HumersQP

Und die Schweller, Spoiler und Blanken sind nicht dabei.. Ich habe damals bei Lavella das Zeug geholt, als es frisch raus kam. Ich würde das nicht mehr verbauen, war sehr aufwendig zu montieren. Gruß Marco

Hallo, hat jemand Papiere für den 18113007 M20 Fächerkrümmer? Will zum Tüv und die stellen sich alle an wie.... Gruß Marco

Also; Ich schreibe jetzt einfach mal nicht den Nockenwellen Hersteller Name dazu.... Die vorgedrehten Rohteile bekommt der Nockenwellenhersteller vom Zulieferer. Er selbst macht dann nur noch das Nockenprofil ! Die Losgröße beträgt 500 St also für uns Normalos nicht interessant. Es gibt aber die Möglichkeit eine Stahlwelle im Übermaß anfertigen zu lassen; Hier beträgt der Preis 950€ / Stück und es kommen einmalig 2500€ Rüstzeit dazu bei 10 Stück = 950x10=9500€+2500€=12000€ also 1200€ / Stück Und dann kommt das Spindeln im Kopf aber ja auch noch dazu.

Du wirst keinen Motorenbauer finden. Da es verschiedene Maße sind ist es weder wirtschaftlich noch macht es jemand hier. Nockenwelle mit Buchsen versehen halt ich für keine Gute Möglichkeit. Ich bin in Kontakt mit jemanden der sammelt gerade Köpfe und schickt die nach Ungarn. dort 2tes Übermaß. Mit Schrick bin ich in Kontakt um die Wellen 5/10tel größer zu lassen.

Bedenklich ist vielleicht falsch ausgedrückt, aber ein 2 Ventiler mit 24° Vorzündung, das hab ich noch nie gesehen. Ich gehe halt davon aus das hier noch paar Pferdchen verborgen sind. Der Prüfstand kostet 210€/h gedauert hat es 2-3 Stunden. (Aber man muss auch sagen, 2 Mann! Einer fährt, der Andere hinterm Pc). rausgekommen sind 260Nm / 215Ps. Hat jemand vielleicht noch Erfahrung mit voll sequenzieller Einspritzung, bis jetzt ist sie ja noch 1/3/5-2/4/6 oder so, voll kann die Kdfi ja nicht aber in 3 Segmenten wäre möglich wenn ich die Düsen einzeln anfahren würde. Bringt das noch was? Gruß Marco

Hallo zusammen, Es ist einiges passiert und ich habe zu dem Fred etwas den Anschluss verloren. Ich habe halt noch andere Projekte die ich auch intensiv verfolge. Aber jetzt ist es soweit, ich habe mal wieder was wo ich auf eure Meinung gespannt bin! Nun erst mal der Stand: Nachdem der Conny Chip in meinem M20B275er überhaupt nicht gut lief und ich auch niemand gefunden habe der mir mein eprom anpassen wollte, habe ich mich für ein programmierbares Steuergerät entschieden. Leider hab ich da nicht auf euch gehört und hab die KDFI Variante gewählt. das ganze habe ich nur bedingt hin bekommen, aber ich habe mir Hilfe gesucht, und gefunden. Mit Fernwartung haben wir dann den Motor ganz gut eingestellt, aber ich wollte ihn auf dem Prüfstand abstimmen lassen. Also hab ich die 400km in Kauf genommen und bin zu meinem Megasquirt Experten auf den Prüfstand gefahren. nach 2 Stunden war auch das letzte PS gefunden. bevor ich jetzt schreibe was er an Leistung hat, möchte ich noch ein Problem besprechen; Es ist so das wir die Zündung zwecks der Leistung bis auf 24° zurück nehmen mussten, was ich sehr ungewöhnlich und bedenklich finde. Was sind eure Erfahrungen, ich dachte ich wäre da eher bei 36-39° Frühzündung. Mein Experte war auch völlig ratlos und wir kontrollierten nochmal die OT Markierung und die Trigger. Aber alles ok. 24° (Screen vom Zündkennfeld füge ich noch bei). Kurze Zusammenfassung: KDFI 1.4 MAP, Alpha-N 43/36 Ventile Kanalbearbeitung 284/272° 10,8:1 M51D25 KW leichter Schwung Fächer, doppel 55mm Abgasanlage, ein Endschalldämpfer Alles neu und gewuchtet

