Jakoche

Fängt das nicht an zu rosten ? Wie lange lässt du die Stelle offen?

Krebstiere

Mal ne andere Frage . Hat auch mit der Stoßstange zu tun. Beim VFL/vVFL ist die AHK ja immer sichtbar aber wenn ich da jetzt ne M Tech Heckschürze drauf hau sieht man die AHK immer noch ? So könnte man ja dann auch die Blenden besser verstecken ?

Diese Woche mal besonders tüchtig gewesen und die untere Hälfte samt des Getriebe Tunnels durchgezogen . Einzige Probleme sind die Halter und verwinkelte Stellen blank zu bekommen . Dafür hab ich mir dann für den Akkuschrauber solche Drahtbürstenaufsätze geholt . Die für den Dremel nutzen sich schnell ab und sind richtig teuer . Sowie auch die Verarbeitung von Owathrol stellt mich vor Probleme , das läuft des öfteren in den Lack rein …

So in der Zwischenzeit ging es trotzdem bisschen voran : habe „schon“ gefühlte 15% grundiert .Mit dem Ergebnis bin ich nicht so zufrieden …

Mannheim (Achtung Schwarzer Humor)

Ja und das nicht nur wenig … war mir bekannt beim Kauf aber von oben nicht so genau zu sehen gewesen . Das mitm Spender ansich ist das professionellste , ich denke hier sollte aber ein normales Blech reichen . Welding Primer hab ich schon bestellt . Ich bin jetzt dabei erst mal alles grob so wie auf dem Bild zu befreien und den feinschliff mit ner Drahtbürste zu machen (außer an rostigen Stellen da nehm ich die lila Scheiben für die Flex . Mir ist erstmal das wichtigste das der Träger im Drehgestell nicht abknickt . Wenn ich den Schaden doch noch mal richten lassen muss , dann ists halt so . Auf das Geld kommt’s bei so ner Aktion dann wohl auch nicht mehr an . Hab vllt auch ein paar Leute an der Hand die mir das machen können . Aufregen tut man sich natürlich trotzdem , auch wenns das eigentlich nicht wert ist . Danke für die Tipps und ebenso , verfolge dein Projekt auch 👍🏼

Der Längsträger ist ja nicht mehr Orginal . Aber ich schiess wirklich übers Ziel hinaus , eigentlich wollte ich das Auto als ich es gekauft hab die nächsten paar Jahre so fahren , dann habe ich einige Stellen entdeckt die mir nicht gefallen und jetzt ists halt zur ner Restauration eskaliert

Stelle sieht jetzt aktuell so aus … wollte das Blech ganz ausscheiden doofer weiße kommt man nicht mal mitm dremel dran … denke es bleibt so und wird konserviert

Eigentlich müsst ich mich ja eher ärgern wenn ich unterm Unterbodenschutz Nix an Rost finden würde dann wär’s abkratzen ja umsonst Werde wahrscheinlich das abstehende Blech ausschneiden und ein neues drauf machen , hoff mal da wartet keine größere Überraschung auf mich

Servus , kleines Update : Ich habe angefangen mit dem entfernen des Unterbodens … naja der Start war etwas frustrierend , habe als erstes begonnen den mal von irgendjemand gemachten Längsträger freizulegen . Das Ergebnis … eher ernüchternd . Das Teil ist maximal am gammeln , was ich dagegen machen soll weiß ich auch nicht (also natürlich weiß ich’s … im besten Fall neu ) . Problem nur das geht weit über meine werkischen Fähgikeiten wie auch übers Equipment hinaus . Hat mir jemand einen guten Rat?

Hab jetzt mal ne Weile gelesen und bin auf Brantho Kurrox Nitrofest und 3 in 1 gestoßen , hat hier jemand damit Erfahrung gemacht ? Habe nur gemischte Meinungen dazu gelesen. Scheint halt super gut zu verarbeiten sein aber Haltbarkeit und Qualität so naja …

Jetzt mal ne Doofe Frage muss ich nach dem abschaben , den Untergrund trotzdem noch mal abschleifen oder einfach entfetten und streichen ?

Ja klar kompletter Schweller oder große Teile ist klar , aber Produktionsaufnahme und Wagenheberaufnahme sollte gehen . Bin bisher echt zufrieden , habe damit fast das ganze Gestell geschweißt allerdings mit Flux Fülldraht da ich den ausversehen gekauft hatte statt dem MIG Schweissdraht , fürs Bleche am Auto nehm ich natürlich dann den MIG Schweissdraht wegen der Naht/Punkt-Qualität. Ich habe hier das 200A Spot Puls Pro , weil das ja die geile Pulsfunktion hat (habe ich aber noch nicht ausprobiert). Bist du durchgebrannt ? Ich komme ausm Nordschwarzwald an der Grenze zum badischen also wo’s dann Richtung Rastatt/Karlsruhe geht

Ja hab ich mir schon paar durchgelesen , hab auch vor genau das gleiche mit den Haltern am Unterboden zu machen wie er . Nochmal zum Drehgestell : Meint ihr das hält mit dem orangenen Spanngurt oder lieber Strebe einschweißen , Problem nur : Die Ständer stehen jetzt nicht mehr genau gegenüber deswegen wird’s schwer mit dem einschweißen .

