isthatjannik

Hallo zusammen, ich beschäftige mich schon länger mit der Nachrüstung der SHZ beim E30 (in meinem Fall das NFL Cabrio). Solltet ihr das auch mal machen wollen oder gemacht haben, habt ihr bestimmt festgestellt, dass die Schalter und auch der Kabelbaum sehr teuer sind. Um die Schalter wird man als Originalitätsfan nicht herum kommen, jedoch gibt es bei dem Kabelbaum Einsparpotential. Ich habe mich nun einige Zeit mit dem Winkelstecker für die Schalter beschäftigt. Dieser Stecker findet in verschiedenen BMW Reihen (e34, E32 und E30) Verwendung. Verhindert wird der reibungslose "Missbrauch" als Stecker für die SHZ lediglich durch einen dreieckigen Pin, welcher jeweils anders ausgerichtet ist. Ich habe mir einen E34 Stecker (el. Fensterheber) besorgt und möchte diesen Stecker mittels 3D Scan und manueller Konstruktion nachzubauen. (Dabei das Dreieck passend drehen). Dadurch hätte ich die Möglichkeit, den Stecker kostengünstig nachzubauen. Die Kabelschuhe haben die BMW Teile Nr.: 61 13 1 376 224 (freundlichen Dank an www.30.de / Ronny12619, er hat sie gefunden). Gibt es im Forum Interessenten für diesen Stecker? Ich kann das Stück für 30€ als 3D Druck anbieten (sollten sich >5 Leute finden, bekomme ich es auch deutlich günstiger hin, (~15€ da man die Scan Kosten dann weiter teilen kann) Das beinhaltet jedoch nur den Stecker, nicht die Pins, diese kann man relativ problemlos über bekannte Auktionsportale beziehen. Anschließend, kann man den Kabelbaum recht problemlos nachbauen. Schaltpläne hierzu findet man. Da ich jedoch keine Rechte an den Unterlagen habe, kann ich diese nicht anhängen. Für alle, denen das zu teuer ist, denen kann ich empfehlen für den E34 Schiebedach oder für die Fensterheber des E34 nach Kabelbäumen und abgeschnittenen Steckern zu schauen. Diese kann man umpinnen und muss nur den dreieckigen Pin entfernen bzw. das Dreieck im Schalter aufbohren. (BMW Art.-Nr.: 1378442, AMP Art.-Nr.: 39274871). Diese findet man für wenig Geld im Internet. Ich würde hierzu gerne mal eure Meinung oder Ideen und Vorschläge hören. Vielleicht bin ich ja nicht der einzige, der sich bereits Gedanken dazu gemacht hat.

@Mahatma Mein B20 hat circa 165tkm runter, die Karosse 237tkm. Der erste Motor hat nen kaputten Kopf gehabt. (LT Vorbesitzer) Ölverbrauch circa 0,5 l/ 1000 km also in Ordnung. Wasserverlust Nein und Lauf Geräusche auch nicht unormal. Den Fehler für das Startverhalten vermute ich in den ESV, diese habe ich getauscht, seitdem hat er auf einem Zylinder Probleme (läuft nicht mit). Hatte leider noch keine Zeit den ganzen Kram wieder zu demontieren und noch mal zu testen bzw. Fehler zu suchen. Er hat sporadische Zündaussetzer. Zündverteiler gereinigt, Zündgeschirr schon getauscht. Der Witz ist, diese Fehler tauchen auf wenn ich das Auto aus der Garage fahre und dann kurz abstelle um die Garage zu zu machen. Lasse ich das Auto an, hat er den Fehler nicht. Lasse ich das Auto mit dem Fehler wieder ein paar Tage stehen, ist er ebenfalls behoben. Der vorbesitzer (hatte und hat mehrere E30) hat den Fehler auch nicht finden können. Das mit dem überholen hat auch nicht direkt was mit den Krankheiten zu tun die er aktuell hat. Ich denke einfach es macht Sinn hier frühzeitig tätig zu werden, bevor der Motor Schäden hat. Ich versuche aktuell noch die Kiste wieder sauber ans Laufen zu kriegen, momentan fehlt es mir etwas an der Zeit um mich regelmäßig ran zu geben. @e30-hh Ja ich lege eigentlich Wert auf Gesetzeskonformität, man weiß ja nie. An einem B25 habe ich auch überlegt. Funktionerende B25 sind aber bei circa 1500€, die würde ich dann vor Einbau überholen lassen (kann nicht alles selbst) und damit wäre ich deutlich oberhalb der 2000€ für den Anfangs erwähnten Motor. Daher kam der Gedanke mit dem Umbau. Den ganzen Motor würde ich gerne tauschen, denn dann spare ich mir das Fehler suchen bei meinem jetzigen Motor. Wie erwähnt, der Vorbesitzer hat es als erfahrener E30 Schrauber auch nicht hin bekommen. Muss nichts heißen, aber klingt erst mal nicht gut. Ich habe auch einen B25 mit Lagerschaden gefunden, aber da ist mir das Risiko zu hoch hier richtig Geld zu versenken wenn da noch irgendwo Späne sind oder doch mehr hinter dem Lagerschaden steckt.

