awohlmann

Habe dir soeben eine PN gesendet.

Jetzt habe ich es geschafft, das ZV-Relais zu öffnen. Tatsächlich hat der von dir genannte Überlastungsschutz seine Funktion erfüllt und die Lötstelle vom Federkontakt ist offen. Leider sieht die Platine auf der Rückseite eher traurig aus - rostig und oxidiert: Ob es da noch lohnt, die Feder anzulöten? Befürchte, es wird vermutlich ein neues Relais notwendig sein? Was meint ihr dazu anhand der Bilder? Möchte aber noch das Werkstatthandbuch - wie empfohlen - studieren, bevor ich an dem ZV-Relais versuche, herumzureparieren. Sobald ich wieder zum Auto kann (in ca. 2 Wochen), werde ich auch die beiden ZV Stellmotore in den Türen prüfen. Den Beitrag mit dem Hebel habe ich gelesen, die beiden Hebel werde ich auf jeden Fall vorab bestellen.

Danke für die Antworten, ich werde nicht probieren, ich möchte das System verstehen und - wie vokuhila richtig schreibt - dann mit der systematischen Fehlersuche beginnen. P.S.: Und natürlich habe ich das ZV-Steuergerät aus der A-Säule ausgebaut und nicht aus der Türe. Jetzt ist bei mir einmal lesen UND DENKEN angesagt bevor ich weitere Beiträge schreibe.

Danke für die rasche Antwort. Ich denke, die Frage ist mit "JA" beantwortet (siehe Bild). Nun stellt sich für mich die Frage, wiso der Vorbesitzer das ZV-Relais abgesteckt hatte. Ich habe es nun ausgebaut und möchte gerne testen, ob es funktioniert? Es ist ein verschweißtes Kunststoffteil, das man leider nicht öffnen kann. Wie kann ich da prüfen, ob es defekt ist oder noch OK? Die Türen ließen sich noch nie in meinem Auto abschließen. Welche weitere Vorgangsweise würdet ihr vorschlagen? Welcher von den vielen Beiträgen ist für die weitere Vorgangsweise zur Analyse der sinnvollste? Danke Alfred

Hallo Fachleute, laut FIN Auswertung hatte mein Cabrio Bj. 86 keine Zentralverriegelung ab Werk. Trotzdem habe ich in der Fahrertüre (unten beim Lautsprecher) das ZV Relais gefunden. War das bei allen Fahrzeuge standardmäßig verbaut oder wurde bei dem Fahrzeug eine ZV nachgerüstet? Ich habe das jetzt vorerst ausgebaut. Ich habe bereits mehrere Beiträge gelesen, bin aber noch nicht fündig geworden, wie man am Türschloss erkennt, ob das Fahrzeug ZV hat oder nicht. Bitte um Hinweise, woran ich erkennen kann, ob mein Fahrzeug jetzt eine ZV verbaut hat (wenn ja, scheint die defekt zu sein) Fotos dazu wären super. Beide Türen lassen sich derzeit nicht mit Schlüssel versperren. Kofferraum sperrt wie er soll. Danke für eure Hinweise. Alfred

Danke für die ET-Nummer. Hab's jetzt auch im ETK gefunden. Heute bei BMW abgeholt. Schöne Grüße Alfred

Da leider meine Anzeige in Kleinanzeigen nicht akzeptiert wird, versuche ich es hier: SUCHE Für mein Cabrio 4 Clips (Spreizniet) für die schwarze Abdeckleiste oben an der hinteren Kofferraumabdeckung. Weiss jemand die BMW Nummer, finde sie nicht im ETK, oder hat jemand solche Clips (neu) abzugeben? Grüße Alfred

Hallo, weiß jemand, ob man den Teppich schon bestellen kann? 325i Cabrio Bj. 1986 VFL Grüße Alfred

