threeliterdude

Hallo, hat hier zufällig jemand Erfahrung mit den IB Klassik 50 in 7x16 und 9x16? Mir geht es speziell um die Reifengrößen und die Eintragbarkeit, da die Kombination wohl nur für den Golf 3 mit Gutachten ist. Bevor ich die Katze im Sack kaufe, dachte ich mir, dass ich mal frage. Grüße

Und weiter gehts. Der Umzug ist durch und seit dem fahre ich sehr viel mit dem E30, was mir super viel spaß macht. Da ein Kumpel sich eine 2 Türige Limo geholt hat, haben wir beschlossen einen Schraubertag zu machen und einmal Service bei beiden Fahrzeugen zu machen und bei ihm Fehlersuche am Tacho. Wir haben bei mir Öl, Luftfilter, Ölfiter und Zündkerzen gewechselt. Dazu habe ich das Ölrohr über der Nockenwelle getauscht und die Ventildeckeldichtung erneuert. Leider ist die Nockenwelle nicht mehr so fit, was auch das Klackern erklärt. Hier habe ich aber schon eine Lösung gefunden. Dbilas Welle mit Federn mit neuen Innenreien bis auf Ventile. Das ist eine super Vorbereitung zu der geplanten Einzeldrossel die irgendwann Platz finden soll in dem Auto. Der Kraftstofffilter wird die Tage noch gewechselt, das hatten wir leider nicht mehr geschafft. Was mich gefreut hat ist, dass meine Serviceintervallanzeige funktioniert wie es soll. Zwischendurch haben wir mein Auto aufbereitet von innen, dabei ist aber leider der Waschsauger kaputt gegangen. Zum Glück haben wir alles geschafft bis auf den Dachhimmel. Ein unterschied wie Tag und Nacht wenn der Mock der letzten 30 Jahre raus ist. Nebenbei habe ich die Lautsprecher vorne getauscht, wir drucken jetzt die Spiegeldreiecke mit Hochtöner nach und dann finden die auch einen guten Platz. Mit dem Platz für die Tiefmitteltöner bin ich eher unzufrieden weswegen wir aktuell einen Einbau in der Tür planen. Hierbei lasse ich mich von Zubehör was es mal gab inspirieren. Plan ist ein 16er Lautsprecher und ein Teil des Fachs zu behalten. Zum Geburtstag gabs dann auch paar Goodies. Da mein Originales Kassettenfach nicht mehr so heile ist, habe ich von meiner Frau ein neues, noch nie verbautes Fach von Fischer geschenkt bekommen in OVP. Das alte wird bei Zeiten mit ebay funden repariert und beiseite gelegt. Dazu gab es noch einen neuen Schaltknauf (der alte war Lose weil gebrochen, beim schalten in zweiten hatte ich den öfter mal in der Hand) und ein Funkmodul für die ZV um die Türen zu entlasten. Gestern waren wir gemütlich auf dem Ring unterwegs bei den After Work Classics für ein paar Bilder und Oldtimer gucken. Leider haben in unserem Stint zwei Leute ineinander geparkt, so dass wir nur 2 runden drehen konnten. Aber am 25.09 gibts noch eine Chance. Anbei wieder Bilder. Stay tuned!

Hallo, das Auto ist soweit zusammen wieder und ich bin auch schon den ein oder anderen Meter gefahren. Auf meiner täglichen Kleinanzeigen stöberei bin ich auf ein M-Technic Lenkrad gestoßen. Da ich das sowieso wollte habe ich das gleich erstanden. Beim Einbau vom Lenkrad habe ich weiter im Innenraum rumgefummelt und meine Kassettenboxen auseinander gebaut und repariert. Von 6 Stück die nicht gingen sind nun 4 i.O. Da werde ich mir nochmal welche suchen und austauschen. Da mir der Sicherungsautomat aufgefallen ist, dass er keine Funktion hat habe ich den mal ausgebaut und gesehen, dass er gar nicht angeschlossen ist. Unter dem Automat lag ne 15A Sicherung rum an dem die Stecker waren. Nach prüfen und messen ging er kurz aber hat sich dann in seine Einzelteile zerlegt. Also ab auf die „kaufen“ Liste. Da mir das Radio nie gefallen hat bin ich auf die Suche gegangen nach einem Reverse RDS. Erstens will ich Kassette im Auto hören und später umbauen lassen auf Bluetooth und Generalüberholen. Mit Glück hab ich wieder bei Kleinanzeigen ein super Angebot gefunden und gekauft. Es war die Originale Anleitung dabei plus die Codekarte und sogar die Aufkleber für die Seitenscheiben. Eingebaut und funktioniert alles tadellos. Feeling ist absolut top. Die erste Kassette liegt auch schon im Auto: Soundtrack von Beverly Hills Cop 1 Grüße

