brillant_bobo

Gibt es hier Neuigkeiten? Insbesondere würde mich interessieren, wie sich die Nockenwellen geschlagen haben und ob die angepeilte Leistung erreicht werden konnte

@Scheineiliger D.h. es reicht nicht aus, wenn ich mir einen Standardsitz als Ersatzteilspender besorge?

Hallo zusammen, ich habe zwei Fahrer-Sportsitze ergattert und möchte einen gerne als Beifahrersitz umbauen. Kann ich dazu einfach die Sitzkonsole von meinem normalen Beifahrersitz nehmen und alles vom Sportsitz übernehmen? Oder brauche ich hierfür noch zusätzliche Teile? Die Sitze stammen und kommen in einen Touring und sind deshalb nicht klappbar. Möchte den Sitz ungerne auseinandernehmen um es dann selbst festzustellen Aus den bisherigen Beiträgen werde ich nicht wirklich schlau, da gibt es Antworten von ja bis unmöglich. Vielen Dank! brillant_bobo

Für das E36-Getriebe bräuchte man auch die E36 Compact Kardanwelle. Genau kann ich dir das leider auch nicht erklären. Jedenfalls kracht es dann nicht immer, wenn man den Rückwärtsgang einlegt. (Ohne vorher komplett auszukuppeln)

Warum entscheidest du dich für ein M40-Getriebe, wenn du auch gleich ein E36 (oder E30 318is) Getriebe mit synchronisiertem Rückwärtsgang nehmen könntest? Natürlich dann mit Differential vom Compact in 3,38 oder 3,45

Hallo in die Runde, das Thema wurde schon länger nicht mehr aufgegriffen. Da mein M42 mehr als die im Tacho angezeigten 7000 Umdrehungen dreht, würde ich den Tacho gerne auf 8000 Umdrehungen umbauen. Hierfür bräuchte ich den Codierstecker von einem E30 M3. Gibt es hier noch jemanden, der die Codierstecker programmieren kann? Vielen Dank im Voraus! brillant_bobo

@Laafer Ich habe gerade in einem Beitrag von 2013 gesehen, dass du diese Felgen fährst. Hast Du eventuell auch die ABE dazu?

@roadfight @Anne Hallo, habt ihr (oder jemand anderes) zwischenzeitlich eine ABE in besserem Druck auftreiben können? Ich hätte auch ein paar 14 Zöller Hey King in Aussicht und möchte vorher alles abklären. In 15 Zoll scheitert es leider an der niedrigen Einpresstiefe. Würde mich über ein pdf oder eine Kopie per Post freuen. Vielen Dank im Voraus!

Danke für die Antwort. Ich habe die Felgen noch nicht gekauft, weil ich mir nicht sicher bin, ob ich sie ohne Karosseriebearbeitung fahren kann. Weiß das jemand? Die Dimension ist auf dem E30 wohl nicht so unüblich.

Übrigens geht es um einen M40 318i. In dem Gutachten finde ich als 3/R auch nur den 325i. Könnte also auch noch ein Problem sein.

Hallo zusammen, die letzten Jahre war ich (und bin auch noch) im Besitz von einigen E36 und war deshalb eher im E36-Talk vertreten. Vor Kurzem ist mir allerdings ein E30 Touring in Brillantrot über den Weg gelaufen, der rostmäßig so gut da stand, dass er einfach gekauft werden musste. Soweit die kurze Vorstellung, eine ausführliche folgt, sobald der Wagen in einem vorzeigbaren Zustand ist. Bevor ich später eventuell das Fahrwerk überhole, möchte ich fürs erste die 14 Zoll Gullideckel gegen Alpina-Design ETA BETA KBA 40823 tauschen. Ein Gutachten dafür gibt es hier https://www.e30.de/fotostory/f02267/gutachtenKBA40823etabeta.pdf Leider werde ich nicht ganz schlau. Ist das Gutachten aufgrund des Alters noch gültig? In anderen Forenbeiträgen heißt es oft, dass alte Gutachten (ohne ISO9001 Zertifizierung) nicht mehr gelten würden. Fährt jemand diese Felgen und kann berichten, wie er es macht oder an meiner Stelle machen würde? Ich bin mir auch noch nicht sicher, ob ich die Felgen mit der ET12 ohne Karosseriearbeiten oder Federwegbegrenzer unterbekomme. Wie würde danach die Eintragung ablaufen? Aufgrund der geringen Jahreslaufleistung würde ich auf 195/60 R15 Reifen gehen, da sie einfach günstiger zu bekommen sind als 205/55 R15 (Eingetragen werden müssten sowieso beide Größen nehme ich an?). Hat hier jemand Erfahrung was die Eintragung, auch in Kombination mit den Felgen kosten würde. Im Voraus schon einmal vielen Dank! Bis dahin.. brillant_bobo