Da ist man dann halt am Ende bei irgendwo bei 30-40k wenn’s reicht . Man muss dazu sagen das ich noch Azubi bin (zwar im Februar dann fertig ) und es daher naja „Low Budget“ gehen muss (ich weiß man sollte Geld haben wenn man sowas macht) . Aber selbst wenn man so viel Geld zur Seite hat ist halt so oder so ne Stange Geld für ein Auto . Deshalb geht es bei mir auch ein wenig gemütlicher zu, da ich natürlich dann auch immer das Geld für neue Teile etc. haben muss . Low Budget ist ja natürlich trotzdem relativ , da ich ihn ja eh lackieren lass etc. von daher nenn ich’s eher : „Ich mach so viel wie ich selbst kann selbst“. Zum Thema abbeizen (wurde ja vorher auch oben genannt ) , hab ich mir auch schon Gedanken gemacht und mich habe mich dazu entschieden, dass ich entscheiden werde je nach dem wie’s läuft mit dem Schaber . Der Dreck dabei ist natürlich der Geruch und die Gase in der Garage und jetzt im Sommer mit ner FFP3 Maske rumzurennen reizt mich persönlich jetzt auch nicht so .

@MartinE30 Das ganze tu ich mir nur an , weil wenn ich ihn schon ein Mal restauriere und lackieren lass (für ja mittlerweile viel Geld ), dann mach ich alles andere gleich mal mit damit die ganze Baustelle für hoffentlich immer beendet ist . Und was unterm UBS ist seh ich nicht . Produktions Aufnahmen und Wagenheber Aufnahmen vorne müssen aufjedenfall neu . Ob man den dafür jetzt ins Drehgestell hängen muss sei mal in Frage gestellt .Aber ansich geb ich dir Recht so wie ich das sehe ist er auch jetzt mal auf den ersten Blick relativ arm an Rost . Habe zum Sandstrahlen und mir auch meine Gedanken dazu gemacht . Viele Strahlen ja auch in dem Zustand so , bringt ja aber garnix weil man ja im Endeffekt nur den UBS an bzw wegstrahlt was drunter ist erwischst du ja mit dem Strahlen dann noch garnicht . Das heißt ich muss den UBS so oder so erstmal entfernen , alles was so stark von Rost befallen ist kommt so oder so raus .

Kann man das nicht eine weil offen lassen solange die KTL drauf ist (soll ja sos gut geht drauf bleiben ) , weiß ja nicht was drunter ist , falls man paar neue Bleche einschweißen muss . Würde nämlich gerne erst alles abkratzen , dann schweißen und dann neuer Aufbau? Elektro Schaber liegt übrigens schon bereit und freut sich auf sein Einsatz

Will eigentlich wieder auf Orginalität setzen , dezent tiefer schöne Felgen (BBS RS Look) , vllt je nach dem noch Mtech 1, da er den Spoiler ja schon hat . Mehr dann aber auch nicht … Als Nächstes steht jetzt das entfern des UBS an , dann soll wieder neu beschichtet werden im besten Fall mit normalen Lack (bin ich mir aber aktuell nicht sicher da ich keine Lackierkabine habe) . Weiter hab ich mir dazu noch keine Gedanken gemacht mal schauen . Da freu ich mich natürlich über eure Erfahrungen und Tipps . Gruss

Hallo zusammen , ich bin Jannis und bin noch nicht all zu lange in der E30 Fangemeinde. Nach dem Start im Februar will ich heute eine verspätete Fotostory zu meinem 320i 84er vVFL starten . Gekauft habe ich ihn letztes Jahr im August nun ist er zerlegt und hängt bereits im Drehgestell . Ich bin Branchenfremd und freue mich hierbei auch gerne über Ratschläge wie auch Kritik (was man besser machen kann). Angefangen hat’s natürlich mit Ausbau von Verkleidung , Stoßstange etc. Regelmäßige Updates folgen Gruß

Heute kam die R26 von meinem Vater von der „Restauration“ zurück, stand die letzen 10 Jahre eigentlich nur rum .Baujahr ist 1959 , hier ein kleiner Einblick : IMG_3826.mov

Man muss halt auch Mal Glück haben hab dafür wo anders Rost wo alle anderen keiner haben …

Für wie viel war der inseriert ?

Excel (Felgen)

Hab’s mit Spachtel und Heißluftföhn gemacht , geht relativ zügig wenn man mal ne Weile dran ist , weil sich dann natürlich auch die Hitze anstaut … 1 Stunde hab ich gebraucht , jetzt natürlich noch nachputzen . Besonders freut mich der bisher wenige Rost zumindest mal von innen .