Danke für eure Tipps. Beide Hupen sind ausgebaut und ich habe sie an einer Batterie direkt angeschlossen. Weder das Klopfen noch das Drehen an der Schraube hat sie wieder zum Leben erweckt - beide sind mausetot ! Aber sie scheinen schon länger (zumindest seit der letzten TÜV-Überprüfung) nicht mehr in Funktion zu sein. Ich verwende sie ja auch selten. Somit quasi ein "Zufallsbefund" - so sagen Ärzte, wenn sie eine Krankheit entdecken, die keine Symptome/Schmerzen zeigt. Jetzt kommen die beiden neuen rein, allerdings mit einem Zwischenhebel, weil sonst die Montageposition an der Strebe nicht mit der Huprichtung zusammenpasst. Bei der alten Hupe war der Montagewinkel rechtwinkelig (90 Grad) zur Huprichtung (vorne), bei der neuen ist der Winkel nach hinten montiert (180 Grad). Deshalb habe ich auch dieses Thema eröffnet, weil ich diese Montagehalterungen ändern wollte. Eine Frage bleibt noch offen: Die neuen Hupen haben neben den Kontakten 2 Markierungen mit "24" und "43" (siehe Bilder oben). Ich habe dafür keine Erklärung (Klemmenbezeichnungen ?) gefunden. Beim Test habe ich + und - jeweils vertauscht, aber beide Male war der Klang der Gleiche. Ich nehme daher an, es ist egal, wo die man + / - Leitung ansteckt ? Aber wozu dann die beiden Markierungen? Grüße Alfred

Da bei meinem Cabrio beide Hupen tot sind, habe ich bei auto-doc die folgende HELLA Hupe bestellt: 3FH 012 010-041. Die 2 Hupen sind zwar im Durchmesser etwas kleiner, aber das stört mich nicht. Vom Ton her sollten sie den original Hupen sehr ähnlich sein. Werden für den E46 angegeben, ich denke, die sollten auch am E30 passen. Allerdings irritiert mich der Text in der Montageanleitung (gelb markiert). Da die Halterung nicht wie bei meiner Hupe im 90 Grad Winkel steht, sondern 180 Grad zur Ausfallöffnung weg zeigt, würde ich gerne die Halterung um 90 Grad versetzen. Allerdings wird unter Punkt 3 in der Montageanleitung dringend abgeraten, die Halterung zu verändern ! Hat jmand eine Idee, wieso die Hupe Schaden nimmt, wenn man die Halterung auf einen rechten Winkel stellt? Beziehungsweise hat jemand in letzter Zeit eine Hupe gekauft, die eine solche Halterung hat und deren klang der Originalhupe ähnlich ist? Danke für eure Tipps. Alfred

Hat zwar jetzt nichts mehr mit den EFH zu tun - das Problem ist ja inzwischen gelöst, aber weils mich interessiert, werde ich da weiter dran bleiben und euch berichten.

Das Problem ist gelöst ! Scheinbar habe ich bei der Demontage der Verkleidung unter der Lenksäule den schwarzen Stecker auseinander gezogen. Im Hintergrund sieht man die rote Blechhalterung, welche die Verkleidung hält. Ich weiß nicht, welche Kabel der Stecker verbindet, aber als ich den wieder verbunden habe, haben alle EFH wieder einwandfrei funktioniert. Ich hoffe, es ist keine Verbindung, die mit der die Kiste irgendwann abbrennt ????? Die lose Verbindung ist mir auch deshalb nicht aufgefallen, weil die ersten Fotos nach der Demontage der Verkleidung schon den getrennten Stecker gezeigt haben und leider hat der Vorbesitzer viele Verbindungen getrennt - wieso auch immer. Danke an alle, die bei diesem Thema geholfen haben. Zur Sicherheit werde ich jetzt noch alle anderen Funktionen im Fahrzeug prüfen. Schöne Grüße Alfred

Verstehe was du meinst. Ist mir gar nicht aufgefallen, dass bei 3 kein Anschluss gegenüber belegt ist. Ich muss morgen die Anschlüsse von diesem Stecker genau prüfen: Der Stecker war mit schwarzem Klebeband total umwickelt, den habe ich "frei" gelegt möglicherweise ist da was schief gegangen? Ist dieser Stecker original? Hat den jeder VFl oder ist das wieder so eine "japanische Anpassung" vom Vorbesitzer" exklusiv für mich? Danke nochmals für deinen Hinweis - gut beobachtet. SG Alfred

Danke das werd ich machen, aber .... noch zum Schaltplan eine Frage: Zwischen Sicherung und Komfortrelais sind im Schaltplan noch X2 und X3. Was bedeuten diese? X2 - Im SA-Stecker den PIN15 finde ich ja noch in der Beschreibung. "15 - EFH Masse zu Türkontakt" X3 - aber einen PIN30 gibt es ja nicht. Wo kann ich da im SA-Stecker nachsehen bzw. was ist damit gemeint? Kann es sein, dass ich mein Komfortrelais getötet habe? Wie kann ich das prüfen? Danke Alfred

Ja, danke, schaut für mich besser aus. Ich werde mir den Schaltplan noch im Detail ansehen. SG Alfred