SirFirekahn

Servus! Ich habe eins der originalen Ölfiltergehäuse mit Ölkühler (stehend) für den M30 an meinem Motor. Jetzt meine Frage: Wofür sind die Anschlüsse genau? Die beiden Größeren gehen an den Kühler, ist klar. Gibt es da eine Flussrichtung? Wofür ist die Bohrung in der Mitte? Wofür die beiden Kleinen? Zweite Frage: Nun will ich noch Öldruck und -Temperatursensoren nachrüsten. Beide haben ein M10 Gewinde. Die Erdung geht über das Gehäuse, richtig (siehe Bilder)? Wo würdet ihr die Sensoren anbringen? Ich hatte überlegt, eins der kleineren Löcher auf ein 10er Gewinde aufbohren/aufschneiden und den anderen an die mittlere zwischen den Anschlüssen? Ich hoffe, mein Kauderwelsch war verständlich! Danke

Hab ich ;) ... Nur noch nicht angeschlossen, denn der M30 liegt noch in Teilen herum :) Was passiert denn mit den Pumpen? Und bei -179 lese ich oft "Motorsteuergerät Automatik" bei Kleinanzeigen?

Okay, ich suche das 179 :) Hey Esgey! Doch genau der. Irgendwer hatte an den E34 Block mal die alte lange Pumpe und Wanne gebastelt, diese Pumpe war komplett tot (<1 Bar Öldruck max). Der Herr hat sie für gutes Geld gegen eine Kurze revidierte und geringfügig den Pumpendruck erhöht. Ich hoffe, das war kein Fehler?

Guten Abend Forum! Ich baue gerade für meinen 318i NFl (M40) einen M30 auf. Es ist ein 211Ps M30B35 aus einem E34. Getriebe wird das Schongetriebe, ein Signalgeber. Zudem plane ich einen M20 Kabelbaum anzupassen. Welches Steuergerät brauche ich nun? Ein absoluter M30 Spezialist meinte -150, Gelber Aufkleber. Nach meinen Nachforschungen kam aber -179 mit dunkelrotem Aufkleber raus. Letzteres hat die 1.3er Motronic, sofern ich das richtig verstehe. Das -150 hätte ich liegen. Geht das auch? Zudem kommt da mittelfristig das Miller MAF Kit rein und Miller meint auch -179 laut deren Site? Bitte gebt mir doch etwas Input :)

Der Motor war noch nicht drin, ich will nur gleich einmal alle Fehlerquellen ausschließen, denn nach dem Einbau wird es bestimmt schon genug Rätsel für uns geben Okay, ich mach den mal raus und reinige den.

Servus Forum! Als Neuer hier stelle ich einmal kurz mein Projekt vor: Ich habe einen 318er 2t der nach Restauration, Fahrwerks- und Bremsupdate nun auf die Krönung wartet: Einen M30B35 (211PS, aus einem E34). Da meine Ölpumpe komplett tot war (0.7 Bar Maximaldruck) mach ich nun unten einmal alles neu: Pleuellager, KW Lager usw. Nun meine Frage: Kann man den Ölniveauschalter irgendwie überprüfen? Gibt es daran irgendwas zu revidieren? Danke!