Oh ha, lange nichts geschrieben. Viel ist nicht passiert in der Zwischenzeit außer ein wenig fahren. Über den Winter habe ich jetzt angefangen ein paar Baustellen anzugehen. 1. Scheinwerfer erneuert gegen schwarze. Die Originalen hebe ich auf aber da ist die komplette Verstellung gebrochen/gammlig und teilweise wurden die Leuchten mit Schrauben zusammen gespaxt. 2. Leuchtweitenregulierung rausgeworfen da sie kaputt war und auf elektrische Umgebaut. War ein Komplettset von Ebay bei der der Originale Ort der Verstellung bleibt. 3. Blinkergläser gewechselt 4. Frontlippe montiert. 5. Schwarze Nieren montiert Was noch ansteht bevor es in die Saison geht: 1. Batteriekasten. Ich habe da tatsächlich Rost gefunden. Der wird behoben. Auf lange Sicht werde ich den aber austauschen wollen. Ich habe einen Händler gefunden der das Teil als Neuteil verkauft. 2. Service (Öl, Filter, Kerzen,…) 3. Türen hinten prüfen. Wir hatten paar mal den Fall, dass wir sie zugeworfen haben und man sie wieder aufdrücken konnte. Sie wollten partout nicht schliessen. Blöd war nur, dass es angefangen hat als wir geheiratet haben und es unser Hochzeitsauto war. Ich vermute das der Bowdenzug hängt. Was später im Jahr noch folgt ist die ZV fertig machen und Musikanlage überarbeiten. Es zieht mein Audiosystem Kram ein mit DSP. Ziel ist es alles versteckt zu verbauen aber tollen Klang zu haben. Da geht es auch nicht um viel Bass oder so sondern wirklich gutem Klang. Das geht aber erst los wenn wir umgezogen sind und am neuen Wohnort eine Halle haben. Ich habe aber noch eine frage bei der ich noch keine Lösung finden konnte. Und zwar habe ich im Fahrerfußraum einen Stecker gefunden den ich nicht zuordnen kann. Weiss jemand was das für einer ist? Bild habe ich angehängt. sowie vom Batteriekasten und Optik vorn.

Das ist natürlich ärgerlich, vor allem der Stress der daraus entstanden ist Die von JOM hat nur einen Anhänger und der Originale Schlüssel bleibt erhalten. Aber in verschiedenen Varianten. Danke für deine Anleitung und Tipps! Ich gucke mal was ich schlussendlich nehme. Ich habe aktuell 4 Schlüssel für das Auto. Den mit Lampe, Zweitschlüssel mit diesem Gummigriff, dann einen ohne irgendwas nur Metall und den BMW Schlüssel komplett aus Plaste.

Zügig fahre ich gerne, aber dafür hab ich ja den E90 und irgendwie mag ich das entschleunigte cruisen mit dem E30. Ich finde den Motor an sich wirklich ok für seine zarten 113 PS. Klar ist 6Zyl. Klang immer besser, aber irgendwie ist da in mir der Impuls zumindest den 1,8er drin zu lassen weil er so vom Band lief. Aber ich werde mich mal belesen, vielleicht packt mich irgendwann doch die Lust daran. Gute Idee muss ich mal gucken, an sich mag ich mittlerweile die Orangen Blinker an alten Autos. Kenne ich, hatte kurz überlegt Schloss etc auszubauen aber war einfach zu Faul da mir auch der Tüv wichtiger war man kommt halt auch unfassbar schlecht dran an die Stellmotoren etc. Aber ja, der Zeitpunkt bei dir wäre ja perfekt gewesen. Bei Funk werde ich wohl das Modul von Jom nehmen, hatte das mal in einem Golf3 und einem Civic, das hat ganz gut funktioniert. Es gab wohl mal Sets mit dem Rautenschlüssel, finde ich aber leider nicht mehr, nur in Bulgarien Apropo Schlüssel, ich habe erstmal eine Batterie und Lämpchen für den Schlüssel bestellt, dann funktioniert das auch wieder. Auch wenn ich das wohl nie nutzen werde außer zum rumspielen aus langerweile. Dankeschön! :) Ja die Gullis finde ich eig ganz schick. Die in 16 Zoll würden mir gefallen. Oder 3 Teiler draus machen und auf 15Zoll Schüsseln. Nur ist das mit Tüv eher so ne und nur für Show. Aber wäre cool. Sieht auch schick aus, dass stimmt! Wobei ich bei Rot immer ne dunkle Front ganz schick finde, weil das „grimmiger“ wirkt.

