DomeE30

Hallo Leute, Hab nen M20B25 und würde mir gern nen Sport Endchschalldämpfer zulegen der auch H fähig ist. Bin bis jetzt auf Eisenmann ( Reuter Motorsport) und Supersprint gekommen finde aber nicht wirklich Soundfiles dazu der eine oder andere hier wird bestimmt einen haben und wäre nett wenn er mit vlt nen Video zuschicken kann oder mir seine Erfahrung dazu mitteilen kann. Ich hätte gerne schon einen kräftigeren Sound und würde mir schon gern sicher sein wenn ich 1000€ mittlerweile für so einen Endtopf ausgeben muss also danke euch schonmal im vorraus. Mfg Dome

Servus Christian, Hab dein Beitrag total übersehen also wegen dem Prüfstand wieviel Toleranz er hat müsste ich nachfragen gute Frage lass es vlt höchstens 5 PS sein denk nicht mal schauen wir mal ich frag ihn. Wenn dein Motor fertig ist gibt's mal Bescheid was rauskommt bei dir wäre interessant hast auch ne Scharfe Nocke dann drin? Und wegen dem Chip der ist nur vorübergangslösung bis ich alles gemacht hab Wie Differential kommt dieses Jahr noch rein und leichter Schwung mit Tauschgetriebe danach wird er abgestimmt.

Also kleines Update ich hab heute den BDR getauscht von Original auf Pierburg 3 Bar Druckregler. Hab Benzindruck im Vorlauf gemessen im Stand 2.5 Bar und wenn man Gas gibt also Vollgas bin ich nicht hoch weil Auto Kalt war ist aber der Druck Richtung 3 Bar gewandert also passt jetzt. Benzinleitungen hinten am Tank also am Filter hab ich auch gleich neu gemacht da 2 Schläuche Rissig waren und Morgen mach ich den Vorlauf und Rücklaufschkauch noch dann ist des Thema mal durch. Steuerzeiten muss ich noch prüfen wenn ich es schaffe werd ich dass dann auch Morgen oder die Tage machen. Verplatzer von dem Thema mit dem Druckring hab ich auch schon gelesen von Honyama er hatte dann auch schleichenden Leistungsverlust aber da ich den Motor bei einem Motorenbauer gemacht hab der solche Motoren glaub 20 im Jahr baut sollte es passen werd es aber aufjedenfall prüfen.

Ja werd ich auch machen bevor ich den anderen kaufe ich hab bei Unifit nachgefragt die machen keine Neubestückungen mehr aus Gesundheitlichen Gründen die haben auch nur noch einen 400 Zellen kat 200 haben die nivht mehr ansonsten wüsste ich grad keine Firma wo man sowas noch machen lassen kann müsste ich erst nochmal weiterschauen.

Ich werd heute nochmal beim Tüver vorbeifahren der die AU bei mir gemacht hat und mit ihm quatschen. Und ja dass er mal besser ging hätte ich vlt hinzufügen müssen hab ich vergessen aber ich hab nach dem Motorumbau auch nie eine Leistungsmessung gemacht erst jetzt wo mir der Leistungsverlust aufgefallen ist seit letzten Jahr hab ich mir gedacht ich mach mal eine. Aber gut zu wissen dass man Ansaugseitig nichts machen muss um die 200 PS zu erreichen da muss ich dann weiterhin auch nicht nachschauen. Ich werd mir jetzt einen JmJ Kat besorgen des ist grad der Kostengünstigste wo ich dann auch weiß obs der Kat war oder nicht und werd den mal reinmachen und dann werd ich ja gleich merken ob dann wieder der Durchzug so ist wie davor und werd dann beim Kollege beim TÜV vorbeifahren der soll dann seine AU nochmal machen und dann werden wir ja sehen ob es des war wovon ich aber ausgehen da der Kat den ich drin hab noch der erste Kat ist. Benzindruckprlem wie gesagt werd ich mir auch noch anschauen. Ich werd mich melden sobald alles mal drin ist und getestet wurde

