RocketearlE30

Das ist verständlich. Halte uns doch auf dem Laufenden, wenn du etwas Neues weißt.

Alles klar, danke für die Antwort!

Hi, kann mir jemand sagen, wie lange man in der Regel auf die Teile warten muss? Habe hotrod angeschrieben, aber höre nichts von ihm.

Hallo, bei mir ist mal der Kettenspanner festgegangen, da sich einer der "Ringe" verkeilt hat (du hast ja schon beide entfernt). Bin damals auf der Autobahn gefahren und habe gemerkt, dass irgendwas im Motorraum oder am Auspuff bei einer bestimmten Drehzahl vibriert. Auf dem Parkplatz klang der Motor dann im Stand wie ein alter Dieselmotor, zumindest so wie bei dir. Ich habe den Kettenspanner erneuert und dabei auch beide Ringe entfernt, dann war das Geräusch zumindest weg. Anschließend hatte ich dann das typische Kettenrasseln vom IS, da sich die Kette bei der Aktion in die Schienen eingearbeitet hatte, also habe ich den kompletten Steuertrieb erneuert. Danach war Ruhe. Grüße

Den Benzinfilter habe ich gestern getauscht, daran lags aber nicht. Als ich den Wagen gestern nach ca. einer Woche Standzeit gestartet habe, ist er problemlos gelaufen. Ich bin dann eine Runde gefahren und bis auf 1-2 mal kurzes Stottern beim Beschleunigen hat er sauber hochgedreht. Danach habe ich den Filter getauscht und bin wieder eine Runde gefahren, er lief wie bei der Fahrt vor dem Filterwechsel. Ich habe den Motor dann ausgemacht und ca. 5 min gewartet. Danach hat er auf der Fahrt wieder heftiger geruckelt beim Beschleunigen. Ich werde mal den Drosseklappenschalter messen. Bei abgesteckter Lambdasonde ruckelt er ebenfalls beim Beschleunigen, kann ich dann die Lambdasonde als Fehler ausschließen? Den Benzindruck werde ich mal messen, wie hoch sollte der sein?

Hallo, ich habe derzeit folgendes Problem bei meinem 318is. Angefangen hat es damit, dass er im kalten Zustand beim Beschleunigen nicht richtig Gas annimmt und stottert und erst nach ein paar Kilometern (ca. 5km) ordentlich läuft (Im warmen Zustand kam es mir so vor, also würde er manchmal im oberen Drezahlbereich (5000 U/min) kurz kein Gas annehmen, beschleunigt danach allerdings normal weiter). Mittlerweile ist dieses Verhalten dauerhaft, also selbst im warmen Zustand. Der Motor ruckelt im Stand auch ziemlich, wie als würde er nur auf 3 Zylindern laufen. Der Motor startet ohne Schwierigkeiten, kein orgeln nötig. Folgende Teile habe ich im Verdacht gehabt und bereits gegen gebrauchte Teile getauscht: -LMM -Kurbel- und Nockenwellensensor -Zündspulen -Zündkerzen (neu), die alten Kerzen sahen alle vier gleich aus vom Kerzenbild -Steuergerät Die Probleme bleiben jedoch bestehen. Zudem habe ich mal folgende Bauteile abgeklemmt und bin eine Runde gefahren: - Lambdasonde - Drosselklappensensor - die beiden Temperaturfühler unter der Ansaugbrücke Dies brachte ebenfalls keine Änderung. Durch die Forensuche habe ich noch folgende Teile im Verdacht: Kat, Einspritzdüsen, Benzinfilter, Benzinpumpe Wie würden sich defekte Einspritzdüsen oder ein defekter Kat bemerkbar machen? Gibt es hier jemanden, der bereits ein ähnliches Problem hatte bzw. mir weiterhelfen kann? Gruß Peter