Bull1986

nee gibt's nicht.. meinem Geschmack nach lieber paar einfache Alus oder Stahlfelgen pur.. ich hasse Radkappen, egal welche..

wenn es jetzt wieder geht is es ev gar nicht völlig abgegammelt. Nicht alle sehen so schlimm aus.. Bei meinem 86er hab ich auch mal nachgeschaut und alles kräftig mit Kontaktspray bearbeitet. Kann nicht schaden nach 30 Jahren. War aber ansich alles im guten Zustand und funktionierte auch alles.. Also würd ich das an deiner stelle auch mal machen und abwarten.. Sollten die Spiegel wieder ausfallen kannst immer noch die Pins erneuern..

also meine sitz bombenfest vorne im Motorraum.. müste man mal live sehen bei dir.. Gibt immer ne Möglichkeit das irgendwie abzustellen..

ansich ne echt Geile Sache.. Ich find den allerdings in deiner eingestellten Fahrhöhe auf dem Bild vor der Brücke noch zu tief.. Etwas höher, vor allem hinten würde ihm besser stehen.. aber is Geschmacksache.. Früher war ich auch der Meinung je tiefer je geiler mittlerweile seh ich das anders..

Hallo und Willkommen.. schönes Cabrio hast dir da an Land gezogen..

Paket heute gekommen. Alles dabei und es sind die Richtigen. gleich eingebaut.. Gefällt mir schon viel besser damit.. Hab gleich noch paar Teile bei denen geordert..

Finanziell keine Vorteile.. Aber aus Nostalgischer Sicht für mich sehr wichtig. Wenn ich ein Historisches Fahrzeug habe will ich auch das von außen durch das H Kennzeichen sichtbar ist das es sich um ein solches Handelt und der Wagen bereits über 30 Jahre alt ist und sich im Original Zustand befindet. Mit dem Auto werde ich hauptsächlich auf Oldtimer treffen fahren und mich in der Oldie Scene bewegen.. Zudem gibt es bei uns in der Gegend viele Oldtimer Treffen und Ausfahrten wo nur Historische Fahrzeuge mit H Kennzeichen erwünscht sind. Daher muss das H drauf.. Sonst wäre es ja nur irgend ein altes Auto..

ja kannst du machen.. gibt keine Probleme bei Tüv und co

Ok Danke, muß ich mir mal anschauen bei Gelegenheit..Bin noch nicht dazu gekommen.. Dachte die Einheit ist ev nur geklemmt oder verschraubt und man kann die komplett wechseln.. Dann muß ich erstmal die Federbeine ausbauen und die überholen. Sprich Sandstrahlen und lackieren.. Sind noch zu retten. Der Rost ist noch nicht zu schlimm. Punktuell Oberflächlich. Noch genug Futter da..

Auf Achse War damals meine Lieblingsserie.. Hab mich immer ganze Woche drauf gefreut in den 80ern... Toller Autentischer Schauspieler... Ruhe in Frieden.. tschau Manni...

Die Endrohre dürfen nicht aus der Stoßstange rausstehen. Also von der Seite schauen. Endrohre müssen kürzer sein als letzter Punkt der Stoßstange.. Ansonsten gibt's viele Endrohre zum anschweißen mit ABE.. Einfach Orig Endrohr abschneiden.. Wieviel da stehen bleibt ist egal nur darf der Topf ansich nicht verändert werden.. Also nix mit Löcher rein oder Öffnung vergrößern wo die Rohre draufgeschweißt werden.. Auch bei den Anschweißrohren gilt sie dürfen nicht rausstehen und müssen freigängig sein also nirgens Anstoßen.. Ansonsten hast freie Bahn.. Wenn du nur dezente Rohre nimmst. Also keine 80-90 er Ofenrohre sondern so 60-70er hab ich schon oft standart Edelstahlrohr genommen ohne ABE oder Kennzeichnung.. Hat noch keinen Tüv interresiert solange am Topf selbst alles Original ist..

Willkommen hier und ne geile Zeit mit deinem E30...

Bestimmt interresant aber is mir zu weit für den Zweck.. hab leider eh wenig Zeit.. Die investier ich lieber in den BMW.. Muß fit werden bis zum Frühjahr.. Viel Spaß allen die hinfahren..

mal noch eine Frage.. Wird, wenn man beim E30 Stoßdämpfer ordert, vorne nur der reine Dämpfer geliefert den man ins vorhandene (in meinem fall ziemlich Rostige) Federbein umbauen muß oder ein komplettes neues Element wie auf dem Bild (das ich unter Bilstein E30 Dämpfer im Netz gefunden hab)..das man gegen das vorhandene Federbein austauscht.. Also komplett mit neuem Federteller, Dämpferrohr usw.. oder nur der reine Stoßdämpfer?

Danke für die Info Benny..

Hi Flo Tec Hast du hinten die Original 5mm Federunterleggummis drin oder höhere? Optisch soweit ich auf den Bilder erkennen kann sieht er vom Abstand Radlauf/Reifen gleichmäßig aus oder? Ich überleg ob ich gleich höhere Gummi mitbestellen soll wobei ich keine extreme Keilform will.. Nur soll er hinten nicht optisch tiefer als vorne sein. Bei den alten VFL mit hohem Radlauf ist das ja nicht so extrem.. Will auch hinten auch auf keinen fall die Blechkante umlegen müssen. Fahr ja auch die Orig 15 Kreuzspeiche wie du. mit 10mm Federgummi wär da etwas mehr Luft.. Passt die freigängigkeit der Reifen mit Original Federgummi oder hast du die Kante umgelegt.? Viele Fragen , sorry...

Also ganz ehrlich, ich seh da keinen sehr großen Unterschied zumindest auf den Bildern dort.. Mir reicht das "Fensterglas" aber völlig aus..Auto gefällt mir super so wie er ist.. Ich mag buntes Glas eh nicht am Oldtimer.. Kommt mir zu modern.. Geschmäcker sind halt wie du schon sagtest unterschiedlich.. Ausserdem passt es so besser zur absoluten magerausstattung des Wagens. Extras fast Null.. Ausser Servolenkung und el. Antenne und genau das find ich Super.. Hab nen Audi Q5 mit Vollausstattung der mir ständig alles vorschreibt und selbst das Lenken ständig übernehmen will. ... Da ist es für mich als Gegenstück einfach Herrlich in den BMW zu steigen in dem ich sogar den Knopf der Beifahrertür noch selbst hoch ziehen muß.. Weniger ist in dem Fall mehr... Back to the roots... Autofahren Pur..