Hallo zusammen, mit der ZV habe ich mich erstmal nicht beschäftigt. Sie schließt von der Beifahrerseite aus das reicht erstmal. Beziehungsweise kann ich über die Fahrertür aktuell alles aufschließen nur verschließen nicht. Ich werde zukünftig auf Funk Umbauen um die Schließzylinder zu schonen. Ich habe mich erstmal um TÜV gekümmert. Dafür habe ich die komplette Vorderachse erneuert und hinten die Koppelstangen, das Fahrwerk ist reingekommen plus die Spurplatten. Die ST Spurplatten passen sehr gut und die Adaptierung ist wirklich top, da kann man nicht meckern. Gestern war dann der Termin und das Auto hat neue HU und es ist alles eingetragen. Was ich noch machen werde ist die Beleuchtung. Die Höhenverstellung funktioniert so lala, da werde ich auf elektrische LWR umbauen mit dem Set was es bei Ebay gibt. Da gefällt mir, dass im Innenraum die Verstellung in Originaloptik bleibt, aber dann elektrisch ist. (im Vergleich zum Umbau auf E34 mit Schalter) Des Weiteren werde ich die Scheinwerfer erneuern, da die Verstellung gammlig ist und die Rahmen nicht mehr Tacko sind. Ich nutze die Chance gleich und Wechsel auf die schwarzen Depo Scheinwerfer. Ich habe gutes darüber gelesen, hatte bei vergangenen Fahrzeugen gute Erfahrungen mit Depo gemacht und mir gefallen die dunklen Scheinwerfer viel besser. :) Da die Hydros tickern werde ich mal das Additiv von Liqui Moly testen und schauen ob es eindämmbar ist. Auf lange Sicht möchte ich aber wahrscheinlich auf Rollenhebel umbauen. Aktuell belese ich mich dazu mit was und wie das geht. Alternativ, sollte das nicht möglich sein aufgrund von fehlenden neuteilen, mache ich die Schlepphebel und Hydros neu. Ich bin erstmal sehr zufrieden, dass der Wagen TÜV hat, alles eingetragen ist und der Wagen meiner Meinung nach optisch gut steht von der Tiefe her. Felgen kommen auf jeden Fall nächstes Jahr neue in 16 Zoll. :)

Ahh, jetzt verstehe ich das Prinzip von dieser Sperre. Dann ist das wirklich irreführend beschrieben. Das funktioniert auf jeden Fall nicht. Nach 45Grad kommt ein spürbarer mech. Widerstand. okay, dass würde bedeuten der Hebel für die ZV könnte fehlen plus ein mech. Defekt der es nicht erlaubt um 90Grad zu drehen. Ich werde mal das Schloss ausbauen plus den Stellantrieb. Ich hatte schon gesehen das es Reparatursätze gibt dafür, sind die zu empfehlen? Danke für das Video, werde ich gleich mal reinschauen. Auch vielen Dank für die lange Ausführung und Erklärung! Gruß Adrian

Diese Verriegelung war aber Zusatz und gehörte zur Diebstahlsicherung die nicht zwingend verbaut ist oder habe ich das falsch recherchiert?

