M-GmbH

Absolut richtig, ich fahre ja nicht das erste Mal E30, aber ohne Trailer (den ich nicht habe) würde ich keinen M40 mit uraltem ZR überführen wollen, sonst endet die Freude wohlmöglich auf dem Standstreifen. Hier versucht einfach jemand einen 1. Hand E30 aus (möglicherweise unwissender) Rentnerhand als Renditeobjekt zu nutzen. Absolut legitim, aber wie ich schon schrieb: ohne Probefahrt, kauft man die Katze im Sack. Besonders dann, wenn man die Wartungshistorie nicht zweifelsfrei kennt. Die 5,5k Steine investiere ich lieber anderweitig. Meinen alten 318i touring habe ich mit 109k Km gekauft, aber da war alles lückenlos nachvollziehbar. Ich habe nur Service mit Inspektion machen müssen und hatte sorgenfreie Sommermonate damit. Tja hinterher ist man immer schlauer.

Ich möchte mich einerseits bedanken und andererseits ein Feedback geben. Der VK hat mir das Serviceheft abfotografiert bzw. die Einträge darin, demnach war die letzte Inspektion II vor 15 (!) Jahren. Ich habe ihn daraufhin angesprochen, ob er wüsse, wann der Zahnriemen das letzte Mal erneuert wurde, woraufhin er auf das Serviceheft verwies: demnach 2004. Einen anderen Hinweis gäbe es nicht. Auch die letzten Rechnungen der letzten vier Jahre vom Vorbesitzer geben keinerlei Hinweis darauf. Ich habe sonach mit der freien Werkstatt telefoniert, in welcher der touring größtenteils gewartet wurde. Dort gab es gleich die nächste Überraschung, denn man informierte mich, dass diese Werkstatt nie den ZR gewechselt hat, sondern BMW. BMW habe im gleichen Zuge den Zylinderkopf erneuert! Das war laut Serviceheft (jedoch ohne den Vermerk, dass der Kopf gewechselt wurde) 2003! Der Zahnriemen wäre also 16 Jahre alt. Wundern würde mich es nicht, denn gefahren sind die älteren Leute in der Zeit gerade einmal rund 16.000 Km. Nachdem dann der VK heute anfing Druck zu machen und das in einer recht rüden Art und Weise – O-Ton: "Er keine Nerven für sowas hätte." – war der Fall dann für mich erledigt. Den würde ich nie und nimmer auf eigener Achse mehrere hunderte Kilometer überführen wollen. Wer etwas verkaufen möchte, was man nicht einmal Probe fahren (und ggf. irgendwo vorführen/hochnehmen) kann, muss damit rechnen, dass man aufgrund einer nicht knappen Entfernung etwas detailliertere Informationen möchte.

Man mag mir die Frage verzeihen, aber ich bin aus der Szene zu lange raus. Schlachtet denn wer noch E30? Ich habe auch gar kein Preisgefühl mehr. Einen Drehzahlmesser nachzurüsten soll jetzt gut und gerne über 100 Euro aufwärts kosten. Zu Recht? Auf kleinanzeigen, ob ebay oder e30.de, ist ein realer Ersatzteil-Markt nahezu nicht mehr existent. Wie schaut es aus dort draußen?

@Martin der gute alte "Baur Stuttgart" @Johnny Wäre auch eine Option. Die Continental Reifen auf dem BMW sind neu, aber nur 14 Zoll (Stahlfelge), was dürfen denn Gulli-Deckel kosten? ICh bin wirklich lange raus aus der E30 Szene...

Das wüsste ich auch gern. Völlig abgedreht...die Zielstellung dahinter würde mich interessieren. Würde mich nicht wundern, wenn mit den Kurzen ähnlich Schindluder getrieben wurde wie mit der roten Nummer...

@Bernd Herzlichen Dank. Ich denke eine Probefahrt würde dann alles endgültig klären. Ich werde berichten wie es weitergeht.

Umdrehungs-Geschwindigkeit

Der Wagen hat neuen Tüv, allerdings bekomme ich keine Kennzeichen – laut Zulassungsstelle – ohne Kaufvertrag! Ich würde den BMW aber gerne vorher einmal Probefahren wollen, damit ich etwaige Defekte ausschließen kann... Fahrzeugbrief oder Kaufvertrag..., hier nachzulesen. Logischerweise habe ich vor Ort (nicht Standort des PKW) weder das Eine noch das Andere...

