. runterfahren, d.h. die Rollen laufen aus dem Profil raus. Also brauche ich wohl andere, längere Profile. Im ETK hab ich aber keine unterschiedlichen Teilenummern gefunden ... Die Fragen sind also – welche Teile brauche ich für die vertikale Fensterführung – welche Profile brauche ich für die rollengelagerte Befestigung der Scheibe am Scherenheber Tausend Dank vorab für alle Tips! /th
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