ReneSchbrt

Hi, Mein Motor ist ähnlich gebaut, hat aber mehr verdichtung und eine erhebliche Kopfbearbeitung mit großen Ventilen. Hat mit Seriensaugrohr 195PS/220Nm. Wenn dein Motor am ende 180PS hat, kannst du sehr zufrieden sein.

Das wurde im Rahmen der rallye Wilden Taube gefahren. In der Nähe ist Zeulenroda, Schleiz. So müsste der link funktionieren: https://youtu.be/7ByGJcRTk9E?si=2_tCK5PgMGjvcF-L

Hallo zusammen mittlerweile läuft das auto gut. Ich habe auf ein Samsonas Getriebe umgebaut und gleich eine 5.13er Hinterachse mit verbaut. Passt super Am Wochenende gab es dann auch den ersten Klassensieg, beim zweiten Start mit dem E30 (Klasse PC 3.3 bis 2L Hubraum / 25 Starter) https://www.youtube.com/watch?v=7ByGJcRTk9E

Hi Gert, wenn ich dich richtig verstehe, passen die e34 Zangen auf die Compact Sattelträger? dann wäre das schon mal ein Upgrade von 33mm Bremskolben auf 40mm.. LG Rene

Habe nun eine E46 320i Automatik kardanwelle mit den besagten großen Flansch. Es passt soweit alles und abgelängt ist es auch. Ich werde das fertige Ergebnis, wenn mein gelenkwellenbauer fertig ist, hier präsentieren 👍

Ja 328i wäre einfach, aber die teile scheinen auch vergoldet zu sein 🥲😅

Weil samsonas den Dogbox Radsatz nur noch für das 320Z baut, sonst würde ich es auch nicht machen So eine Eta welle ist aber wahrscheinlich eher schwierig zu bekommen 🤔

Länge ist für mich relativ, da ich die umschweißen lasse. Theoretisch bräuchte ich die welle 2,5cm kürzer als die 318is welle. Laut Google müsste der 325e e30 ein 96er flansch haben

Mess mal bitte von loch zu Loch am Hardy flansch, den bräuchte ich mit 96mm Merci

Hallo, ich möchte ein ZF(5SD) Getriebe an meinem 318is bauen. Nun stehe ich vor der aufgabe mir eine Kardanwelle zu besorgen. Verbaut ist das Getriebe ja im 328i E36 (oder M3 3L), und hat den lochkreisdurchmesser von 96mm. Der normale Durchmesser ist 83mm. Nun ist mir eigentlich eine Gebrauchte Kardanwelle für 400€ mir zu schade um diese zu zerschneiden. Hat jemand eine Idee wo der Flansch ebenfalls vorhanden ist? Gruß Rene

Hi, Danke für die Antworten. Das größte Problem sind warme Sliks ohne probleme zum blockieren zu bekommen. Das ist mit der serien belaggröße echt Mist.. Rein vom Gewicht auf der Hinterachse wäre es vermutlich kein problem. Überbremsen bekomme ich normal mit den Druckregelventil eingestellt, das sollte nicht das Problem darstellen. Mitunter werde ich sowieso voraussichtlich den Unterdruck vom verstärker abklemmen. Ich schau mir die Variante vom Gert mal an, was da für eine belaggröße fahrbar ist. An den m3 Sätteln hat mir die Größe schon zugesagt LG Rene

Kann ich. Einbau erfolgt problematisch da die meisten Maße nicht passen. habe das Getriebe ca 15 mal zerlegt und zusammengebaut. Nach wie vor aber noch geräusche vom Rückwärtsgang Rad. Aktuell habe ich ein Problem mit den Schaltgabeln. Diese verklemmen sich immer. Vermute aber aktuell das es am Shifter liegt. Ansonsten hier die Onboard vom Wochenende: Main Kinzig Rallye 2025 // WP3 // Schubert-Peter bis Ausfall

Hallo zusammen, da ich beim letzten Rennen gemerkt habe, das die Bremse hinten recht schlecht funktioniert, wollte ich diese upgraden. Ich habe mir den umbau auf 294 mit 540i Sätteln angeschaut. Teile sind dafür echt rar (ein Bremssattelträger bei BMW 500+€..) habt ihr alternative Ideen? eventuell auch andere sättelpassend? Gruß Rene

Hallo Leute! da bei meiner neuvorstellung einige mehr von meinem vorhaben sehen wollten eröffne ich mal das Thema: 318is für den Rallyesport Ich habe das Auto letztes Jahr im Mai mit Motorschaden und recht schlechten Allgemienzustand erworben. Das Fahrzeug wurde innerhalb eines Jahres neu aufgebaut. Eckdaten: Motor M42 mit 1,9L Kurbelwelle (Wangen abgedreht und feingewuchtet) C20XE Schmiedekolben Cometic Kopfdichtung ARP Kopfstehbolzen Catcams 272/279 Kopfbearbeitung durch Kolb Motorsport Steuern tut das ganze eine KDFI 1.4 Fahrwerk: XYZ Rennfahrwerk (30 Fach verstellbar) mit Eibach Federn Überall PU verbaut Hinterachse einstellbar Innenraum: Maßkarosse Zelle Dom zu Dom mit Hinterachanbindung OMP WRC Sitze Amaturenbrett Beflockt und mit Sicherungsautomat Can Checked Display Samsonas Shifter (...) Bremse ist eine Vmaxx 290mm Gerade bin ich noch dabei das Getriebe zu bauen. Hierbei kommt ein Beckert 5 Gang Dog zum einsatz. Anbei ein paar Bilder:

