Tretmuehle

Moin, letzten Dezember hat mein E30 den Geist aufgeben, seit dem steht er eingelagert da sowieso der M40B18 irgendwann für was anderes weichen soll. Nun fürn Winter würde ich ihn aber gerne wieder fit machen wenn es kein großer Akt ist. Zur Vorgeschichte: Der Motor lief nie wirklich gut, typisches m40 klackern, Höchstgeschwindkeit 140kmh, und diese nur schwer unter ruckeln erreicht. Naja war mir immer egal da der Motor halt eh nicht für die Ewigkeit war und ich ihn als Daily immer schön sparsam mit knapp 7 Litern bewegt habe. Im Dezember dann auf der Autobahn bei 120kmh hat er plötzlich stark geruckelt (vorher nie bei der geschwindkeit), Verbrauch sprang hoch, nahm kaum bis gar kein Gas an. Dann direkt die nächste Abfahrt genommen und mich auf den nächsten Parkplatz gequält. Er lief wie ein Trecker. ADAC gerufen und abschleppen lassen. Hab ihn dann ein paar Monate später nochmal spaßeshalber versucht zu starten, er springt sehr schlecht an, ging direkt wieder aus bzw. mit etwas Gas lief er wie auf 2 oder 3 Zylindern. So nun hab ich die letzten Tage mal den Ventildeckel abgenommen um mir die Nockenwelle anzusehen, diese sieht Katastrophal aus, sehr starke Laufspuren auf allen Nocken. Nocken von Zylinder 1 und 2 sind zudem „unregelmäßig“ und nicht oval abgenutzt, man sieht es und fühlt es deutlich. Außerdem Teile der Nocken abgebrochen. Kipphebel sehen ebenfalls schlecht aus. Ich könnte nun eine Nockenwelle mit Kipphebeln, zwar gebraucht aber ok, für wenig Geld bekommen. Nur lohnt sich das überhaupt? Wechseln wäre ja kein Problem mit Zahnriemen. Den würde ich gleich mitwechseln inklusive Rollen. Wo könnte das Problem liegen dass die Nocken so stark abgenutzt sind? Lief der Motor wegen der Nockenwelle am Ende gar nicht mehr oder lag es eher an den 3 Zündkabeln die ich noch im Nachhinein gefunden habe?

Moin, ich suche jemanden der beim E30 die beiden Außenschweller und die Produktionsaufnahmen instandsetzen kann. Schweller sollen komplett neu eingesetzt werden. Am besten in der Nähe von Hannover oder auch Bremen/Oldenburg Weiteres kann man per PN abklären

Hast du denn 2 "Vfl Kappen" je Scheinwerfer da rumbaumeln? Wenn ja müsstest du einfach alles ab den Kappen entfernen (außer natürlich die 2 Kabel die aus jeder Kappe rauskommen. Sind circa 3-4cm lang glaub ich).

Moin, etwas verspätet, aber vielleicht um einigen die Auswahl vom Fahrwerk zu erleichtern. also ich bin mit dem Lowtec echt zufrieden :)

Moin, Danke für die Rückmeldungen. Ich habe mich für das Lowtec Gewindefahrwerk entschieden und es letztes Wochenende komplett eingebaut. Kurz für Leute die es interessiert meine Meinung dazu: Hinterachse ging selbst ohne Versteller nicht so tief wie ich es haben wollte also habe ich mir direkt kürzere Federn bestellt. Vorderachse geht wirklich, wie wohl bei jedem Gewindefahrwerk in der Kategorie, tief genug. Habe jetzt noch ca. 2 cm Restgewinde und es sieht echt gut aus. Es ist meiner Meinung nach aber etwas zu weich, natürlich sehr schön für den Rücken, aber noch sagt der Rahmen manchmal "Hallo".

Guten Abend, ich bin jetzt schon einige Tage am Nachschauen welches Gewindefahrwerk für meinem E30 am besten ist aber wirklich schlau werde ich nicht durch die ganzen Themen. Also es handelt sich um einen 325e VFL. Es soll schön tief gehen. Also nicht nur etwas, sondern wirklich richtig tief. Ich möchte mir kein billiges Fahrwerk zulegen, habe mich also schon etwas mit H&R, D2 und K-Sport auseinandergesetzt. Das D2 soll ja mit der Upside Down Technik schon ordentlich tief gehen, allerdings müsste man das Federbein selber schweißen (lassen!). Das ist aber der Punkt der mir ein etwas mulmiges Gefühl gibt. Preislich möchte ich eigentlich nicht mehr als 1100€ ausgeben. Meine Fragen jetzt: -Wie Tief geht das H&R Monotube mit der Upside Down Technik? Ist es empfehlenswert? -Gehen die Fahrwerke mit Upside Down hinten wirklich tiefer? -Gibt es das D2 auch fertig mit den Federbeinaufnahmen? -Müssen die alten Fahrwerksteile (was überhaupt alles?) von der Vorderachse überall mit eingesendet werden? -Welches Fahrwerk würdet ihr empfehlen? -Gibt es Dinge die ich mit dem Fahrwerktausch am besten gleich mit erneuern sollte? Das mit dem rumgeschweiße finde ich irgendwie wirklich umständlich und doof :/ Vielen Dank schonmal