oelimatz

Ich wollte halt alle Teile vorher zusammentragen und habe deshalb kein Maß.

Und welche- 320i oder 325i? Die sind ja unterschiedlich lang. Das es eine vom E30 wird ist mir jetzt klar.

Dankeschön thommy325, das hatte ich überlesen. Wie gehts, wie steht’s im alten Land?

Ich weiß, es ist unendlich viel zu diesem Thema geschrieben. Nur irgendwie bekomme ich nicht die Antwort, die ich suche. Ich baue derzeit mein 318i Nfl-Cabrio auf M50B20TÜ um. Ja ich weiß, es ist nur ein 2-Liter, aber der war billig und hat nur 40Tkm gelaufen. Ist aber besser als der M40. Das Getriebe ist auch vom M50 und hat den kleinen Flansch. Welche Kardanwelle vom E30 muß ich mir besorgen, 320i oder 325i? Aus der tollen Umbauanleitung geht das auch nicht explizit hervor und welches Diff empfielt ihr? Gruß Matz

KI getauscht, jetzt nur 10 km/h Abweichung.

Nein habe ich nicht.

Hi Leute, habe heute die erste Fahrt mit meinem 1990 er 325i vfl Cabrio gemacht und habe festgestellt, das der Tacho ständig ca. 20 km/h mehr anzeigt. Woran könnte das denn liegen? Der Kodierstecker hat da doch keinen Einfluss. Gruß Matthias

Ja auseinander ging es leicht, zusammen war der Horror. Diese beknackte Feder einzuhängen war übel. Habe mir die Finger ruiniert und ne Stunde geflucht. Irgendwie habe ich es doch hinbekommen. Nun funzt es wieder. Habe mir trotzdem einen zweiten Motor besorgt, zur Sicherheit. Die Dinger werden gebraucht bestimmt auch nicht billiger.

Danke für die Information. Die Platte ist tatsächlich verbogen. Ich habe sie gerichtet, aber das Problem besteht noch immer. Ich habe mir die Platte bestellt und probiere das aus. Ein Freund von mir ist Elektromotorenbauer und wird mir sicherlich helfen können. Jetzt habe ich erstmal die Funktionsweise verstanden. Ist ja allerkleinsten Hexenwerk. Gruß Matz

Da muss ich mal gucken, ob sich bei mir was verbogen hat .

Hallo, ich brauche mal eure geschätzte Hilfe oder Meinung. Seit heute geht mein Verdeckkastendeckel nicht mehr auf. Man hört nur den Motor rattern . Mit Unterstützung geht es dann und das Verdeck bewegt sich wie es soll. Im Netz gibt es so eine Ankerplatte, welche die Originale ersetzt und stärker ist, so dass die Zähne wieder greifen. Hat das schon einmal jemand verbaut. Gruß Matz

Hallo, ich habe ein Problem mit der Zentralverriegelung. Die Beifahrerseite funktioniert nur, wenn sie angesteuert wird ( Verriegelung von Fahrertür oder Heckklappe). Will ich beifahrerseitig auf- und zuschließen rührt sich allen Motoren nix. Ich weiß nicht, ob es vor der Resto schon war. Kann es am Stellmotor liegen? VG Matz

Hallo, ich weiß, das Thema wurde oft behandelt, aber aktuell wollte ich wissen, wohin ich mein Lenkgetriebe am besten zum Überholen gebe. Seit 2 Tagen läuft eine ganze Menge Öl oben an der Lenkspindel raus. Ich will nicht auf E36 umbauen, ich will alles original belassen. Im Netz gibt es eine Menge Firmen, teils mit fragwürdigem Ruf. Kaufe ich ein gebrauchtes, weiß ich auch nicht, ob es dicht ist. Mein Autoteilehändler vor Ort bietet mir im Austausch eines an für 480€ netto. Das ist schon heftig. Hat jemand Erfahrungen und könnte helfen? Gruß Matz

Rot hätte ich jetzt nicht erwartet. Ist dann auch wieder blöd ohne roten Teppich. Der ist aktuell hellgrau. Naja das kann ja noch reifen.

