Müllerman

So meine Freunde des Frühsports, ich hab das Federbein gemessen, sind 45,5mm, das scheint wohl eindeutig zu sein dass es das dünne ist. Also einfach bestellen, tauschen und fertig? Domlager habe ich übrigens gefragt wie alt die sind, die sind nicht mal 30000km alt und machen keinerlei Mucken, von daher müssten die nicht unbedingt getauscht werden oder?

Gibt auch ein Youtubevideo. Ist zwar für nen neueren BMW-Wischer, die Vorgehensweise ist jedoch identisch. Da aber anscheinend der Fehler schon bei der Welle gefunden ist würde ich den Rat des Scheineiligen befolgen. Theoretisch müsste sie fast ohne Widerstand rauskommen. Das Lösen hab ich bei mir mit ner großen Wasserpumpenzange gemacht, aber bei dem Modell war noch Platz unter dem Gewinde und vor dem Gehäuse. So wie mein Vorschreiber es schreibt isses die schonendste und beste Möglichkeit.

Sehr guter Vorschlag. Hatte auch 2 Jahre lang nen Zeltanhänger, bis ich mit meiner Freundin zusammengekommen bin die nen Hobby 600 hat. Wenn’s unbedingt ein Transporter sein soll kann ich die alten Ducatos empfehlen. Unser hat 400000km und läuft noch super. Die 113PS-Modelle können auch sehr sparsam bewegt werden. Bei Wohnwagen gibts halt Von-Bis. Kommt dann auch auf deinen Führerschein an.

Stimmt wohl. Aber nachgucken kann man doch oder? Vielleicht ist die Pumpe im Begriff aufzugeben. Wenn nicht kann mans ja wieder zumachen und weiterfahren.

Wir hatten nen 2,5er TDI T5, und haben ihn tatsächlich unter anderem wegen extremen Ölverbrauch durch den Turbo abgegeben, außerdem hatte er noch unendlich andere Probleme. Die Turbos sind öfters Problem bei den Motoren, besonders bei den starken Motoren und bei den großen Fahrzeugen, wie etwa deinem Crafter. Ist aber nur Erfahrungswert von 1 Crafter und 1 Bulli in der Familie, extrem geraucht hat aber keiner von beiden, dafür aber 1l Öl auf 750km verbraucht. Vielleicht findest du doch ein etwas besser erhaltenes Exemplar, wer weiß was da noch schlummert.

Nur zur Info: Diese Vorförderpumpen sind seit Jahren so gut ausgestorben, entweder baut man sich selber vom Golf was, oder man baut auf NFL um, dann muss man aber die andere Pumpe unterm Schweller ausbauen. Ist beides unendlich billiger als die originale Pumpe. Für den Fall dass du im Gegensatz zu mir Geld hast schick ich dir nen Link zu der gefühlt einzigen neuen VFL Pumpe als Privatnachricht

Du hast aber auch eine Vorförderpumpe im Tank, der 55l Tank hat meines Wissens nach 2 Pumpen, eine im Tank und eine unterm Schweller. Wenn die Vorförderpumpe im Tank zu schlapp ist dann verschleißt die eigentliche Pumpe am Schweller sehr schnell.

Da hatteste doch selber mal was zu in nem anderen Thread geschrieben, wie kann man den in diesem hier zitieren?

Oh. Dann habe ich wirklich bisher mega Glück gehabt, weil die letzten 2 Prüfer haben das kommentarlos(zwar bei anderen Autos aber egal) selber gemacht. Aber gut zu wissen, dann schau ich mal ob ich irgendwohin fahre und was in die Kaffeekasse werfe oder was das auch immer laut Liste kostet. Ich meine irgendwer bietet das hier bei uns für 9€ an.

Wenn du das Be- und Entlüftungsventil im Verdacht hast dann mach mal den Tank auf während er das Geräusch macht. Ist das Surren denn noch da wenn die Elektrik an ist oder hört es dann schlagartig auf?

Licht an! 10mm-Plastikmutter ist in den Kofferraumdeckel gefallen und ich seh sie nicht mehr!

Fluid-Film ist doch auch ein Kriechöl, vielleicht ist was davon auf den Anschluss gekommen und dafür gesorgt dass es nicht mehr dicht ist?

Beim Corsa C meiner Freundin hatte damals der Motor gefressen. Hast du vielleicht einen Kumpel der auch nen Touring fährt wo du die Funktion prüfen kannst? Beim Corsa hatte damals geholfen ihn freizubrechen, er läuft jetzt wieder seit 2 Jahren(Das war aber eher Glück, kann ich keinesfalls empfehlen). Was auch sein kann ist dass die Welle an dem großen Zahnrad am Gleitlager festgerostet ist, das hatte der Golf 3 meines Stiefbruders. Versuch mal das Zahnrad und die Treibstange abzubauen, du müsstest ja eh alles reinigen und neu schmieren. Wenn der Motor danach dreht wenn du ihn anschließt, haste den Fehler gefunden.

