Schüler

Hallo RS Tuner, danke für die schnelle Antwort. Hat das Display bei Dir beim ersten Einbau alles richtig angezeigt ? Also nichts zuviel oder zu wenig ? Das man es um 180 Grad drehen muss habe ich beim 1. Einbau gemerkt, da die Zentrierung/Markierung auf der falschen Seite ist, und PartWorks (bei ebay erhältlich auch unter GearWorks) die Anleitung nicht aktualisiert hat. Hast Du das Uvex Brillenputztuch benutzt um die Kontaktgummis und die Kontaktflächen am Display zu „reinigen“ ? Den in dem Tutorials von „tormentor22 “ wurde Isopropanol benutzt. Ich habe jetzt aktuell nach dem 3. Einbau immer noch Segmente zuviel oder zu wenig, und ich weiß nicht was ich falsch mache. Für Tips die zur fehlerfreien Anzeige nach dem Einbau führen wäre ich sehr dankbar. Grüße Thomas

Hallo Zusammen, bei meinem BC2 Deutsche Ausführung und Tastatur läuft das Display aus, dadurch kann man dann immer weniger ablesen… Kann mir jemand empfehlen welches Display man als Ersatz bei ebay kauft ? Die Abbildungen des BC2 haben alle eine US Ausführung und Tastatur, da habe ich Bedenken ob diese Displays mit einem deutschen BC das richtige anzeigen… Hat da jemand von Euch Erfahrungen was man kaufen und worauf man achten muss ? Vielen Dank Thomas

Hallo Janosch, Hallo Georg, auf - und abschließen funktioniert von der Fahrertür fast immer, ist gemeint das die Fahrer- und Beifahrertür auf und zu geht. Die Entriegelungssperre die man von der Fahrertür aus aktivieren kann, habe ich seit dem 3. Fahrertür-Schloss nicht mehr, da der, der bestellt / geliefert wurde die Funktion nicht hat. Von der Beifahrertür aus geht fast nie die Fahrertür mit auf und zu, überwiegend kann man sie gar nicht aufschließen, weil man den Schlüssel nicht drehen kann. Der Kofferraum und die Tandeckelentriegelung funktioniert über die ZV gar nicht, das Kofferraumschloss lässt sich nicht nach links drehen, und somit nicht aufschließen… Wie komme ich am einfachsten und mit geringstem Schaden den Kofferraum auf ? Ich denke ich werde die rechte Heckleuchte mit dem Multimaster zersägen… Grüße Thomas Schüler

Hallo Janosch, Meine ZV geht vom Fahrertürschloss fast immer. Vom Beifahrertürschloss fast nie. Vom Kofferraumschloss aktuell nie, und der Tankdeckel wir seit dem Schlossproblem auch nicht mehr entriegelt. Danke und Gruß Thomas Schüler

Hallo Zusammen, Vielen Dank für Eure Antworten. Der Schlosseinsatz lässt sich nicht ganz nach links drehen, um aufzuschließen und dann durch drücken des Schlosseinsatzes die Verriegelung zu entriegeln und den Kofferraum zu öffnen. Ob das so ist weil die Zentralverriegelung spinnt, oder die Zentralverriegelung spinnt wie das Schloss nicht funktioniert, weis ich nicht. Ich habe schon die Sicherung für die Zentralverriegelung gezogen, bringt aber auch keine Besserung. Ich habe auch schon überlegt mit Gewalt den Schlosseinsatz ganz nach links zu drehen, habe aber Bedenken das ich da noch mehr kaputt mache, als der Schloss-Reparatursatz ab deckt, z.B. Zentralverriegelungs-Stellantrieb. Das Schloss muss ja nicht ganz bleiben, da ich ja ein komplettes mit dem Reparatursatz habe. Den Druckknopf mit einem Dorn reinschlagen und der Deckel geht auf, traue ich mich noch nicht ! Bei dieser Aktion soll der Sprengring raus brechen, und der Druckknopf öffnet mit seinem Durchmesser die Klappe. Da mein E30 325i Cabrio Zentralverrieglung hat, geht das dann auch, oder macht die Verbindung zum Stellantrieb Probleme ? Oder soll ich mich mit dem Multimaster durch eine Heckleuchte sägen, wie bekomme ich den Lampenträger los, und schütze den Anschlusskabelbaum vor Beschädigung ? Vielen Dank für Eure Hilfe. mfg Thomas Schüler

