Joel324TD

Kann mir noch einer helfen was S2 und S3 im bild ist (19 und 20)? Die ganze verkabelung ist jetzt vorbereitet und es fehlt nur noch anklemen aber ich bin mir da unsicher. Danke euch!

Hallo Zusammen, ich wollte das nur kurz aufleben. So weit ich es verstanden haben ist so dass, wenn man den Motor gut gespült hat, kann man egal welches Kühlwasser von G11 bis G13 nutzen, richtig? Was ist denn aber am Empfehlenswerten? Ich habe ein 324TD der aktuell mit 1,5bar drückt. Daher ist mir es wichtig das er gut kühlt und nicht gleich den Zylinderkopf schmilzt . Der motor ist auch selbsentlüftend oder?

Danke für die Info! Für die Leitungen werde ich ein Adapter anfertigen lassen (das wird glaube ich nicht so schlimm, da in der Gegend hier Firmen gibt, die schlauche anfertigen). Bei der Elektrik sieht es auch nicht so problematisch aus. Nächste Woche werde ich mich dran widmen. Aktuell hatten andre Sachen Prio wie den kabelbaum sanieren, Klimakasten komplett revidieren, Rost im Innenraum, teppichausbauen und färben, ...). Das Einzige, wo ich noch eine Frage habe, ist über ein Temperaturschalter am Motorblock 12632241342 der bei 108° trennt und den Kompressor ausschaltet. Im Schaltplan ist er mit 115° angegeben und eigentlich ein Schließer kontakt, aber nachdem ich ihn gekauft und mit dem multimerter getestet habe, muss er aber ein Öffner sein. Beim Benziner habe ich nicht so ein Temperaturschalter gesehen. Weiß einer, warum das beim Diesel so ist? Ist es überhaupt sinnvoll den jetzt zu installieren und welche Vorteile wird das wohl haben? Ich überlege gerade auch den Viskolüfter auszubauen und die Lüfter Relais auf Dauer plus zu setzen so das er noch weiterläuft nach dem Ausschalten.

Mit falsche meine ich das das pin layout das falsch war (Da wo 86 oder 85 sein sollte war 30).

So, nach sehr langen suchen habe ich rausgefunden das volkommen falsche reles eingebaut wurden. Deshalb ist auch ein Kabel von den nebelscheinwerferschalter zum sicherungskasten vom rele k8 abgebrannt (das gute ist das es kein Kurzschluss zu anderen Kabeln hatte). Jetzt muss ich noch alle reles prüfen ob es die richtigen sind. Einer von den zwei reles neben den rundstecker war auch der falsche (der mit der diode), zum Glück habe ich ein ersatzmotorkabelbaum wo der noch dabei war. Ich habe bereits rausgefunden das der Konfortrelai 61361388364 oder 12631742690 ist. Ist der auch der selbe für den k5? Für die nebelscheinwerfern ist das auch der selbe? Ich habe bei der BMW nachgefragt aber die haben mir auch nur gesagt ohne refenzen können die mir nichts sagen... Leider habe ich auch nichts im forum gefunden. Es gibt ein plan für die sicherungs Belegung aber nicht für die reles. Danke nochmals für euer Support!

Danke für deine Antwort. Leider hat mein Komfotkabelbaum keine Abzweigung. Mir ist aber jetzt klar das ich das Zündung plus zum rele k5 suchen muss. Also nächster step, den Kabelbaum prüfen von der Zündung aus bis zum sicherungskasten. Vom Schaltplan meine ich, das Band 7 Seite 117 wo der komfotkabelbaum erscheint. Da gehen zwei Kabel nach x4 und x5. Was aber jetzt auch nicht mehr wichtig ist, weil wie du schon sagst das ist dauerplus. Da hatte ich ein Denkfehler. Danke für den Tipp!

Hallo zusammen, ich habe das Problem das es bei Zündung keine Spannung bekommt. Blöd ist das der Kabelbaum misshandelt wurde. Welches wäre das Entlastungsrelais? Weiß einer wo der zweite Stecker vom RT/GE hingehen würde? Laut Schaltplan soll das WS/SW Kabel auch Abzweigen und an Klemme x5 gehen. Hat einer mehr Infos? Danke euch.

Sorry da habe ich was durcheinandergebracht. Der Verdampfer ist vom NFL Klimakasten (aber auch gebraucht). Ich konnte leider noch nichts im Schaltplan schauen. Ich hoffe das ich zu mindestens am Wochenende mir das anschauen kann und mir ein Durchblick. Zum Kondensator wollte ich mir jetzt nicht erneut das Leben schwer machen und die Front ausbauen (am Auto sind noch mehrere Baustellen). Ich werde es einfach riskieren und wenn’s nicht ok ist dann kann man das noch gegebenenfalls tauschen. @Herbert_1980 könntest du mir bitte ein paar Fotos zukommen lassen so das ich mir ein Plan machen kann, was ich alles brauche? Danke euch allen für eure Kommentare!!!

Top, konnte es Runterladen. Ich werde die Tage mir das durchlesen. Aktuell versuche ich ein Original NFL Klimakasten zu vereinen mit einer Nachrüstklima zu vereinen (nur der Kompressor, Kondensator und Verdampfer habe ich wiederverwendet). Mal sehen ob ich es zum Laufen bringe. Wenn aber jemand mehr Infos über den Motorsietigen kabelbaum hat, wäre ich sehr dankbar drüber. Außerdem kennt jemand die Unterschiede von dem Benziner und Diesel für die Klima (habe ein 324TD).

Moin Zusammen, Ich wollte das erneut auffrischen. Da die Preise für ein gebrauchten NFL Kabelbaum astronomisch hoch sind möchte ich mir ein selbst zusammenbauen. Hätte jemand ein Schaltplan hierzu oder eine Auflistung was wo hingehört? Das würde sehr hilfreich sein. Danke euch in Vorfeld!!!