J.O

Es sind die 51 Federbeine aus einem 325 glaube ich verbaut worden und dann ein Radlager für 5x120 ansonsten noch gahrnichts weiteres

Villt habe ich das falsch ausgedrückt ich suche eigentlich nur Bremsscheiben die mit meinem Setup passen😅🫠

Ich würde gerne auf das Tank Thema nochmal eingehen, was wäre mit einer externen Kraftstoffpumpe nach dem Filter und somit den Filter "als Zwischenspeicher" laufen zu lassen?

Wie meinst du 5. Vorne die 286x22 ausem Compact E36 und hinten auch aus'm Compact?

Moin zusammen, ich hätte noch ein paar offene Punkte, bevor die Karre endlich zum Lackierer geht (Wartezeit aktuell leider über 2 Jahre…). 1. Tank / Kraftstoffsystem Mein Tank hat keine Vorratsschale. Jetzt die Frage: Hat jemand eine saubere Lösung ohne direkt auf ein neuen umzubauen? Ich hatte überlegt: großer Benzinfilter + Rückschlagventil, damit er bei wenig Sprit nicht leerläuft. Oder ist das Murks und ich komme um den anderen Tank nicht rum? --- 2. Felgen / Fahrwerk Kombi Ich fahre vorne 5x120 Naben mit 51er Federbeinen und hinten die Compact-Hinterachse aus einem 318is. Hat jemand passende Felgen-Setups für die Kombi? - Größe (Zoll / Breite) - ET (vorne / hinten) - ggf. Spurplatten? Was passt? --- 3. Kühler Werde ich einen E36 Kühler verbauen. Villt auch gleich auf elektronisch umbauen? --- 4. Benzinsystem allgemein Der ganze Benzin-Kram macht mir aktuell am meisten Kopfzerbrechen. Rücklaufleitung werde ich wahrscheinlich neu beim Freundlichen holen. Hab zurzeit oben auf'n Tank zwei Leitungen bei der Pumpe/Tankgeber einer davon ist aufjedenfall Sprit, ist der andere die Entlüftung? Wollte denn eigentlich für den rücklauf nehmen 😅 --- 5. Bremsen (große Anlage) Hat jemand die Maße für die großen Bremsscheiben vorne und hinten? Also konkret: - Durchmesser - Dicke - ggf. von welchem Modell (E30 / E36 / Compact etc.) --- Das sind aktuell die letzten Baustellen – danach geht’s endlich Richtung Lack. Danke euch schon mal 👍

Moin zusammen, danke erstmal für eure Hilfe bisher – bringt mich echt gut voran! Ich hab den Motor jetzt mit einem provisorischen Tank im Motorraum zum Laufen bekommen. Läuft tatsächlich sauber im Standgas, soweit also schon mal ein Erfolg. Jetzt sind noch ein paar Punkte offen, bei denen ich euren Rat brauche: 1. Lima / Elektrik Das Thema „Lima“ scheint wohl eher auf ein Kabelproblem hinauszulaufen. Da geh ich morgen nochmal gezielt auf Fehlersuche. 2. Tank & Pumpe Ich habe bereits eine Leitung nach hinten gelegt sowie eine Pumpe mit Geber organisiert. Problem: Die Einheit passt so nicht in den Tank. Frage: Brauche ich hier zwingend einen anderen Tank oder gibt es eine gängige Lösung/Anpassung dafür? 3. Rücklaufleitung Wie habt ihr das gelöst? Leitung selbst gebogen? Oder gibt es passende fertige Lösungen zu kaufen? 4. Offene Stecker / Bremskraftverstärker Ich habe aktuell noch zwei Stecker übrig (siehe Bilder). Zusätzlich: Das andere Bauteil auf dem Bild müsste der Anschluss für den Bremskraftverstärker sein – kann das jemand bestätigen? 5. Aktivkohlefilter (Tankentlüftung) Wie seid ihr mit dem Aktivkohlesystem umgegangen? Muss das zwingend verbaut werden (z. B. wegen TÜV)? Oder kann man das System stilllegen, ohne später Probleme zu bekommen? Schon mal danke für eure Hilfe! 👍

Top, Lima werde ich Mal schauen sollte aber nicht die Lampe gegen Masse angehen? Hab den Motor jz zum Laufen gebracht wie habt ihr das mit dem kühler Befestigungen gelöst?