Hallo Zusammen, ich habe nun auch das Problem das ich mein Kofferraumschloss nicht mehr aufschließen kann, und auch noch die Zentralverriegelung spinnt. Welche Lösung /Zugang in den Kofferraum könnt Ihr mir empfehlen ? Ein neues Schloß habe ich schon besorgt, danach den Druckknopf mit einem Dorn reinschlagen und der Deckel geht auf, traue ich mich noch nicht ! Bei dieser Aktion soll der Sprengring raus brechen, und der Druckknopf öffnet mit seinem Durchmesser die Klappe. Da mein E30 325i Cabrio Zentralverrieglung hat, geht das dann auch, oder macht die Verbindung zum Stellantrieb Probleme ? Oder soll ich mich mit dem Multimaster durch eine Heckleuchte sägen, wie bekomme ich den Lampenträger los, und schütze den Anschlusskabelbaum vor Beschädigung ? Über hilfreiche Tipps zur bewährten Lösung würde ich mich sehr freuen. Vielen Dank für Eure Hilfe. mfg Thomas Schüler

Okay, Vielen Dank erstmal. Gruß Thomas

Hallo vokuhila, Vielen Dank für die schnelle Antwort. Hast Du mir noch Typs mit welchem Bauteil ich die systematische Suche beginne, und der weiter Ablauf erfolgen sollte ? Danke und Gruß Thomas Schüler

Hallo zusammen, mein Drehzahlmesser zeigt auch ca.750 U/min an bei stehenden Motor. Die Batterieentladung dadurch ist so hoch das er nach 3 Tagen Standzeit fast nicht mehr anspringt. Habt Ihr eine Testeinrichtung für die Serviceintervalplatine ? Ich habe Platine zum Fehlersuchen mit der Nummer auf weißem Klebeetikett : 992 647 196 28.90 Über Hilfe und Tipps von Euch würde ich mich sehr freuen. Viele Grüße Thomas Schüler IMG_1929.HEICIMG_1929.HEIC

Hallo Kai, Danke für die sehr schnelle Antwort. Ich denke das bei mir auch der Widerstand Nr. 64111375754 verbaut ist, den ich habe im October 1990 keine Klima und keinen Mikrofilter bestellt. In deinem Beitrag Bild 5 sieht man rechts neben der Gebläsehaltterung auch einen Widerstand mit verzinktem Blechgehäuse, hast Du den auch schon mal getauscht ? Den ich möchte die benötigten Ersatzteile komplett haben wenn ich die "Baustelle" anfange. Den ich bin Witterungsabhängig, da ich keine Garage für die Reparatur nutzen kann. Deshalb hab ich mir gedacht ich sollte für die "Motorraumseite" alle benötigten Teile komplett haben, die Innenraumseite ( Widerstand Nr. 64111375754 ) kann ich ja dann danach im nächsten Bauabschnitt machen... Bitte melde Dich bei mir. Vielen Dank Gruß Thomas

Hallo Kai, Hallo Gebläse - Experten, vielen Dank für Deinen tollen Betrag zum Tausch des Gebläsemotors. Bei mir steht das jetzt auch an, habe den TOPRAN 501 523 bestellt und geliefert bekommen. Macht wie Du schon geschrieben hast, einen sehr guten Eindruck. Bei mir fing diesen Sommer an das Gebläse auf Stufe 1 an zu quietschen, was dann auf Stufe 1 sich verringerte. Vor Weihnachten blockierte der Motor überraschend mit Spannungeinbruch, und das Radio ging sogar kurz aus. Danach lief er nach durchschalten der Gebläsestufen noch für einen kurzen Zeitraum, jetzt steht er endgültig, und die Spannung bricht beim durchschalten der 4 Gebläsestufen auch etwas ein. Meins Du das ich auch noch einen neuen Widerstand brauche ? War die Dichtung unter dem Blech, laut BMW - Ersatzteilübersicht Teile - Nr.: 1825972 a 19,03 € wieder zu verwenden, oder ist es besser man montiert eine neue ? Mein 325i Cabrio (ohne Klima) wird im April 2021 30 Jahre alt, so alt ist die Dichtung auch. Und ich möchte vermeiden das ich beim Gebläsemotor-Tausch nicht fertig machen kann, weil die alte Dichtung nicht mehr zu verwenden ist, und ich eine neue als Ersatz beschaffen muß. Deshalb die Frage an Dich / Euch, mit der Bitte um schnellst mögliche Beantwortung, damit ich gegebenenfalls noch eine Dichtung (und Widerstand ? Teile - Nr.: ?) beschaffe bevor ich die Baustelle anfange, da es mein einziges z.Z. nutzbares Fahrzeug ist. Vielen Dank für Deine / Eure Hilfe Gruß Thomas