Ich benötige auch diese 1,65mm Rundstecker für beide Türen. Kann man sich da zusammentun und das gemeinsam bestellen? Weil ich bin nicht in der Lage bei Würth was zu bestellen, und ich meine mich zu erinnern dass es die nur in 100er-Packungen pro Geschlecht zu kaufen gibt. Sollen wir uns da zusammentun und uns die Kosten teilen?

Danke, das wäre bombastisch! Bin dir erstmal gefolgt, dann verliere ich dich nicht

Ich habe ABS. Also könnte ich einfach zur Sicherheit ne Schieblehre ans Federbein halten und die Dicke messen? Danke übrigens bezüglich des Vorschlags von Meyle, jetzt weiß ich wieder welche Dämpfer ich 2021 hinten verbaut hatte, ich konnte kein Etikett und keine Aufschrift mehr sehen, dann hab ich den gleichen Hersteller vorn und hinten. Messen kann ich aber erst wieder Freitag, bin unter der Woche in Köln studieren, da steht das Auto immer in OWL, ich kann mir es nicht leisten mit dem Wagen in der Woche 500km zu fahren.

Ich habe jetzt erstmal den Druckstempel auf dem Bild „Plastikgeschweißt“, hält jetzt so weit seit gestern. Indem man den Stempel auf der ausgefahrenen Position fixiert kann man ihn befüllen und dann wieder anschließen. Für den TÜV sollte es reichen, und ich hab die Scheinwerfer jetzt erstmal gefühlsweise ein ganzes Stück weiter nach oben gedreht, und werde den Prüfer bitten doch die Feineinstellung zu übernehmen, da ich am Hang wohne und deshalb keine Schablone an die Wand klatschen kann, selbst die Garage hat starkes Gefälle. Sobald die LWR wieder defekt ist und ich etwas Geld haben sollte wird der Stempel durch ein Gebrauchtteil ersetzt, ich habe keine 230€ und muss halt mit dem leben was ich kriegen kann. Als Student kann ich schon froh sein so ein spaßiges Kfz in der Heimat fahren zu dürfen. Dann noch eine Frage zu Dämpfern: Es gibt ja anscheinend Unterschiede bei den vorderen Dämpfern zwischen 4- und 6- Zylindern. Ich habe 6 Federwindungen, welche Dämpfer bräuchte ich da, weil vorn ist es wie ein Kreuzfahrtschiff. Vielen Lieben Dank für alle eure Antworten!

Ich weiß übrigens wer Steinschlagfreie NSWs hat. Der Typ verlangt 200€ für die Nebler plus Schalter und Relais. Außerdem hat der noch Recaro LS rumstehen, vielleicht will der die verkaufen. Willst du seine Nummer?

Aua, dann heißt das wohl dass ich diesen Monat keine Margarine aufs Brot schmiere. Trotzdem danke für den Link.

Ok, dann werde ich den Scheiß jetzt erst mal provisorisch zusammenschmeißen und noch auf Ersatzteilsuche begeben. Bezüglich des wo ich das gelesen hätte, es gibt hier auf der Plattform eine Anleitung und auf YouTube gibts auch eine Schritt für Schritt-Anleitung. Deswegen dachte ich es sei möglich

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Habe jetzt den Nehmerzylinder ausgebaut, und siehe da, er ist gerissen. Weiß jemand ob’s die einzeln gibt?

Hm, ok. Ich kann zwar die Schläuche abziehen, aber wie soll das denn gehen, die Scheinwerfer generell höher einzustellen? Ich werde erst mal mit herumliegenden Spritzen und Frostschutz versuchen das System vollzupumpen, wenn’s nicht klappt werd ich mich nach gebrauchtem Kram umschauen, als Student ist für mich der TÜV schon teuer. Wie kann ich denn abgesehen von der LWR die Scheinwerfer manuell einstellen, oder ist wirklich auf beiden Seiten zu wenig drin?

Hallo Freunde, der Wagen hats heute nicht durch den TÜV geschafft. Zum Einen wegen eines feuchten vorderen linken Stoßdämpfers, zum anderen wegen einer einseitig defekten LWR. Des weiteren meint der Prüfer dass die Scheinwerfer beide viel zu tief hängen würden, auch der Rechte, wo die LWR noch ihren Dienst verrichtet. Jene ist übrigens erst 2021 ins Fahrzeug eingezogen, professionell von einer Werkstatt eingebaut, zu dem Zeitpunkt nagelneu, da schon damals ein anderer Prüfer die LWR bemängelt hatte, die nach jahrelanger Standzeit des BMWs den Geist aufgegeben hatte. Da ich nen 91er Baujahr habe, kann ich sie leider nicht rausschmeißen, und mein Stiefvater, dem das Auto immer noch offiziell gehört möchte nicht auf el. Motoren umbauen. Da ich bereits nach Reparaturmöglichkeiten gesucht habe, wollte ich jetzt eigentlich nur noch fragen ob man irgendwie prüfen kann, ob nur der Druckstempel defekt ist oder der Schlauch getauscht werden muss. Gibts da Möglichkeiten das rauszufinden, ohne wieder wild alles zu tauschen und am Ende 300€ zu bezahlen? Vielen Dank im Voraus für die Antworten, ihr alle habt mir ja bisher immer sehr geholfen.