Aber ich weiß es doch jetzt... Aber ich hätte noch eine Grundlegende Frage, da der Wagen überhaupt nicht anspringen will. Ich muss ja das Triggerrad konfigurieren, Jetzt hab ich die Zähne gezählt (60minus2) und bin mir aber jetzt nicht sicher ab wann der Sensor das OT feststellt. In dem Zwischenraum, Am Anfang oder wenn wieder ein Zahn kommt? Die 85° vor OT die eingestellt sind kommen nicht hin. Habs mal von unten markiert, oben sieht man ja kaum ran, Oben auf OT gestellt und unten markiert, wenn ich 44 Zwischenräume weiter drehe dann,.... steht der Sensor Mitte Zwischenraum, (Beispielbild sind 46Z, da bin ich schon weiter) 360°: 60Z = 6°/ Zwischenraum 6°x 44Z = 264°.................................... da wir vor ot stehen 360°-264°= 96° Also kurz, wann erkennt der Sensor sein Moment vom OT?

Die Injektor Größe muss man auch eingeben, da hab ich jetzt 117 eingetragen. Das Fenster errechnet anhand des ESV und dem Hubraum und den Takten die Dauer der Düsenöffnung. Aber ich mach heute Mittag ein Bild, Danke schon mal . Noch was, kann ich nur in der bezahlten Version von Tunerstudio den Auto-tune verwenden? Dachte das wäre bei der MS2 inbegriffen,

Der TPS wird in den Einstellungen kalibriert, da ist die Position fast egal., Danke Jet

1. Frage bevor ich den Motor das erste mal starte: Das Triggerrad vom m20 hat 60 minus 2 Zähne, in den Voreinstellungen ist der erste Ausfallzahn in 88° eingestellt. Ist das korrekt? 2. Bei den Grundeinstellungen ist 300ccm Hubraum eingestellt?? Dann wäre es ein 1,8L 6Zyl ??!! Was ich damit fragen will, muss da für ein Zyl der Hubraum eingetragen werden oder der komplette. Da aber in diesem Fenster Die Einspritzmenge errechnet wird gehe ich von einem Zyl aus, (ich mach heute Mittag ein Screenshot)

vielen dank auch dir Vokuhila, es ist mir Recht wenn ihr ehrlich seid. Und das ich eine drauf bekomme weil ich mich für die KDFI entschieden habe war mir klar. Ihr hättet mir zu einer anderen geraten. Jetzt war ich so stolz auf meine gecrimpten Dinger.... . Alles gut! bisschen was gebastelt:

Herbert, absolut in Ordnung deine Meinung und auch verständlich. Das Problem ist das ich jetzt unfreiwillig in das Thema rein gerutscht bin. Mir wäre es Anders lieber gewesen. Auch ein Problem das ich habe ist, das der BMW nicht mein einziges Projekt ist. Im Gegenteil es sollte kein Projekt werden.... Hab genug Spaß mit meinen Opel Hecktriebler (Vergaser). Der BMW sollte ursprünglich nur überholt werden. Meine Probleme sind Luxusprobleme, das ist mir bewusst! Ich freu mich das ihr mir helfen wollt. und wer nicht.... bitte hier nicht mehr weiter lesen. Ich versuche es natürlich erst alleine, manchmal bin ich aber auch zu schnell am fragen. Ich hoffe das ich es hin bekomme und das der Fred auch Anderen hilft. Diejenigen die denken so ein Depp... das ist doch klar.... sorry! Gruß Marco

Ja du kommst da nicht zum entriegeln der zweiten Lasche..., Jetzt mal noch für Dummis in dem Gebiet, Wenn ich meine Hardware alles fertig hab wie gehe ich dann vor? In der Manual K-DATA_kdFi V1.4 PNP BMW M20:M30:M40:S38B36 R15_D_xxxx.indd steht halt mal einfach gar nicht viel. Da wird vorausgesetzt das du Ahnung hast. Es steht zum Beispiel drin; Es wird empfohlen, die Software vor dem ersten Anschluss des kdFi zu installieren. muss ich jetzt das Gerät erst mal ohne PKW an den Computer anschließen?

Ja von Vorne, Achso wegen dem Bild.. Sind 2 Riegel und nur eine kann man mit ner Nadel frei machen

Vielen Dank Markus, ich hab den Screen gelöscht... So sieht es also aus: Pin 1: Temperaturfühler (grau-violett) Pin 2: LMM-Signal (grau-gelb) Pin 3: Referenzspannung 5V vom Steuergerät grau-weiss Pin 4: Masse (grau-blau) Pin 5: --- (unbelegt) Genau wie du gesagt hast! Mittlerweile ist alles bis auf den Fühler da. ein Adapterkabel habe ich mir schon gemacht, dank deinen (Beitrag20) Links hab ich auch die richtigen Teile bekommen. Jetzt das auspinnen macht mich etwas wahnsinnig, an den zweiten Haken kommt man ja nicht ran...