Servus allerseits! Mein Name ist, wie der Nick schon vermuten lässt, Alex und ich bin Baujahr 1985. Beruflich treibe ich als Maschinenbauingenieur mein Unwesen. Zu BMW gekommen bin ich durch meinen Vater, welcher sich 1994 einen 91er E34 525i gekauft hat, welcher immer noch bei uns ist und ca. 503tkm gelaufen hat. Seitdem gibt es für mich natürlich nichts besseres als BMW! Da meine jüngste Errungenschaft ein 92er 318i Cabrio ist, hat mich mein Weg hier in den E30-Talk geführt. Eigentlich sollte es ein M20 Cabrio werden, da ich bisher nur 6-Zylinder-Reihen-Motoren besitze / besessen habe (mal vom E34 540i abgesehen). Die von mir besichtigten M20 Cabrios waren aber alle nicht so wie ich mir das vorgestellt hatte. Als dann eines Abends ein 318i Cabrio mit nur 3 Bildern, ohne Beschreibung, dafür aber mit Name und Adresse online ging, dachte ich mir, dass das ggf. ein Rentnerfahrzeug darstellen könnte. Also die M20 Überlegungen über Bord geworfen, dort angerufen, besichtigt und ich denke zum fairen Kurs gekauft. Die letzten 2 Wochen im Oktober der Saison 2016 erfreute ich mich dann an den 113PS vom M40 und bin begeistert, wie entschleunigend es sein kann, mit weniger als 50% der sonstigen Leistung unterwegs zu sein. Als Daily bin ich meistens mit meinem E46 330d Touring unterwegs. KFZ-Technisch mache ich so ziemlich alles was anfällt selbst, wobei mir dann bei "kniffligeren" Sachen ein Kollege zur Hand geht, welcher bei BMW KFZ-Mechaniker gelernt hat. Angefangen hat das selbst-Schrauben mit der Umrüstung auf weiße Blinker, über Nachrüstung einer silbergrau-hellen, elektrischen Lederausstattung, hin zur Umrüstung auf Sperrdiff im E34. Der M40 hat von mir bisher 4 Kerzen, 2 Riemen und das Ölrohr über der Nockenwelle neu bekommen. Zum Saisonstart kommen dann noch neue Filter und neues Öl rein. Die hydraulische LWR ist raus geflogen und wurde gegen eine Elektrische getauscht. Ebenso liegen noch neue Querlenker, "Hydrolager" (ja sind im E30 keine ) und Pendelstützen hinten zum Einbau bereit. Ein neuer Gaszug muss auch noch her. Am E30 hat der Vorbesitzer ein neues Verdeck aufziehen lassen und die "Werkstatt" hat ihm empfohlen, den eh schon gebrochenen Verdeckmotor auszubauen und das Verdeck manuell zu betätigen. Daher wollte ich im Winter eigentlich das Verdeck wieder auf elektrisch umbauen, da quasi alle Teile gut verpackt im Kofferraum lagen. Den Verdeckmotor habe ich, samt bekanntem "Reparaturblech" wieder in Position gebracht. Den Kugelkopf am Hebel vom Verdeckdeckel-Motor hat mir ein Kollege per WIG wieder angeschweißt, da dieser raus gerissen war. Vorgestern habe ich die 2 Gasfedern fürs Verdeck erneuert und festgestellt, dass die Spannbänder vom Verdeck anscheinend noch die Alten sind. Zumindest werfen die nicht so schön Falten, wie man auf manchen Bildern sehen kann. So ganz im Thema Verdeck bin ich noch nicht drin, da ich auch noch nie ein funktionsfähiges live gesehen habe. Auch wenn ich schon einiges im Wiki gelesen habe, erklären sich manche Dinge doch einfacher, wenn man sie in Echt sieht. Ggf. gibt es ja jemanden in der Nähe, der mit dem E-Verdeck richtig vertraut ist und meines mal begutachten kann. Anbei noch die SA Liste und ein Bild vom E30 und meinem Daily E46. Model 318i EUR Development Code E30 © Chassis CABRIO Steering LL Doors 2 Engine M40 Displacement 1.80 Power 83 Drivetrain HECK Transmission MECH Color Brillantrot - 308 Upholstery Schwarz Leder - 0203 210 Anti-blockier-system ( Abs ) 300 Zentralverriegelung Elektrisch 314 Frontscheibenwaschduesen Beheizt 339 Shadow Line 350 Waermeschutzglas Gruen, Rundum 375 Stoffverdeck Elekt.mech.schwar 380 Hardtop-vorbereitung 428 Warndreieck 510 Leuchtweitenregelung Abblendlicht 520 Nebelscheinwerfer 660 Bmw Bavaria Reverse Rds 680 Radioantenne Manuell (-ist aber elektrisch?) 690 Cassettenhalterung 704 M Sportfahrwerk 801 Deutschland-ausfuehrung Grüße Alex