@e30-hh Danke für deine ehrliche Meinung. Die Überlegung kommt hauptsächlich daher, weil mein aktueller Motor, wie erwähnt, nicht sauber läuft und ich ihn aufgrund der Laufleistung ebenfalls Gerne überarbeiten würde. Die anderen Teile würde ich schon noch tauschen wollen, es sollte schon alles vernünftig sein. Es ging mir mehr darum erst mal den Motor zu tauschen und dann zu schauen. Sollte der, warum auch immer, nicht laufen, könnte ich zurück tauschen und hätte mir etwas unnötige Arbeit gespart. Ich bin hauptsächlich unschlüssig, ob der 2.7 Motor von der Charakteristik passt (Scharfe NW) und ob ich wirklich so eine nicht wirklich legale Lösung fahren möchte. Die Alternative wäre eben den B20 zu überholen. Kostet circa das gleiche, aber man kann sicher sein was man hat. Natürlich könnte der Motor, wie bei allen, unten raus etwas flotter sein, daher schon mein anderer Gedanke eben einen leistungsstärkeren Motor zu verbauen.

Erst einmal vielen Dank für die Antworten! Das Getriebe ist wohl auch dabei (dann eins vom 325), daher würde ich dann das nehmen. Differential würde ich erst mal so nutzen und ggf. umbauen, wenn es mir zu kurz ist. Aber mit dem Cabrio überschreite ich die 90 km/h sowieso nicht. Müsste bei einem länger übersetzten Diff auch die Kardanwelle getauscht werden? Der Endtopf hat nur kosmetische Gründe, oder? Meines Wissens ist dieser bei 320/325 gleich, jedoch der Endrohrdurchmesser ein anderer. Die Motronic Nummer würde ich dann checken und mir zur Not eben ein passendes STG besorgen. Ich habe ein Endoskop, kann ich damit sinnvoll am Motor irgendwas checken? Das einzige was man wirklich sieht wäre der Ventiltrieb, davon habe ich aber ein Bild, oder eben durch das Loch vom Ölmessstab irgendwie die Kurbelwelle, aber da sieht man wahrscheinlich nichts wegen eng und ölig. Noch einmal zu Eintragung: Cabrio 320/325 sind ja baugleich was die Bremsen und das Fahrwerk angeht. Wie kann ich dem Tüv so etwas nachweisen? Allgemein würde ich natürlich vor dem Umbau mal mit dem Prüfer sprechen.

Hallo zusammen, ich bin ganz neu hier, habe aber fleißig gelesen und nun ein paar Fragen. Ich habe die Möglichkeit an einen 327i Motor zu kommen, der nach der Variante 3.3 von e30.de umgebaut wurde, sprich 325i Motor mit Diesel Kurbelwelle. Dazu hat der angebotene Motor noch eine Schick Nockenwelle. Da mein 320i im Cabrio ohnehin nicht so gut läuft (Startschwierigkeiten, teilweise ruckeln) hätte ich den verbauten Motor ohnehin überholen (lassen) müssen. Nun war mein Gedanke diesen fertigen Motor einzubauen. Meine Fragen nun folgende: -Es ist kein Steuergerät dabei, welches kann man nehmen. Ich habe vom 325er gelesen mit passendem Alpina B3 2.7 Eprom. Bekomme ich den immer noch von Conny? Oder kann ich den auch auf mein 320i STG setzen? -Muss ich Getriebe und Diff tauschen weil es nicht passt? -Wie kann ich so etwas eintragen lassen. Was muss ich mir dafür besorgen? Fahrzeug ist sonst soweit serienmäßig, hat nur ein Sportfahrwerk (für 320i / 325i Cabrio) -Der Verkäufer will 2100€ VB wie findet ihr den Preis? Für einen 325i bezahlt man meistens so um die 1500€ von daher fände ich es noch im Rahmen, da der Motor sauber überholt scheint. (Ist natürlich zusammengebaut schwer zu prüfen) Danke für eure Antworten! Gruß isthatjannik