Hi, danke für deine ausführliche Beschreibung. Den Schlüssel in der Fahrertür kann ich nach links und rechts nur ca. 45Grad drehen. Oder stehe ich gerade auf dem Schlauch? Der Stecker an der A-Säule Fahrertür war defekt inkl. mehrerer Leitungen. Diesen habe ich komplett erneuert und bis in die Tür neue Leitungen gezogen und an geeigneter Stelle die Leitungen verbunden. Seit dem funktioniert die ZV von der Beifahrertür aus und verschließt alle Türen inkl. Fahrertür. Ich hatte auch den Stromlaufplan der ZV rausgesucht um die ganze Thematik nachvollziehen zu können und Messen zu können. Da ja die Ansteuerung über die Beifahrertür Funktioniert bzw. wenn man einfach auf der Platine die Relais drückt für Auf oder Zu, sollte Funk gehen. Aber es sollte auch so funktionieren wie es vorgesehen ist. Ich werde mal das Türschloss ausbauen und dann den Stellantrieb rausnehmen und gucken.

Das Problem ist, um an die obere Schraube zu kommen, muss die Scheibe recht weit oben sein. Aber dann ist der Zahnkranz unten im weg, dass du nicht mehr mit dem Arm richtig rein kommst. Ich werde aber nochmal schauen ob ich ne Lösung finde. Scheinbar gibt es ja keine easy Lösung

Danke für eure Tipps. Ich werde wahrscheinlich die Scheibe rausnehmen und eventuell wenn es sein muss die Führungsschiene. An der unteren Schraube war ich mit viel Fummeln schon dran aber oben keine Chance. Ich hatte kurz überlegt einfach Funk-ZV Nachzurüsten aber irgendwie will ich das die Originalen Sachen funktionieren Wenn das läuft kommen vorne neue Lautsprecher rein. Ich hab noch 16er von Audiosystem liegen, habe den links kurz angehalten. Entweder baue ich aus MDF einen Adapterring passend das die Original Abdeckung passt oder ich werde mir passende 13er mit Höchtöner separat bestellen. Da leider heute beim Fahrwerk weiter einbauen aufgefallen ist, dass das Gewinde vom Traggelenk nicht mehr i.O. ist habe ich für vorne die Achsen komplett neu bestellt plus für hinten neue Koppelstangen. Sobald das da ist wird der E30 fertig zusammengebaut. Freue mich schon drauf, dann kann ich endlich wieder fahren.

Heute ist mal wieder Schraubertag. Den Kabelbaum in der Tür habe ich fertig und die ZV funktioniert auch, allerdings nicht von der Fahrertür aus. Von der Beifahrertür zB kann ich das gesamte Fahrzeug auf und zuschließen. Ich habe alles durchgemessen und das Problem ist, dass scheinbar der Stellantrieb in der Fahrertür das Signal nicht ans Steuergerät schickt für öffnen oder schließen. Nun wollte ich den Antrieb ausbauen, aber wie? Hat da einer einen Tipp? Ich habe schon Google angeworfen aber die Türen dort sehen anders aus. Ich habe von aussen keine Schrauben für den Antrieb.

Es geht tatsächlich um die Vorderachse, da die ET35 Gullis am Verstellteller anliegen. Ich habe jetzt Platten bei ST bestellt und werde diese testen, lt. ST sollen diese passen. Wenn sie gut sind ja, aber die von mir gefundenen Angebote waren nicht wirklich gut. Beobachtet man auch bei anderen Felgen. Sei es Borbet oder Azev. Wenn das Felgenhorn an manchen Stellen fehlt oder ringsum der Bordstein verinnerlicht ist kann man nicht wirklich von guten Zustand und 600+€ Wert sprechen. Ja, die Preise beim E30 sind anders wild, das stimmt. Wobei das eigentlich generell BMW betrifft. Vor allem wenn M dran steht. Sind die Felgen heile und im guten Zustand, dann ja bin ich bereit das Geld auszugeben bis zu einer gewissen Grenze. Wenn ich mal was verkauft habe, dann tatsächlich fair. Ich habe nichts davon die Sachen ewig liegen zu lassen und darauf zu hoffen das irgendwann ein "dummer" aufsteht. Lieber hab ich es, dass alle happy sind. Ich habe aber auch seit geraumer Zeit kaum Interesse Sachen zu verkaufen, da auch oft die Preisangebote genauso frech sind. Wenn ich Platz habe Lager ich oder wie es beim E90 war, habe ich 80% vom Innenraum entsorgt, da es niemand wollte und ich keinen Platz hatte. Plus, der Wagen kann sowieso nie wieder "Normal" sein. Die Maxilite habe ich auch schon gesehen, gefallen mir auch ganz gut. Tieferlegung, mal sehen. Soll Gesund sein. Ich habe ja das TA Deep und plan war erstmal auf tiefste Gutachtenmaß zu drehen und dann zu schauen wie das Auto steht. Mache ich eigentlich immer so. Kanten anlegen kann ich noch mit leben. Ohne wird es wahrscheinlich schwer, aber Radläufe ziehen etc. kommt nicht in frage. Daher war auch recht unsicher bezgl. 9x16 auf der HA. Ich muss mal schauen ob ich im Freundeskreis jemanden habe der passende Felgen hat zum Probestecken um ein Gefühl zu bekommen bevor ich final Felgen bestelle. Bei Ringsum 7x16 würde ich wohl auf 195/50 R16 gehen. Wenn hinten 9x16 kommt muss ich schauen welche Kombination in frage kommt.

