Dimitrij_P

Dankesehr für den Vorschlag, ich denke, das würde funktionionieren. Die Hürde, vor der ich auch stehe muss noch bezwungen werden - ein Musterexemplar muss her. In der Ukraine haben die bereits alles durchsucht, was ging. Auch Schrottplätze, das Schloss, was wir benötigen war nicht dabei.

Vielen Dank für die Idee, es war der Stellmotor - defekt. Habe einen funktionierenden eingebaut und jetzt geht alles.

Vorerst habe ich mir das "normale" (51 21 95 56 313) Zylinderschloss eingebaut. Das Auto lässt sich jetzt wunderbar mit dem Schlüßel an der Vahrertür Zu- und Aufschließen. Die ZV reagiert auch tadellos. Jetzt habe ich das nächte Problem die Fahrrertür reagiert nicht auf die Vernbedienung der ZV Wenn alles zu ist und ich per FB auf mache, gehen Beifahrertür + Kofferraum auf und bleiben auf, nur die Fahrertür geht nicht auf Wenn alles auf ist und ich per FB zu mache, gehen Beifahrertür + Kofferraum zu und gleich wieder auf Was kann es sein? Ist es ein Defekt am Stellmotor? Kommt das Signal aus dem Steuergerät nicht an? Danke für eure Ideen und Grüße Dimitrij

Ebenfalls kam ich endlich dazu, meinen auszubauen. Zusammengebaut sah es gut aus: Demontier und das selbe Fehlerbild gesehen, wie hier bereits mehrfach berichtet: Falls es mir also gelingt es vernünftig aneinander zu klemen, könnte ich davon den Abdruck machen lassen.

Hi zusammen, sorry für das lange Schweigen, hatte auf ein mal ziemlich viel um die Ohren. So wie es aussieht, würde ich bei 30-40€ Verkaufspreis landen können. Bisher habe ich einen Anbieter im Ausland gefunden, der den Hebel als Einzelteil anbietet, der verlang 120$. Das finde ich echt viel. Das Problem ist weiterhin, dass wir kein Originalteil finden können, um den Abdruck davon zu machen.

Gibt es hier im Forum jemanden oder im Freundes- und Bekanntenkreis unter e30 Besitzern, die an diesem Teil Interesse hätten? Habe bereits Anbieter, die es gießen würden, die Kosten sind auch tragbar. Natürlich muss der Bedarf dafür größer sein, als nur meiner. Deshalb frage ich

Nein, Keine Spritzgussform aus Metall. Eine gewöhnliche Gussform aus Sand mit mechanischer Nachbearbeitung. Warte auf Kalkulation der Kosten für 1.000 Stück. Ohne technische Zeichnungen oder eines Originalstücks wird es aber nichts. Und meiner ist ja gebrochen. Vielleicht kann ich es zusammen kleben, um so das Formabdruck erstellen zu können. Wie hoch würdet ihr den Bedarf an diesem Teil abschätzen? Dann werden wir das nächste Teil herstellen. Und so weiter machen, bis das gesamte Rep. Set nachgebaut ist 🤣

Weiß Jemand ob es technische Zeichnungen dafür gibt? Ich möchte gerne in meinem Heimatland prüfen, ob es dort gefertigt (im Gießverfahren) werden kann.

Danke schön Jan für die sehr ausführliche und großartige Hilfestellung! Wie schätzt du / ihr es ein - kann das Rep.Satz für ZV für Rechtslenker nicht so zusammengebaut werden, dass es auch für einen Linkslenker passt?

Hi Jan, Vielen Dank für deine Hilfe! Es war ja auch naiv zu hoffen, dass es nicht der Hebel ist... Mal schauen, ob ich Glück im Internet habe. Der 3er hat bereits eine Fernbedienung. Diese konnte ich leider nicht nutzen, weil wenn das Schloßzylinder Fahrertür: - auf 12 Steht, dann öffnet die ZV sofort nach dem Schließen mit FB wieder - auf 3 Steht, dann schließt die ZV, öffnet aber nicht über FB Ich habe bereits dazu flüchig etwas im Forum gesehen, konnte mich aber noch nicht damit auseinandersetzen. Ich mache mich erstmal auf die Suche nach dem Rep.Kit. Würde der Schließzylinder für ohne ZV mit Fernbedienung funktionieren? Danke und Grüße Dimitrij