Jetzt wo ich mit meinem Cabrio fast fertig bin, überlege ich, ob ich perspektivisch noch die Lederfarbe ändere. Außer einer neuen Sitzmittelbahn vom Fahrersitz habe ich da kein Geld investiert, von der Lederpflege abgesehen. Ich habe ja noch ein schwarzes Cabrio mit karminrotem Leder und rotem Dach und das sieht mega aus. Ich dachte, vielleicht sieht hellgrau ganz gut aus? Gruß Matz

Hallo, Heute möchte ich euch kurz über meine Freizeitbeschäftigung des letzten Jahres berichten. Auf der Suche nach einem Cabrio für einen Bekannten, wurde mir ein 1990er 325i Cabrio in der Nähe von Hamburg angeboten. Was soll ich sagen, der Preis war okay und der Zustand nicht völlig hoffnungslos. Also gekauft und ab nach Hause damit. Das Auto war, wie sagt der Doktor - in reduziertem Allgemeinzustand. Radläufe verrostet, Heckblech zerbeult, Kotflügel durch usw. Auf der Hebebühne stellte sich heraus, dass die Grundsubstanz aber doch ganz gut war und so entschloss ich mich das Projekt anzugehen. Also alles zerlegt, beschriftet und die Teile, die unbrauchbar waren bestellt. Im April ging das Auto dann zum Karosseriebauer. Nach 4 Wochen sah es dann schon wesentlich besser aus. Doch wie weiter? Also Motor und Getriebe raus und dann auf meiner kleinen Bühne in der Garage ran an das Fahrwerk. Da ich alles original wollte, flogen alle Tuningteile raus. Vorder- und Hinterachse habe ich komplett überarbeitet. Nach dem Strahlen die Teile neu lackiert, neue Dämpfer, M-Federn, und neue Gummilager eingebaut. Alles neu ausgebüchst und schon stand er wieder auf allen Vieren. Im Sommer ging er dann das erste malzunehmen Lackierer, um den Motorraum zu lackieren. In der Zwischenzeit ging es an den Motor. Der lief ja völlig problemlos und so habe ich nur die Dichtungen erneuert und Zahnriemen und Wasserpumpe sowie Kerzen und Zündkabel ausgetauscht. Beim Einbau des Motors dann doch ein Problem. Er lief nur auf 3 Zylindern. Lange gesucht und dann das Problem entdeckt. Es hatte 3 Einspritzdüsen abgeschossen. Also ersetzt und siehe da, schnurrt wie ein Kätzchen. Über den Winter habe ich mir die Zeit mit der Innenaustattung vertrieben. Das Leder aufgearbeitet und die Radioverkabelung von gefühlt 1000 Lüsterklemmen befreit. Anfang März ging es dann zum Lack. Das Ergebnis war für mich perfekt. Nun ist es Ostern und nach mehreren besuchen beim Teiledienst vom AH Strauß und beim Verwerter habe ich ihn wieder fast komplett. Restarbeiten gibt es natürlich noch, aber das wird auch. Leider sind die Teile immens teuer und der alte BMW-Slogan heißt ja: Freude am Fahren - nicht Freude am Sparen. So das war eine Kurzzusammenfassung. Ich werde im Mai zur Dekra fahren und die Abnahme machen lassen. Ich bin am überlegen, ob ich gleich ein Wertgutachten erstellen lasse. Was meint ihr? Schöne Ostern wünscht euch Der Matz