Ich muss mir hier mal Luft lassen und danach fragen, in welcher Bananenrepublik wir mittlerweile leben? Wie kann es sein, dass es die Kurzzeitkennzeichen nur noch gegen Vorlage des Kaufvertrages ausgegeben werden? Wie soll ich denn ein Fahrzeug Probe fahren, wenn es nicht angemeldet ist? Niemand kauft die Katze im Sack! Es ist zwar 12 Jahre her, aber damals habe ich für meine erste E30-Besichtigung einfach bei der Zulassungsstelle (gegen Vorlage des Versicherungsnachweises) die Kennzeichen bekommen und gut war. Seit wann ist denn diese neue Regelung usus? Ich bin gerade einfach nur fassungslos.

@Martin das dachte ich mir ohnehin schon. Vielleicht gibt es ja noch etwas akustisches zu hören? Oben wurden ja bereits unterschiedliche Symptome/Ursachen genannt. Aber ich denke auch, dass eine Probefahrt entscheidend wäre.

Okay prima. Danke für die Aufklärung. Wenn ich mir jetzt das Fahrzeug vor Ort ansehe, worauf sollte ich explizit achten? Leider kann man beim M40 nicht durch den Öleinflussstutzen auf den Ventiltrieb schauen. Es ist ja nicht das erste Mal, dass ich E30 fahre, aber eben doch lange her.

@sirofpatrick Nein, dieser hat Stoff Anthrazit. @Mahathma Danke für dein Feedback. Der Wagen steht seit knapp einem halben Jahr. Der Motor war beim Dreh (mit einem Mobiltelefon) kalt. Vermutlich hängt es damit zusammen. Was mich verwundert, bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Normalerweise sind die Hydros doch selbstausgeleichend, folglich müsste Spiel der Hydros einhergehen mit einer Nockenwelle, welche diese nicht mehr richtig betätigt (drückt), also Verschleissspuren aufweißt oder?

Kann jemand abschätzen, was solche Arbeiten beim Sattler kosten würden? Ich habe zwar keine zwei linken Hände, aber das traue ich mir dann doch nicht zu.

@sirofpatrick Ist dieser hier gemeint? Falls ja, dann ist es nicht das mir angebotene Fahrzeug.

Ich staune... Hallo Martin, wir kennen uns ja noch aus dem 3er Club Forum, oder? Danke für Link. Das wäre neben den Alpinas eine echte Alternative! Gruß Robert

@sirofpatrick Mehr Informationen dazu bitte, insofern bekannt. Es ist ein lagunengrüner 316i touring mit den wenigen Extras eines Airbags, eines Radios und eines SSDs... @bpfi Wäre toll, wenn auch du etwas dazu sagen könntest. Ich möchte ungern meine Zeit opfern für ewtas, dass im Vornhinein so gut wie ausgeschlossen werden kann.

Hallo Leute, ich bin etwas erschrocken – nach fast vier Jahren E30 Abstinenz – was mittlerweile für die Werkskreuzer aufgerufen wird. Auf kleinanzeigen sind Preis zwischen 500 - 1.000 Euro keine Seltenheit. Ich habe damals für meinen Radsatz mit ordentlicher Bereifung knapp 200 Euro bezahlt. Welcher Preis kann denn aktuell als reell und vorallem fair angesehen werden? Gruß Robert

@ODWler Das Schleifen empfand ich auch schon merkwürdig, konnte es aber nicht identifizieren. Das Tackern finde ich schon sehr arg. Mein alter touring lief sehr leise mit seinen 111k Km. @Heli Ich bin ebenso gespannt, muss mich jedoch bald entscheiden. Das Fahrzeug soll 5.500 Euro kosten und es gibt keinen Verhandlungsspielraum.

Hallo Heli, danke für deine Einschätzung. Mit Lagerschaden hätte ich nun nicht gerechnet. Wäre für mich persönlich auch ein sehr außergewöhnliches Schadensbild bei der Laufleistung, aber nichts ist unmöglich. Wundern tut es mich dennoch ein wenig, da der Wagen wirklich alle turnusmäßigen Wartungen erhalten hat. Der Eigentümer war sehr penibel. Aber ich nehme an, dass das nichts zu sagen hat? Gruß und Dank, Robert

Hallo E30-Gemeinde, ich stehe vor dem Kauf eines E30 tourings (mal wieder, nachdem ich meinen perfekten touring 2016 verkauft habe). Es ist zwar "nur" ein 4-Zylinder, aber dafür wäre die Basis außerordentlich gut. Da ich meine, dass meine Erinnerung mich trügt, bitte ich hier um Rat. Für mich klingt der Ventiltrieb eindeutig zu laut. Der 1. Hand E30 hat nachweißlich 100k Km gelaufen. Wie klingt der M40 für eure Ohren: Link zum Video! Herzlichen Dank vorarb, Robert