Müllerman

Also ich hab jetzt das Problem gefunden. In dem Knust von Kabelsalat bei mir (Mein Stiefvater hatte als er den Wagen noch fuhr 2 Antennen verbaut, plus eine Scheibenantenne. immer eine weitere wenn die vorherige den Geist aufgab, plus Alarmanlage vom Hersteller und noch mal eine andere, beide abgeschaltet) hab ich am Schalter selbst direkt nen Knick und aufgeriebenes Kupfer gefunden, gleich bei mehreren Kabeln. Die haben sich schön gegenseitig kontaktiert. Den genannten Knust werde ich mal verarzten, und dann werde ich mich an eine Funk-ZV wagen, nachdem ich die Kabel sortiert und mit Kabelbinder weggebunden habe. Aber in Sachen Kabelage muss ich eh noch arbeiten, mein eines Rückfahrlicht leuchtet nur manchmal, gut dass ich kein Check Control habe. Mal noch in anderer Sache: Meine Einspritzdüsen dröppeln, und ich habe ein Angebot auf Ebay gefunden, wo man für 50 Euronen sämtliche Dichtungen ersetzt bekommt. Würde das Abhilfe schaffen oder muss ich da in den sauren Apfel beißen und neue kaufen? Brauche den Wagen halt eigentlich jeden Tag um entweder zur Deutzer TH zu fahren oder in der Heimat in OWL von A nach B zu kommen. Noch läuft er ja super, aber man merkt halt wenn er etwas steht dass er einige Umdrehungen mehr braucht. Vielen Vielen Dank für die Hilfe.

Alles klar danke, bin ne Niete was Strom angeht, von daher bitte ich um Nachsicht. Ich melde mich wenn ich entweder optisch was finde oder durchgemessen habe, kann aber 2 Tage dauern. Danke noch mal!

Danke für die Antwort! Hm, also ich habe den Schalter ausgebaut und die Elektrik gestartet, die Scheinwerfer brennen weiter, muss also das genannte Masseproblem sein. Also werde ich mir die Tage mal ein Multimeter zulegen, wollte ich immer schon machen, und messe dann mal die Kabel durch. Fahre aber jetzt nach Aachen und bin erst Dienstag zurück. Es müsste doch ein unendlicher Widerstand angezeigt werden, sollte das Kabel auf Maße liegen, oder? Kann das auch den Stromverbrauch erklären?

Moin, Seit einiger Zeit hat mein E30 jetzt die Angewohnheit, das Abblendlicht immer an zu haben, sobald man die Elektrik startet, auch wenn der Lichtschalter ganz reingeschoben ist. Wenn ich ihn rausziehe, gehen wir normal gewünscht die Rückleuchten an, aber vorne geht zusätzlich noch das Standlicht an. Den Lichtschalter selbst kann ich ausschließen, da ich kürzlich erst einen neuen installiert habe, da beim Alten der Poti durch war und der freundliche Elektrikfachhandel den Schalter so heiß gelötet hat, dass er die Pins auf der anderen Seite hat rausfallen lassen, beim Versuch den Poti zu überbrücken. Da mein Kfz seine Batterie sehr schnell leer zieht, besonders bei diesen Temperaturen, obwohl sie erst 4 Monate alt ist, habe ich dieses Kuriosum im Visier. Kann es sein dass sich da ein Relais verklebt hat? Ich danke im Vorraus für Antworten, und Tschuldigung für den Fall dass ich eventuell schon bestehende Beiträge übersehen habe. Ist erst mein zweiter Eintrag und hab den Wagen erst seit 2 Jahren, ich hab mich glaube ich mit damals 19 etwas übernommen, als ich den E30 nach 7 Jahren aus der Scheune geholt und wiederbelebt habe, so viele Baustellen.

Alles klar, ich schau mal ob ich ein günstiges Steuergerät irgendwo finde. Gibts auch irgendwo schon Nachbauten oder kann man das vom E36 benutzen? 80-100€ ist ne Menge bei nem Minijob, besonders wenn jetzt noch über 200€ für nen neuen Tank draufgehen, der natürlich auch an der Falze leckt. Die 217000km und 30 Jahre machen sich bemerkbar. Edit: Hab eins für 50€ gefunden, ich baue das nachdem der Wagen mit dem neuen Tank zurück ist, ein. Ich halte euch mal auf dem Laufenden.

Ah ok ich hatte erst gedacht dass der Beifahrerarm nur der für Fahrzeuge ohne ZV ist. Tatsächlich ist jetzt aber ohne mein zutun was mit der ZV passiert. Ich kann plötzlich an der Fahrertür das Schloss nicht mehr betätigen. Nach links gehts so bis 11, aber es passiert nichts. Wenn ich nach rechts drehe gehts plötzlich ohne Widerstand bis 3 Uhr. Auch die Heckklappe kann die ZV nicht mehr ansteuern. Wenn ich den Motor starte, verriegelt die ZV. Wenn ich den Verriegelungspin hochziehe dann verriegelt er wieder. Danach passiert nichts mehr. Ist wohl das Steuergerät für die ZV hin? In Bezug auf den Stecker in der A-Säule: An der Beifahrertür ist seit mindestens 15 Jahren der Gummideckel lose, da hat sich mein Stiefvater nie drum gekümmert, weil er die Zeit da nicht investieren wollte. Da schaue ich mal ob sich da Korrosion gebildet hat.

Schade schade, trotzdem danke. Wüsstest du weshalb das Beifahrerschloss zwar wenn man an anderen Schlössern per ZV schließt, auch schließt, die anderen aber nichts tun wenn man an der Beifahrertür schließt?

Hallo Leute. Bei meinem 318i von 91 funktioniert bei der Beifahrerseite die ZV leider nicht mehr, wenn ich an der Beifahrertür das Schloss nutze. Ich habe gehört dass dieser Arm am Schließzylinder verschleißen kann. Kann ich einfach von einem anderen Schloss diesen Arm benutzen? Oder sind diese Arme für eine bestimmte Tür ausgerichtet?