Hallo, Heute möchte ich euch kurz über meine Freizeitbeschäftigung des letzten Jahres berichten. Auf der Suche nach einem Cabrio für einen Bekannten, wurde mir ein 1990er 325i Cabrio in der Nähe von Hamburg angeboten. Was soll ich sagen, der Preis war okay und der Zustand nicht völlig hoffnungslos. Also gekauft und ab nach Hause damit. Das Auto war, wie sagt der Doktor - in reduziertem Allgemeinzustand. Radläufe verrostet, Heckblech zerbeult, Kotflügel durch usw. Auf der Hebebühne stellte sich heraus, dass die Grundsubstanz aber doch ganz gut war und so entschloss ich mich das Projekt anzugehen. Also alles zerlegt, beschriftet und die Teile, die unbrauchbar waren bestellt. Im April ging das Auto dann zum Karosseriebauer. Nach 4 Wochen sah es dann schon wesentlich besser aus. Doch wie weiter? Also Motor und Getriebe raus und dann auf meiner kleinen Bühne in der Garage ran an das Fahrwerk. Da ich alles original wollte, flogen alle Tuningteile raus. Vorder- und Hinterachse habe ich komplett überarbeitet. Nach dem Strahlen die Teile neu lackiert, neue Dämpfer, M-Federn, und neue Gummilager eingebaut. Alles neu ausgebüchst und schon stand er wieder auf allen Vieren. Im Sommer ging er dann das erste malzunehmen Lackierer, um den Motorraum zu lackieren. In der Zwischenzeit ging es an den Motor. Der lief ja völlig problemlos und so habe ich nur die Dichtungen erneuert und Zahnriemen und Wasserpumpe sowie Kerzen und Zündkabel ausgetauscht. Beim Einbau des Motors dann doch ein Problem. Er lief nur auf 3 Zylindern. Lange gesucht und dann das Problem entdeckt. Es hatte 3 Einspritzdüsen abgeschossen. Also ersetzt und siehe da, schnurrt wie ein Kätzchen. Über den Winter habe ich mir die Zeit mit der Innenaustattung vertrieben. Das Leder aufgearbeitet und die Radioverkabelung von gefühlt 1000 Lüsterklemmen befreit. Anfang März ging es dann zum Lack. Das Ergebnis war für mich perfekt. Nun ist es Ostern und nach mehreren besuchen beim Teiledienst vom AH Strauß und beim Verwerter habe ich ihn wieder fast komplett. Restarbeiten gibt es natürlich noch, aber das wird auch. Leider sind die Teile immens teuer und der alte BMW-Slogan heißt ja: Freude am Fahren - nicht Freude am Sparen. So das war eine Kurzzusammenfassung. Ich werde im Mai zur Dekra fahren und die Abnahme machen lassen. Ich bin am überlegen, ob ich gleich ein Wertgutachten erstellen lasse. Was meint ihr? Schöne Ostern wünscht euch Der Matz

Ja genau, das habe ich jetzt auch so recherchiert. Nur ist das Teil nicht lieferbar !

Sollte jemand etwas im Fundus haben, dann bitte PN! Matz

Nur beim VFL wird keine Bremsluft zugeführt.

Hallo, bei meinem Cabrio 325i Bj. 5/90 als vfl fehlen die vorderen Radhausabdeckungen. Kann mir jemand mit den Teilenummern helfen? Mein Teilemann und auch ich finden die Teile im Katalog nicht. Ich habe mal eine Foto von dem Teil angehängt. Gruß Matz

Problem gefunden!!!! Wie es passiert ist, weiß ich nicht- jedenfalls haben sich 3!!!!! Einspritzdüsen verabschiedet. Da beim M20 B25 die gleichen wie beim M40 B18 drin sind, hatte ich welche da und siehe an, er geht! Danke allen Ideengebern und einen schönen 1.Advent wünscht der Matz

Ach nur zur Information, es handelt sich um ein 1990er Cabrio, also VFL.

Hallo, im Zuge der Lackierung meines Cabrios hatten wir den Motor ausgebaut. Vorher lief er völlig problemlos. Nach Kerzenwechsel und neuen Zündkabeln läuft der Motor nur noch auf Zylinder 1-3, 5-6 haben stabilen Funken, sind aber nur „Gast“. Ansaugbrücke wurde nicht angetastet. Kompression ist auf alles ausreichend vorhanden. Wo würdet ihr suchen. Es sieht aus als bekäme er keinen Sprit auf den letzten 3 Zylindern. Gruß Matz

Ich bin mir zu 99% sicher.