Top dann hab ich jz soweit alles angeklemmt wie beschrieben, wie finde ich jz am besten raus wieso ich kein Funke habe? Oder hab ich im Eifer mein Gefechts tatsächlich schon das Msg gegrillt?

Moin zusammen, nun habe ich alles angeklemmt das Kombi leuchtet auch Motor dreht, was mir aufgefallen ist ich habe kein Zündfunke habe und auf der Spule liegt auf einer Seite plus an wie soll nur keine geschaltete Masse anscheinend die Batterie leuchte bleibt auch aus im Kombi, noch paar Ideen?

Dort nun den weißen Stecker anpinnen?

Hab an den ringösen einmal rein braun das hab ich auf Masse gelegt und einmal braun orange...?

Top das werde ich gleich morgen mal ausprobieren ich hoffe das STG lebt noch... Hab im Gefecht einfach die Stecker zusammen gedreht Mal sehen, zum Thema ringösen hab ich noch nh Frage ich habe ein rotes aus'm Sicherungskasten wohin damit? Und meinst du die beiden ringösen am Strang der auch zur Zündspule geht? Sind beim mir beide schwarz woher weiß ich welches wo hin?

Hi, ich habe kein Drehzahlmesser, und auch keine Verbrauchsanzeige? Für 13 ist gesorgt... Was muss ich nun genau um Klemmen? Oder reicht es 20 abzuklemen muss da was anderes hin oder einfach nur weg?

Eigentlich war ursprünglich geplant, den BMW E30 auf 318is (M42) umzubauen. Daher ist am Fahrzeug auch schon einiges vorbereitet: Hinterachse / Antrieb bereits auf „großen Motor“ umgebaut Bremsen und Grundsetup passen schon für mehr Leistung Platz und Peripherie im Motorraum entsprechend vorbereitet Allerdings habe ich dann den M40 Motor inkl. Getriebe und Motorkabelbaum sehr günstig bekommen, weshalb ich mich erstmal für den 316i/M40 entschieden habe, um das Auto überhaupt zum Laufen zu bringen.

Hallo zusammen, ich bin gerade dabei meinen BMW E30 von einem 316 Vergaser auf 316i (M40 Motor) umzubauen und bräuchte etwas Unterstützung bei der elektrischen Anpassung. Ich habe den kompletten M40 Motor inkl. Getriebe und Motorkabelbaum sehr günstig bekommen, allerdings habe ich meinen alten Motor nicht mehr bzw. nicht mehr relevant im Aufbau. Im Fahrzeug selbst ist aktuell noch der originale Kabelbaum vom 316 Vergaser verbaut. 🔧 Aktueller Stand vom Umbau: M40 Motor + Getriebe sind bereits eingebaut Motorkabelbaum vom 316i ist vorhanden Karosserie-Kabelbaum ist weiterhin der vom 316 Vergaser Hinterachse / Antrieb ist bereits auf stärkeren Motor umgebaut Motor mechanisch sitzt alles soweit ⚠️ Mein Problem: Ich bin mir unsicher, was genau elektrisch angepasst werden muss, damit der M40 sauber läuft. Aktuell habe ich: Zündung / kein Zündfunke Unsicherheit bei DME / Relais / Stromversorgung Unterschied zwischen Vergaser-Kabelbaum und Motronic-System ❓ Was ich konkret wissen möchte: Welche Kabel müssen vom 316 Vergaser-Kabelbaum auf den 316i Motorkabelbaum angepasst werden? Wo muss die DME genau angeschlossen bzw. versorgt werden? Was muss beim Thema Zündplus / Relais geändert werden? Gibt es typische „Must-Do“ Änderungen bei diesem Umbau? Muss der Sicherungskasten angepasst werden? Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand schon genau diesen Umbau gemacht hat und mir etwas Schritt für Schritt helfen kann oder einen Plan / Stromlauf hat. Danke euch schonmal 👍