E30 Fleywa

Also hatte das Glück das Set für 60 Euro von einem Schlacht Motor zu bekommen. Aber normaler Marktpreis liegt bei 250-300 Euro für den Sevro Lagerbock

Ich bin mal so mutig und lade ein Video von meiner kleinen Fotostory hier hoch, mit dem Bewusstsein, dass ich vielleicht viel hate ernten werde Kurz vorweg. Es ist heutzutage fast unmöglich geworden, günstig an einen E30 zu kommen. Daher hatte ich großes Glück mit meinem. 301tkm aber gute Substanz, Werkstatt gepflegt aus zweiter Hand von einer Omi gefahren und 2 Türer Delphin! Das erste was ich gemacht habe war es den Teppich raus zu reißen um eine Bestandsaufnahme zu machen, damit ich weiß wo ich mit dem Schweißgerät brutzeln muss. Natürlich wurde anschließend alles mit Fertan, Rost Grundierung, Karosserie dichtmasse etc. Versiegelt. Mir ging es NICHT drum einen perfekten E30 aufzubauen. Dazu fehlt mir einfach die Zeit, der nötige Platz und das nötige Kleingeld. Ich wollte einfach nur einen E30 der es durch den nächsten TÜV schaffen kann und womit ich noch durch die Gegend cruisen kann Mir ist klar, dass mein E30 nicht mit euren E30ern mithalten kann aber wie gesagt, dass muss er auch nicht Und nun viel Spaß mit der Video Fotostory Klick mich sanft

Wie schauts Versicherungstechnisch aus wenn man einen Unfall baut?

Bei Sensoren nur Bosch oder garnicht. Alles andere macht leider wirklich keinen Sinn

🙈

Warum so aggressiv?

Ok Meinst du der Bosch Service hat die Daten für meinen Zündverteiler? Endet mit der Teile Nr 111

Sohh kurzes Update. War soeben am FZ und habe mit der Ratsche gedreht bis KW und NW auf OT standen. Daraufhin habe ich den Verteilerfinger fluchtend mit der Kerbe eingesetzt, so wie Markus das beschrieben hat. Und siehe da, der Motor läuft endlich wieder. Anfangs lief er jedoch extrem schlecht. Habe bemerkt, dass der Faltenbalg sich von LMM leicht gelöst hatte. Habe es richtig aufgesetzt und ordentlich fest gezogen. Der Motor lief dann schon vieeeel besser aber immer noch nicht ganz geschmeidig. Anschließend habe ich den Wagen warm gefahren. Im warmen Zustand läuft er wiederrum nun noch besser. Fast schon perfekt. Habe keinen Kaltlaufregler. Vermute das die Kerzen vielleicht aufgrund des falschen zzp einen abbekommen haben oder dass die Lambdasonde im Eimer ist. Weil die Kerzen sahen sehr schwarz aus. Läuft eventuell zu Fett? Hab ma gelesen, dass die Lambdasonde alle 80tkm beim M10 gewechselt werden soll. Meine sieht jedoch noch aus wie die erste 😅 Das Auto hat aktuell 301tkm auf der Uhr. Woran könnte es denn noch liegen, dass er im kalten Zustand gefühlt auf 3 Zylinder läuft aber beim Fahren, nichts davon zu merken ist?

War gerade am Auto und habe die KW auf OT gestellt und den Verteilerfinger dann bündig mit der Markierung eingesetzt aber er startet nicht. Wahrscheinlich war die NW nicht auf OT. War mir dann aber zu dunkel, daher habe ich das auf morgen früh verschoben. Halte euch auf dem laufenden. Und ja sobald die Kiste halbwegs läuft geht's ab zum Bosch Dienst damit.

Alles klar vielen Dank! Werde ich gleich ausprobieren wenn vom Einkaufen zurück bin. Bin gespannt wie die Kiste dann läuft. Habe leider keine Strobo Lampe

Und was ist mit dem "Stern" Müssen die ebenfalls auf einer Linie mit den Kerben stehen?

Ahh Ok.. Also die blaue Kerbe, muss mit der Kerbe am Gehäuse fluchten oder? Also nicht die rote

Hallo Forum, Habe mir über eBay einen gebrauchten Zündverteiler gekauft, da bei meinem alten Verteiler die Unterdruckdose undicht war. Bei der neuen gebrauchten funktioniert die Dose. Das heißt, wenn ich dran sauge, verstellt sich der Zünd Zeitpunkt. Jedenfalls habe ich den alten Verteiler ausgebaut und ohne zu gucken wie er stand, den neuen eingebaut. Jetzt springt das Auto nicht mehr an. Habe paar mal hin und her probiert und neu aufgesetzt und unter dieser Position lief er dann halbwegs. Habe gedacht, dass ich es bestimmt noch besser machen kann und erneut ab und dran gemacht.. Jetzt tut sich garnichts mehr. Wie bekomme ich denn die Grundeinstellung wieder hin. Kurbelwelle und Nockenwelle auf OT stellen bestimmt.. Und dann? Wie geht's weiter? Bin für jede Hilfe dankbar. Eventuell kennt jemand eine gute Adresse in Frankfurt, wo ich das Auto abschleppen lassen kann. Bin auch bereit dafür zu zahlen natürlich.

