Maikz

Meine Anfrage bei Nankang war auch erfolgreich

Moin, wollte meine Borbet A eintragen. Laut Gutachten darf ich 215/40 reifen fahren. Dafür brauche ich aber eine reifenfreigabe für die 9J breite Felge. Kennt jemand ein Reifenmodel der die Breite freigibt ?

Ich probiere heute mal aus ob der Originale Kasten vom M52tu überhaupt irgendwie reinpasst. Problem wäre noch das sich der Originalen M52tu Kasten die Frischluft von oben aus der Mitte holt. Also da müsste man sich dann auch was Überlegen damit es vernünftig aussieht und funktioniert. Die Ansaugtrompeten hatte ich gar nicht auf den Schirm, danke für den Tipp . Glaube wenn es doch in richtig 3D-Druck geht werden ich vom Pilzfilter weg gehen und einen neuen Konstruieren, wo ich einen Papierfilter montieren kann. Mit den Schlauch war ich auch noch nicht ganz zufrieden aber als schnelle Lösung erstmal gut. Hättest du für mich ne Teilenummer vom passenden Schlauch den ich einbauen kann ?

Der Faltenbalg würde später perfekt passen und wird nicht verformt. Den Anschlussstutzen sollte ich wohl echt überarbeiten. Durchmesser vom Luftmassenmesser ist 80mm so sind auch alle Rohre ausgearbeitet nur der Anschluss für den Filter nicht. Werden mir wohl anderen Luftfilter besorgen damit es durchgehen 80mm ist.

Sorry erstmal für die zu großen Bilder hab sie zu groß abgespeichert aber jetzt sollte es Deutlich besser sein ! wie schon geschrieben ist die TU Ansaugbrücke und Co bisschen anders. Würde ganz gerne die Halter nicht verbiegen oder dran rum Flexen. Deswegen passt der Originale Kasten auch nicht rein.

Moin Leute, da ich mit meinen Umgebauten e30 M52tu bald zu Tüv will, musste ich mir eine Elegante Lösung für den Luftfilterkasten überlegen. Da ein Offener Sportluftfilter nicht in frage kommt und es nicht wirklich eine schöne kaufbare Lösung gibt habe ich mich mit meinen Tüv Prüfer mal in Verbindung gesetzt und wir haben uns drauf geeinigt das ich mal eben einen Auskonstruiere und 3D-Drucke. Habe mal eben zackig den Bereich wo der Luftfilterkasten hin kommt eingescannt und mich ans konstruieren gesetzt. War echt kein Hexenwerk und in ein paar Stunden fertig. Hatte noch einen Offen Luftfilter Rumliegen der mir als Vorlage diente. Vielleicht habt ihr noch Verbesserungsvorschläge bevor ich mich ans Drucken setzt

So grade mal neues Kabel von Steuergerät bis zum Einspritzdüse 2 gelegt. Springt wieder top an und beim Gasgeben behält er alle Zylinder. Er läuft jetzt gefühlt und klangtechnisch auch deutlich besser wie zuvor. So ganz kann ich mir das alles jetzt nicht erklären aber bin froh das er wieder vernünftig läuft. Ich lasse ihn jetzt mal bisschen laufen um zu gucken ob sich was verändert. Aber bis jetzt erstmal besten Dank

Mahlzeit Männer, Nach gut 1 Jahr Pause sollte es endlich weiter gehen an meinen e30 M52tu Umbau. Natürlich tauchen direkt wieder die ersten Probleme auf. Das Problem war das er auf Zylinder 4 nicht eingespritzt hat. Dann eben mal alles auseinander gebaut, alle Einspritzdüse kontrolliert und gemerkt dass das Kabel von Düse zum Steuergerät einen Weg hatte. Kabel wieder heile gemacht und alles lief top. Gestern habe ich ihn dann das erst mal lange laufen lassen und dabei den Kühler entlüftet. Irgendwann lief er dann wieder sehr unrund aber ich dachte mir liegt wahrscheinlich daran das der Tank fast leer ist. Heute dann einmal 10 Liter frischen Sprit Rein gekippt und leider lief er immer noch unrund. Daraufhin habe ich einmal das Steuergerät ausgelesen und der folgende Fehler kam raus (Ansteuerung Einspritzventil Zylinder 2). Daraufhin hab ich die Einspritzdüse 3 mit 2 getauscht (Fehler wandert aber nicht mit) und einmal das Kabel bis zum Steuergerät kontrolliert (auch alles in Ordnung). Motor einmal angemacht und er lief wieder super und auf allen 6 Zylindern. Dann habe ich einmal kurz Gas gegeben und er lief direkt wieder auf 5 Zylinder. Also alles nochmal kontrolliert aber das Resultat war das gleiche. Jedesmal wenn man alles auseinander und wieder zusammenbaut läuft der erst top aber nach dem Gas geben läuft der nur noch auf 5 Zylindern. Bin echt überfragt und weiß nicht woran das liegen kann. Hat jemand von euch noch ne Idee.

