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Kann mir jemand helfen und mir verraten welche klassischen Dachträger auf einen E30 318i NFL 2 Türer passen ? Und wo ich die kaufen kann ? Geht das überhaupt ohne Dachrehling ? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk
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Hallo Ihr Lieben, hab ein mehr oder weniger großes Problem mit meinem Touring. Habe mir vor ca. 2 Jahren ein schicken ergattert, Tüv drauf gehauen und bis dato auch Glücklich damit. Nun steht der Tüv wieder mal vor der Tür, aber keiner hier will mir den Motor eintragen. Beim ersten mal ist es keinem Aufgefallen, da bei mir aufgrund einer Wiedervorstellung die Au verpennt wurde. Hab die Kiste blauäugig ohne mich damit groß auseinander zu setzten gekauft, dachte das würde keine Probleme geben. Große Bremse etc. ist alles vorhanden. Ursprünglich war es ein 318i. Nun meine Frage.. bzw Anliegen: - vom 318i und 318is sind die Abgasewerte so auseinander das es bei der AU auffallen würde? - Kennt jemand der im Raum Mk solche umbauten einträgt? - Hat jemand vielleicht solch ein Schein oder Gutachten, den ich vorzeigen kann, damit die wissen das es sowas gibt, ohne viel Tamtam zu machen -Kann mir Irgendwer Helfen? Grüße G.
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Hallo! Seit einiger Zeit quält mich schon die Nockenwelle bzw. Pleuellager, mein Motor klackert die ganze Zeit vor sich hin, nun ja ich fahre ihn jetzt nur noch vorsichtig und überlege die ganze Zeit ob es sich lohnt den Schaden zu reparieren! Da, folgendes Problem noch hinzukommt: Wenn ich den Wagen etwas mehr drücke oder längere Zeit über 90 fahre (manchmal auch einfach nur nach 2 Stunden "normaler Fahrt"), dann fängt ein unregelmäßiges Klackern an, welches aber nicht vom Motor kommt! Es ist so ein "Tack, tack , tck...tack ...tack tack tack". Dabei ist es egal ob die Straße uneben ist oder nicht, es klackert einfach ab und zu, dann ne Weile nicht und wieder. Da das nur beim Fahren auftritt kann ich schlecht den Wagen dabei untersuchen, den einzigen Hinweis, den ich finden konnte ist, dass das Klackern in der Handbremse zu spüren ist! Halte ich den Hebel der Handbremse, so spüre ich das Klackern deutlich. Da es nicht so billig wird den Motor zu reparieren, wäre es gut zu wissen, was das zweite Problem ist, und ob das nicht noch eine kostspielige Reparatur mit sich bringt. Vielleicht würde es sich dann ja eher lohnen den 318er in einen IS umzuwandeln, habe gerade ein "IS Umbaukit" (also Motor, Getriebe, Steuergerät, Luftmengenmesser, Zündspulen, Kardanwelle und Kühler) gesehen, welches 500 Euro kostet..
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Hi, habe wieder mal ein Problem. Vielleicht habt ihr eine Idee. Motor ist m20b25. Momentan ist wieder alles normal. Habe die Vermutung Zündspule / Kraftstoffpumpe. Motor nahm heute kein Vollgas mehr an und lies sich teilweise nur noch bis 4K UPM drehen und ging auch einmal komplett aus. Nach dem wieder Anlassen hatte er Drehzahlschwankungen zwischen 300 bis 1400 UPM. Das war für 10km und seit ungefähr 5km läuft er wieder einwandfrei. Die beiden Stecker unter der Ansaugbrücke hab ich kontrolliert und keine Korrosion feststellen können. Scheint mir irgendwie Wackler/Korrosion oder zu wenig Kraftstoffzufuhr zu sein. Was meint ihr. Wie immer Dankeschön! TL