Moin Vokuhila, Also ich glaub eher dass er gemeint hat dass der Kat Defekt ist weil ich hab ihn extra noch gefragt ob die Lamda richtig Arbeitet und er hat gesagt dass sie dass tuht. Er hat auch lange rumgemacht dass die AU zu schaffen war. Also wie gesagt ich fahr jetzt seit 6000km schon vor 1.5 Jahren ging der Motor noch besser oder ehergesagt am Anfang ging er besser des hat erst letztes Jahr iwann angefangen dass er gefühlt Leistungsverlust hat. Um die Benzingeschichte werd ich mich diese Woche kümmern wenn ich es schaffe und alles Messen. Den BDR und Benzinpumpe hab ich eh schon in der Garage liegen da der Motorenbauer damals vor 2 Jahren gesagt hat dass meine Startprobleme wenn er Warm ist davon kommen deswegen liegt es schon alles rum. Also ich hab mir mal die Anleitung angeschaut auf e30.de wegen Prüfen der Steuerzeiten müsste ich hinbekommen oder ich find jemand der mir hilft. Und wegen mehr Luft meinst Drosselbearbeitung und Ansaugbrücke?

Servus Vokuhila, Also wie gesagt ich hab mir den Motor vom Motorenbauer bauen lassen ich hab dem nach dem Tag vom Prüfstandslauf geschrieben kam nur von ihm der Fächerkrümmer wäre daran schuld dass er die Leistung nicht hat kommt mir aber Spanisch vor denk nicht dass der Krümmer 20ps circa frisst. Warum die Leistung nicht rauskommt kann ich mir auch iwie nicht richtig erklären ich hab bei der Au Probleme gehabt sie zu bestehen aber grad noch so geschafft steht aber ja schon drin er hat gemeint er würde viel zu Fett laufen Co Wert bis 1.3 er meinte der Kat sei defekt. Steuerzeiten hab ich nicht geprüft da ich des noch nie gemacht hab und hier grad auch keinen hab der es kann. Was meinst mit Nockeneinstellung Ventilspiel? Luftfiltergehäuse Original mit Papierfilter und Schnorchel ist drin ich füg mal ein Bild vom Mottoraum hinzu. Mein Problem mit dem Benzindruck geh ich die Tage auf die Schliche ich werd ne andere Benzinpumpe einbauen von SKV die sollte ja 3 Bar machen werd den BDR von Pierburg reinmachen 3 Bar und dann noch al Messen und schauen was rauskommt Benzindruck ist im Vorlauf auf der Einspritzleiste gemessen gewesen des passt doch oder? Was meinst du mit es geht nicht genug rein oder raus Benzin?

Drosselklappenschalter ist geprüft und funktioniert auch Top alles durchgemessen👍 Benzindruck muss ich dir recht geben werd ich mich drum kümmern. Die Basis ist ein originaler 325i Esv sind Original geprüft und überholt. Also die Daten der Nocke sind unten im Bild warum der Kollege die 0.5 nicht ausgeglichen hat um auf Serienzustand zu kommen kann ich dir nicht sagen weil er kein Bock hatte ich weiß es selber nicht er hat gesagt 1 Zehntel sind vom Block geplannt worden. Maße hab ich leider grad net auswendig

Ich hatte 2 verschiedene neue drin und jetzt Momentan ein Original Bmw BDR ich denk nicht dass es daran liegt glaub eher wie ein Forredner schon sagte dass die Rücklaufleitung verstopft oder verrostet ist. Und erwartet hab ich eigentlich mindestens mal so 190 da sind wir aber mit 176ps weit weg davon.

1. Leistungskurve Also Drosselklappe öffnet komplett hab sie mal Komplett auseinander gebaut und alles gereinigt penibel drauf geachtet alles wieder richtig zsm zu bauen öffnet auch komplett Drosselklappenschalter schaltet auch alles durchgemessen. 2. Abgasverhalten Ich werde dem ganzen auf den Grund gehen erstmal kommt eine Skv Pumpe wieder rein die Benzinsvhläuche mach ich ab Tank bis vorne jetzt einfach mit Kraftstoffleitung Vorlauf und Rücklauf neu dann müsste es ja passen wenn die Rücklaufleitung dass Problem sein sollte 3. Frage also ich fahre den Motor schon seit 6000km er ist schon lange eingefahren und eigentlich reden wir ja vom überfetten und nicht vom Mager laufen dass iwas passieren könnte Kerzen und alle Sensoren und alles sind ja geprüft gewesen was hätte passieren sollen deiner Aneignung nach?