Danke für den Tipp dass werde ich Vor den ausbauen nochmal gegenprüfen. Vorher hast du nur die Feder vom Pedal gespürt und dann irgendwann hat es sich nach richtigen Druck für ne Kupplung angefühlt bis es Peng gemacht hat 😅

Der richtig Nehmerzylinder wars auf jede fall. Hab die Vermutung das ich vielleicht die Ausrückgabel um 180grad falschrum wieder eingebaut habe und er deswegen Zuviel weg hat ? Wenn der weg ja begrenzt ist dann hat der Zylinder ja irgendwann druck und kann nicht weiter aufgepumpt werden und durchs Ausrücklager geht ja der Zylinder wieder in Ausgangsposition wo der herrschende druck dann wieder weg geht. Dann müsste ich wohl wieder das Getriebe runternehme

Moin Leute, Ich hab da ein kleines Problem wo ich leider nicht weiter komme. Ich bin immer noch dabei meinen E30 komplett zu restaurieren und dabei die letzten Sachen fertig zu machen. Zurzeit macht mir die Kupplung nur Kopfschmerzen. Habe das ganze Hydrauliksystem angeschlossen und die alten Nehmer und Geberzylinder erneuert. Beim Getriebe ist ein e46 Nehmerzylinder (da ein M52 eingebaut ist) und am Pedal einer vom e30. Das ganze System war leer und habe erst angefangen die Bremsen zu entlüften was auch geklappt hat. Dann wollte ich mit der Kupplung weiter machen. Erst war das Pedal ganz leicht und baute dann immer mehr druck auf was erstmal gutes Zeichen ist. Luftblasen kamen auch raus also dachte ich alles super geklappt. Nach paar mal weiter drücken am Pedal machte es auf einmal peng und aus dem Getriebe kam Bremsflüssigkeit. Also den Nehmer nochmal ausgebaut und gesehen das der Kolben rausgesprungen ist. Quasi so als ob er durchs pumpen Zuviel Druck bekommen hat. Kann mir jemand sagen was falsch angeschlossen ist oder was kaputt sein könnte ? Hab mit das Komplette System noch mal angeguckt aber hab leider nichts gefunden.

Hm benzinpumpe müsste ich gucken wie ich die dann jetzt wirklich angeschlossen habe. Kann sein das ich ihn im Plan jetzt falsch gemacht habe. Laufen tut der Motor nehmlich jetzt im e30. Hab den Plan jetzt aus 3 verschieden Vorlage gemacht und bin erstmal froh der der Motor ohne Probleme läuft. Wozu brauche muss denn abs angeschlossen sein ?

Hab nach langen Suchen etwas gefunden. Vielleicht hilft das auch jemanden weiter ;) Es fehlt nur noch Stecker x6011 dann hat man alles BMW 3 (E46). Manual - part 89 (zinref.ru)

Danke für die Antwort Dann weiß ich schonmal was noch rausprogrammiert werden muss. Wollte es eigentlich genau so machen und denn e30 Plan mit den e46 Plan vergleichen... Hat jemand vielleicht den e46 Plan noch ?

Hey Leute, Zurzeit baue ich meine E30 auf M52TUB28 von einen e46 um. Motor ist schon drin, hab den originalen Kabelbaum Verlängert und im Steuergerät lasse ich grade die hinteren lambdasonden und die EWS Rausprogramieren. Jetzt bin bisschen überfragt was die Verkablung zum e30 angeht. Kann mir vielleicht jemand seine Schaltplan zukommenlassen der auch Klappt ? Und muss noch was am Steuergerät gemach werden ? Hab glaube gelesen dass die Geschwindigkeitssignale geändert werden muss ?!?! Kenn mich leider sehr schlecht aus mit Elektrik Viellicht wohnt ja jemand in der nähe und könnte mal mit mir rüber gucken

Könnt ihr mir da jemanden empfehlen?

Ich werde es glaube erst mal mit dem originalen versuchen,wenn es nicht klappt dann besorge ich mir ein anderes . Wenn ich dann schlauer bin werde ich mal berichten Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe ich auch gedacht aber dann in einem e39 Forum gelesen das es nicht möglich sei ohne das Motorsteuergerät zu Codieren, da das Motorsteuergerät die Daten wie Fahrgestellnummer,Bj und so vom neuen Fahrzeug benötigt. Aber irgenwie finde ich es unlogisch weil das Steuergerät wenn es im e30 ist diese infos nicht bekommt.

Hallo Leute, Ich bin neu hier und hoffe ihr könnt mir bei einem Problem helfen. Es geht darum,dass ich vorhabe einen M52tüb28 aus einen e39 in mein e30 einzubauen. Nun stelle ich mir eine Frage. Der M52tü hat zurzeit noch ein Automatikgetriebe was ich aber gegen ein Schaltgetriebe umbauen möchte. Nun der Umbau auf Schalter ist ja nicht schwer aber nun stelle ich mir die Frage wie ich es mit dem Motorsteuergerät machen soll. Ich habe in diversen Foren gelesen, dass das Motorsteuergerät mit dem Steuergerät vom Automatikgetriebe kommuniziert (Wegen der Gangstellungen). Da dieses Steuergerät aber nach dem Umbau nicht mehr vorhanden ist, können die nicht mehr Kommunizieren und ich sollte denn Motor danach nicht zum Laufen bekommen. Nun meine Frage: Stimmt es und ich bekomme den Motor nicht an, weil das Motorsteuergerät nicht weiß im welchen Gang es ist oder wird das kein Problem sein? Habe mir auch gedacht einfach ein Motorsteuergerät vom Schalter + komplette EWS zu besorgen aber habe auch gelesen das man das Steuergerät dann neu codieren muss weil, der Motor danach auch nicht mehr anspringen soll. Danke für eure Hilfe Maikz