Hallo ich bräuchte die Belegung des Steckers Luftmengenmesser bzw Ansauglufttemperatursensor des M42 im E30. Gerne auch einen kompletten Schaltplan für Motorelektrik. Hat sowas jemand? VG Rene

Übrigens hier auch gut zu erkennen: Unten rechts ist der Steckplatz für den Motordrehzahlsensor. M44 = Dort an der Stelle (Ingrementenrad an der Kurbelwelle innen) M42 = Drehzahlerfassung am Stirndeckel vorn Kurbelwellen Riemenscheibe LG Rene

Letzteres hilft mir weiter, das wollte ich wissen. Das Fahrzeug stand 15 Jahre, wurde zerlegt und nun neu zusammengebaut. Motor läuft aber nicht richtig, deswegen wollte ich mal auslesen was am Steuergerät für eine Kühlmitteltemp etc ankommt... Dann muss ich doch alles einzel durchmessen, danke euch!

Hallo Ich würde gerne die Motronic (Wahrscheinlich 1.0) eines italo M3 auslesen (also S14 motor). Ist die überhaupt auslesbar? Hab sämtliche Software und Adapter probiert, jedoch ohne erfolg. Wichtig wären wir auf die Datenliste der Sensoren zu kommen. Vg Rene

Hallo Zusammen, ich bin auf der suche nach Pleul für meinem M42. Da ich M3 kolben fahren möchte (21mm Kolbenbolzen), bräuchte ich dementsprechend Pleul mit den 21mm Kolbenbolzen, da im M42 nur 22mm verbaut sind. Für den M44 scheint es nichts im zubehör H Shaft mäßiges zu geben, da habe ich schon geschaut. Jemand eine idee? VG Rene

Für ein Rennmotor bevorzuge ich lieber die 83,5er Welle, als den dann langhub Motor mit der 90er Welle.. Übrigens, die Dieselwelle wäre reglements technisch das größere Problem. Mechanisch bearbeiten darf man in der F (Reperaturbedingt) zumindest einiges, aber eine nicht vom Grundmodell stammende Kurbelwelle sehe ich da eher kritisch. Ich glaube ich halte an meinem Plan fest, die kolben so zu bearbeiten damit es passt. Kolbentaschen tiefersetzen und den kolben um 0,3 mm planen. Dann bin ich gut bei 11-11,3 verdichtung und die Welt ist in Ordnung ( meine ich :-D) Btw. Warum willst du nicht über 11 verdichten? Kenne einige Motoren die bei 12 oder 12,5 sehr gut laufen ?

Hi Vokuhila, Danke für dein Statement Die sachen hatte ich (Bis auf den beracht der Quetschbereiche ) im hinterkopf.. Eine Verdichtungserhöhung wollte ich sowieso (Soll ja ein Rennmotor werden..) Ich dachte deswegen an einer Athena Kopfdichtung mit den 2mm, die gibt es aber nur für 86,5er Bohrmaß. Wäre dann immernoch ein Quetschbereich von 0,6 sowie dann auch weniger verdichtung wegen der 86,5er KD.. Hier ist wieder guter rat teuer

Hallo Michael, bis 2020 hatte ich mein eigenes Auto. Zuletzt damals ein Mitsubishi Evo 6. Dann kam Corona, keine Veranstaltungen.. In dieser Zeit habe ich den Evo dann Verkauft da ich auf (Kfz) Meisterschule war und meine Wohnung komplett ausgebaut habe (immer diese Prioritäten.. 😜) Danach ging es ein paar mal mit "Miet" Fahrzeugen zur Sache ( Evo 8,9) aber meine Entscheidung ist nun wieder zum eigenen Auto gefallen. Infos zum Auto mache ich am besten ein eigenen Tread auf, das sprengt hier den Rahmen 😅 Für Meingen bin ich gerne dabei, muss aber schauen wie es aktuell Zeitlich passt Vg Rene

Grüße an alle, meine Name ist Rene Schubert und ich komme aus den beschaulichen Rhön Grabfeld Ich betreibe schon seit 15 Jahren Rallyesport auf den verschiedensten Fahrzeugen, überwiegend front oder Allrad antrieb.. (Wer dazu mehr wissen möchte: https://www.ewrc-results.com/profile/56481-rene-schubert/) Aus diesem Grund bin ich auch beim Heckantrieb gelandet, genauer gesagt bei einem E30 318is . Ich hatte schonmal für kurze Zeit einen besessen und möchte nun wieder in der Gruppe F bis 2L starten Das ganze war eigentlich schon ein fertiges Rallyeauto, aber wie das immer so ist ist das ganze im kompletten neuaufbau ausgeartet..

Hallo Zusammen ich bin neu hier und hätte direkt eine Frage Da ich "ein Paar" Motorenteile übrig habe, würde ich gerne einen M42 mit der 83,5er Kurbelwelle austatten. Es gibt ja auch einige Themen dazu, was ich mich aber frage ob der Kolbenüberstand der M42 kolben nicht dann zu hoch wird? Dieser müsste +- 1mm betragen, hat das schon mal jemand so zusammen gebaut? VG Rene