Das geht ja sogar noch, ich habe schon Preise von 10-13.000 gehört als Angebot.... Hallo und danke :) Der Wagen ist super, ich finde das Design zeitlos schön und man kann sich gar nicht dran satt sehen. Da habe ich auch schon drüber nachgedacht kurz, aber ich muss ehrlich sagen, dass ich den Wagen so wie er ist mag. Die 113 PS haben irgendwie etwas beruhigendes und zum zügig fahren habe ich ja zum Glück den E90. Bislang finde ich den M40 auch gar nicht sooooo lahm. Da ich wahrscheinlich eh nie mehr als 3000km im Jahr schaffe ist das denke ich so cooler den mit Original Motor zu behalten. Meistens Cruise ich gemütlich und dabei läuft die Soundtrack CD von Beverly Hills Cop. Ja wir werden es mal probieren was man noch aus dem Lack rausholen kann. Sie hatte damals beim Kauf die Wahl ob sie eine weiße Limo nimmt oder den und hat sich für den entschieden wegen der Farbe und weil es ein Touring ist. Ja, kann ich bei Zeiten mal machen. Wenn ich in der Halle bin mache ich mal Bilder. Wurde ja schon genannt, das war so ein Duftulli. Ist aber inzwischen rausgeflogen, da er eh nicht mehr gerochen hatte. Nachdem ich dann bei Rituals im Laden war und Probegerochen habe, war klar das sowas nicht mehr ins Auto kommt. Ich bin mal gespannt, wenn ich den Wagen aufbereite. die Polster werden massiert mit Shampoo und danach Nassgesaugt, der Kunststoff wird mit Reiniger behandelt (Nonsense von Chemical Guys - entzieht Gerüche, Dreck, Speck und alles was so dran haftet) und danach wird das Kunststoff mit Dressing konserviert (Das Zeug pflegt das Kunststoff und schützt es gleichzeitig vor UV Einstrahlung). Mit der Methode haben wir schon aus einem Golf 6 Hundeauto einen geruchlosen Golf 6 Klumpen gemacht. ______ Aktuell habe ich echt ein Knoten im Kopf. Ich wollte eigentlich jetzt Felgen kaufen, aber ich bin mir massiv unsicher und weiß nicht genau was ich möchte. Da durch das Fahrwerk die 14er Gullis nicht passen, dachte ich mir , ich kaufe erstmal Spurplatten um wieder fahren zu können. Scheint ja beim E30 auch nicht so einfach zu sein. Ich wollte rundum 20mm pro Achse kaufen mit Zentrierung. Die von SCC fallen raus, da die nur bis 10mm Nabenlänge passen und meine Naben 11,7mm haben. Hat da vielleicht jemand einen Tipp was passt? ich möchte auch ungern 15 oder 20mm kaufen, da ich wenn die Platten nur brauche um die Felgen an dem Federbein vorbei zu bekommen. Plan war deswegen ET35 auf ET25 zu bringen. Die andere Alternative auf 15er Kreuzis zu gehen habe ich dann auch verworfen, als ich die Preise gesehen habe. 600€ und mehr für demolierte Felgen mit der falschen Reifengröße - naja neeee....