Sohhh jetzt bin ich meiner Servolenkung, Gott sei Dank, ein großes Stück näher gekommen! War sau schwer die Teile aufzutreiben und wenn man mal was gefunden hatte, auch sau teuer, da die Dinger auch im E30 M3 verbaut sein sollen. Vorallem der Servohalter kostet gebraucht über 200 Euro. Hab jemanden auf Ebay Kleinanzeigen gefunden, der so nett war und seinen M10 Motor für mich geopfert und Teile ausgebaut hat! Sehr starke Aktion von ihm! Die Preise waren ebenfalls sehr human! Hut ab, dass es noch solche Menschen gibt. Er sagte "wir e30 Fahrer müssen uns gegenseitig supporten" Richtig coole Aktion! Bin sehr happy!

Ach ein bisschen wd40 und das Ding ist wieder wie neu 🤣 Nee spaß. Hatte damals einen viel schlimmeren E30 vom Rost her, den er an 2 Wochenenden ganz gut hinbekommen hatte. Muss ja nicht schön sein, da es eh unter dem Teppich liegt. Hauptsache ordentlich.

Übrigens keine Sorge. Die Zeiten der Autobahnbrücke sind vorbei. Jetzt Schraube ich in meinem Garten 😅

Ja das stimmt. Daher habe ich auch zualler erst mit der Rost Beseitigung begonnen. Habe die vorgestern fast den kompletten Innenraum zerlegt. Bringe das Auto die Tage zum Kumpel, der mir neue Bleche einschweißt. Habe mir die Karosserie aber schlimmer vorgestellt. Ist alles halb so schlimm wie es aussieht. Habe zudem 4 Stellen identifizieren können, wo Wasser eintretet. Tankstutzen Gummi, die Öffnung der Stirnwand, wo die Lenkstange durchgeht und die beiden Schiebedach Abläufe vorne, die in die Schweller gehen. Diese werde ich in die Innenradhausschalen durch stecken und neue Kotflügel montieren. Dann dürfte kein Wasser mehr eintreten und der Innenraum nach dem schweißen und versiegeln, schön trocken und hoffentlich noch viele Jahre Rostfrei bleiben. Und da der Teppich eh schon so vergammelt ist, würde ich in diesem Zug gleich einen schwarzen Teppich verbauen denke ich.

Also ich bin ja ohnehin begeistert vom M10. Das mit dem Chip von Conny ist eine sehr gute Idee, das habe ich ganz vergessen. Hatte schon ewig keinen E30 mehr. Ich bringe meine Kiste erstmal auf vordermann, sprich Rost entfernen, Teppiche und Sitze tiefenreinigen, neuen Zündverteiler (da dieser keinen Unterdruck hält) sodass mein E30 sich halbwegs sehen lassen kann. Danke für den Tipp!

Ahh Ok, danke für die Info! Also ein Kolbenumbau übersteigt meine Fähigkeiten. Dann fahr ich den guten erstmal weiter und falls er irgendwann flöten gehen sollte, wobei er glaub ich bei guter Pflege noch weitere 300tkm machen würde 😅 Wie wäre es wenn die Zylinderkopf Dichtung sich ma irgendwann verabschiedet und ich den Kopf planen lasse aber keine Übermaßdichtung verwende. Da hätte ich ja auch theoretisch mehr Verdichtung und somit wäre der gute vielleicht noch nen ticken spritziger?

Ok danke, ich schau mal wie wir das machen 👍 Halte euch auf dem laufenden

War eben unten. Sowohl im 1. Alsauch im Rückwärtsgang, keine chache. Die Kurbelwelle ist Immer noch zu beweglich, kann keine Schlagartig Kraft drauf geben. Habe lediglich den Viscolüfter ab. Lasse das Fahrzeug die Tage bei meinem Kumpel ab. Er hat da einen sehr compacten Schlagschrauber von Hazet. Vielleicht klappts damit.

Ahh Ok. Dann gehe ich gleich nochmal runter und versuche mein Glück Danke euch 👍

Wie bekomme ich die alte Riemenscheibe gelöst? 30er Nuss. Egal wie rum ich Hebel, es tut sich nichts. Ist doch ein links Gewinde oder? 4. Gang ist drin und die Handbremse angezogen.

Danke, hab gerade nachgeschaut aber 230 Euro ist schon sehr happig wie ich finde

Habe auch gelesen, dass manche die Servo einfach über einen 1 Meter langen Riemen mit der Kurbelwelle und der Wasserpumpe laufen lassen. Zur Not müsste ich dass dann wohl auch so machen. Jedoch sehr ungern. Im Etk finde ich nichts keine passende Scheibe.