Danke dir für die Information der Motorenbauer hat mir dass auch gesagt aber ich denk nicht dass der Normale Krümmer mir 20ps bringen wird oder? Was hast den an deinem alles machen lassen Kopf bearbeitet Rest der Abgasanlage Serie?

1.Können Schreibfehler mal vorkommen in einem Beitrag? 2. Habs ja oben schon drinstehen beim TÜV hat der Prüfer gemeint entweder Kat Defekt oder er überfettet und die Lambdasonde kann dass nicht nachregeln weil er dauerhaft zu Fett läuft kann aber nicht sein weil Kerzenbild ist i.o. Auf dem Diagram sieht man auch bei ihm nicht auf dem Bild dass der Lambdawert i.o. war 3. Ich hab doch drinstehen dass ich Warmstartprobleme hab der Druckverlust ist viel zu hoch und müsste wahrscheinlich damit zusammenhängen mit dem Warmstartproblem Druckdifferenz sollte nach Abstellen 0.5 Bar sein 4. Warum sollte ich Conny darüber informieren was will er damit anfangen?

Servus Leutz ich bräuchte Hilfe von ein Paar Kollegen die ein solchen Umbau schonmal gemacht haben oder mir weiterhelfen können oder was mir natürlich am liebsten wäre einer mit dem ich es zusammen machen könnte nach dem Fehler zu schauen was mein Gutes Stück hat. Ich liste mal alles auf was ich weiß und was ich für ein Problem habe schreib ich dazu Es handelt sich um einen Umbauf auf 2800ccm: Eta Block 2.7 0.1 geplannt und Gebohrt und Gehohnt Zylinderkopf AMC unbearbeitet Nockenwelle Schleicher 274 Grad Kipphebel Serie Febi HD Kurbelwelle M52B28 HSchaft Pleuel 130mm Schmiedekolben Wiseco 8.8:1 KH: 34.70 Ansaugrohr und Drosselklappe 325i Serie Fächerkrümmer Friedrich Motorsport Abgasanlage ansonsten noch Momentan Serie bis Endschalldämpfer Chip von Forenmitglied Conny LMM Serie geprüft i.o LLR Serie geprüft i.o Lambdasonde Neu geprüft i.o Benzinpumpe Walbro 255 Gss340 Benzindruckregler Neu Versichtungsverhältnis laut Motorenbauer 10:1 Kerzenbild i.o So nun zum eigentlichen Problem war heute auf dem Prüfstand und habe ein ernüchterndes Ergebnis 176ps mit Conny sein Kennfeld ist mir für den Umbau schon ein bißchen wenig find ich jetzt brauch ich hilfe dem auf die Schliche zu kommen. Mal so noch nebenbei ich war vor einer Woche beim TÜV und haben mit viel rummachen und 15 min erhöhter Drehzahl grad so die AU geschafft co war im Teillastbereich bei 1.3 soll laut Tüver bei 0.3 bis glaub 0.5 also zu fett. Habe alle Sensoren getestet und aufgeschrieben könnt ihr euch ja mal anschauen Kompression auch gemessen passt auch. Heute auf dem Prüfstand Lambdawert hat gepasst über den gesamten Lauf. Jetzt zu 2 Fehlern die ich hab: Hartes Bremspedal nach Abstellen vom Auto so nach ca. 30 min Unterdruckschläuche komplett neu Faltenbalg und Rückschlagventil auch neu denkt ihr Bkv defekt also undicht innerlich? Zweiter Fehler Benzindruck im Leerlauf 3.9 Bar nach Abstellen fällt der Benzindruck nach 30 min auf 1.3 Bar also viel zu weit runter Ursache? Aso Warmstartproleme hat er ab und zu auch würd wahrscheinlich aber vom Druckverlust kommen. Noch kurz am Rande dazu der Motor wurde aufgebaut von einem Motorenbauer in München laut ihm Versichtung bei 10:1 mit den Berechnungen von mir komm ich aber auf 9:3 da nur 0.1 vom Block weggenommen wurden und Kopf neu und unbehandelt ist. Ich freu mich auf jede Antwort und jedem der mir helfen kann Mfg Dome

Servus Leutz hat mir hier irgendeiner eine Reparaturanleitung oder Handbuch für dass Getrag Getriebe?