Hallo zusammen, ich würde mich gerne dem Thema anschließen und eure Meinung zum Defekt einholen, bevor ich mich in die Reparatur vertiefe. https://drive.google.com/file/d/1vbWzBuGOf-FoKUv9WHTVBXmTUlJVvujV/view?usp=sharing Jetzt hat es auch meinen 325i Cabrio, BJ 1991 erwischt - die Fahrertür lässt sich nicht mit dem Schlüssel schließen. Hier ein Video, leider hatte ich keine bessere Kameraposition finden können, um den Schließzylinder vom innen zu filmen. Vielleicht hilft es aber die Ursache zu erkennen. Hier die Eckdaten: - der 3er hat die Zentralverrigelung - die Fahrertür kann ich mit dem Türpin manuell verr- und entriegeln - der Türpin löst auch die ZV aus - die Fahrerrtür kann ich mit dem Schlüssel von Aussen aus der 12 Uhr -> 10 Uhr Stellung entriegeln - ich kann sie jedoch nicht aus der 12 Uhr -> 3 Uhr Stellung verriegeln Meine große Hoffnung ist, dass ich nicht die Halbe Welt nach dem Reparaturkit 51219061343 durchsuchen muss. Ich danke euch im Voraus für eure Hilfe! Viele Grüße Dimitrij

Cool! Bin morgen mit einem Freund verabredet, der es sich anschauen will. Sollte er sich nicht ran trauen, melde ich mich per PN.

Danke! Habe mir bereits paar Videos angeschaut, wie sowas geht. Habe jedoch keine große Erfahrung mit Löten auf Platinen, kein wirklich passendes Werkzeug für solch filigrane Arbeit und traue mich deshalb nicht ran.

Hi Georg, vielen Dank für deine Antwort. Ich bin 1.000.000% bei dir - die Leitungen müßen funktionsfähig sein Ich werde ich erstmal damit beschäftigen, ob diese überhaupt reparabel sind, oder ob ich mich auf die Suche nach Ersatzplatine machen muss. Vielen Dank SunnyDriver für den Hinweis. Sobald ich es mit der Platte geklärt habe, wird es eventuell sehr nützlich sein. Viele Grüße Dimitrij

Hallo zusammen, ich bin neu im Club der E30 Besitzer und (auch leider) neu im Club der Sicherung 21 Geplagten (Säufz). Der E30 - 325i Cabrio den ich habe, ist mir von meinem verstorbenen Stiefvater geblieben, den er aus zwei Fahrzeugen zusammengebaut hat. Foto im Anhang. Der Wagen ist nicht ganz fertig geworden und stand leider ein paar Jahre draußen. Nun möchte ich es fertig stellen, aufbereiten und verkaufen, um das Geld meiner Mama zu geben, die sehr stark nach seinem Tod gelitten hat. Habe auch sowie alle notwendigen Reparaturen erledigt. Nur die ständig entladene Batterie ist noch geblieben. Dank euer großartigen Diskussion samt Hinweisen habe ich den Übeltäter, die Sicherung 21 und darauf die KI ausgemacht. Habe es ausgebaut und folgendes gemacht: Akkus gemessen - beide haben >3V Spannung nach Anleitung von "Vollgasfahrer" und "Oldie_BMW325i" den Transistor v17 gemessen. Da der NPN sein soll (bei mir fehlt die Bezeichnung) scheint der in Ordnung zu sein, weil er von der Basis sowohl zum Kollektor wie zum Emitter leitet und umgekehrt sperrt (oder so, bin da absoluter neuling) Noch habe ich den Transistor sowie die Akkus nicht getauscht, möchte es aber probieren. Dann ist mir folgendes aufgefallen - zwei Leiterbahnen am Platinenrand sind durch wohl zu lange Schrauben beschädigt worden. Kann das in meinem Fall die Ursache für den Kriechstrom sein und gar nicht der Transistor oder Akkus? Fotos im Anhang. Bin für jede Idee/Hinweis sehr dankbar. Viele Grüße Dimitrij