Michael58

Hallo Pacman 1219 Ich habe dir eine PN gesendet.......................

Hallo graze30 Ich weis leider nicht wie Du das mit dem Bild meinst ?

Hallo E30 Gemeinde Ich möchte mich nach langer , langer ………. Zeit noch mal zu meinem Problem mit dem Kaltstart meines M20B20 Motor bei euch melden . zum Schluss hat mir Markus noch ein paar Tipps gegeben aber da war soweit alles IO bis auf das der ZLS bei 20 Grad nur 6 mm geöffnet sein sollte und bei 80 Grad ganz geschlossen ist . ( Danke Markus das war ein super Tipp so das ich wusste wo ich ansetzen musste ) Meiner war zu der Zeit bei 20 Grad fast ganz offen und bei 100 Grad noch 4 mm offen . Ich habe dann die Wasser u. Luftschläuche vom ZLS abgezogen und mit Röhrchen verbunden und am Leerlaufventil ( Wo man den Leerlauf einstellen ) an dem ca. 20mm Schlauch einen kleinen Luftschieber den man von Hand bedienen kann zwischen gesetzt . Den habe ich dann ca.6 mm geöffnet und den Motor kalt gestartet und er drehte ca. 1000 U/min und nicht 1700 U/min und lief rund , bei ca. 50 – 60 Grad Dauer ca. 2 Min. habe ich den Schieber ganz geschlossen und die Drehzahl war bei 800 U/min Motor lief rund . Danach habe ich noch mit einem Tester CO eingestellt also war der Übeltäter der ZLS . Das mit dem Ventil war ja nur ein Test , ich brauchte jetzt einen Funktionstüchtigen ZLS der aber nicht mehr zu bekommen ist . Dann habe ich mir meinen ZLS vorgenommen habe ihn Zerstörungsfrei zerlegt mit neuen O-Ringen bestückt den Kolben auf 5mm eingestellt und wieder verschlossen , und dann getestet Kaltstart 1000 U/min bei ca. 50 Grad 800 U/min ( Zeit ca. 2 min ) alles dicht . Das tat richtig gut zu hören das der Motor wieder einen Top Kaltstart hat . Das ganze habe ich jetzt schon mit 4 Stück ZLS gemacht alles TOP. Noch mal danke die sich dem Thema angenommen haben . MfG Michael PS. Wer Hilfe benötigt mit einem ZLS dieser Bauform kann mir eine PN senden . Ich habe evtl. noch 1 von 2 reparierten abzugeben !

Hallo Markus , Habe es Zeitlich nicht geschafft , werde es erst am Montag dazu kommen und werde dann Berichten .

Hallo Markus , Ich werde deinen Vorschlag heute mal abarbeiten und evt. morgen Berich erstatten . Danke für die ausfürliche Info . MfG Michael

Hallo in die Runde , Ich wollte euch mal wissen lassen warum ich die Frage gestellt habe. Also der Motorlauf ist wie folgt : Beim Kaltstart ( also beim ersten Starten ) hat der Motor eine Drehzahl von 1700 U/min ich meine viel zu hoch . Wenn ich einmal kurz Gas gebe geht die Drehzahl auf 1000 U/min zurück für ca. 3min. Nach 5 min. 850 U/min Wenn ich dann den Schlauch für die Zusatzluft an der Ansaugbrücke abkneife geht er auf 700 U/min ( Tep. Anzeige steht dann in der Mitte ) .Wenn ich nach 20 min. einmal kurz Gas gebe hat er Wider 1000 U/min wenn ich den Motor ausmache und wider anmache hat er wider 850 U/min. Diesen Test habe ich noch mit dem Originalen ZLS gemacht bevor ich den Neuen / Gebrauchten einbaue um vergleichen zu können . Die 2 Temp. Fühler habe ich auch schon gewechselt . Vielleicht bin ich auch auf dem Holzweg mit dem ZL - Schieber und das Problem liegt an einer andern Stelle. MfG Michael

Hallo Bernd , Danke für die schnelle Antwort , ich nehme das erst mal so hin das der Elektrische nicht ganz geschlossen ist ,wie du sagst . Evtl. meine Auführung auch nicht . Ich warte noch mal villeicht bekomme ich noch eine andere Antwort zu meiner Frage. MfG Michael

Hallo e30 Gemeinde … Ich bin neu hier im Forum und habe ein kleines Problem mit meinem 320i , e30, Baujahr 09.85 M20B20 Motor mit nachgerüstetem G – Kat ich hoffe ich bekomme von euch eine Antwort zum Problem . An dem Motor mit EL-Jetronik ist ein Zusatzluftschieber verbaut der 4 Schlauchanschlüsse hat 2 für die Zusatzluft 1 x ankommend 1 x zur Ansaugbrücke und 2 sind in das Kühlwassersystem Eingebunden , dadurch wird das Dehnelment durch das heiße Kühlwasser gesteuert und drückt den Kolben von dem Luftteil langsam nach oben also auf schließen .Ich hätte mir ein neues gekauft leider sind die Teile bei BMW nicht mehr verfügbar auch das vom E28 nicht mehr . Ich habe nach langem suchen einen gebrauchten ZL bekommen . den habe ich jetzt im ausgebauten Zustand mit 100° heißem Wasser geprüft und habe Festgestellt das der Kolben wenn er in Endstellung ist nicht 100 % den Durchlass für die Zusatzluft verschließt .Nun zur Frage : weiß jemand von euch wie die Endstellung von dem Kolben im warmen Zustand ist vielleicht ist die Stellung ja normal ca. nur 95 % geschlossen. Oder spielt evtl. der Druck von dem Kühlwasser noch eine Rolle das der ZL dann 100 % schließt . Ich hänge noch 2 Fotos an 1 x Foto 1 bei 12 ° + und 1 x Foto 2 bei 100 ° Über eine Antwort würde ich mich freuen MfG Michael58