Ute

Hätte ich in der Auswirkung auch nicht vermutet, sonst hätte ich es vermutlich früher probiert, statt hier die Experten zu behelligen. Vielleicht haben die Klemmen auch durch das auf- und abfummeln besseren Kontakt bekommen statt durch das Spray. Wie dem auch sei: Besserer Stromfluß war wohl die Lösung und das Indiz die leuchtenden Dioden am BC. Und nun Schampus raus, die frische HU will gefeiert werden. Ohne Mängel drüber - na fast. Die Gummidichtung der Wegfahrsperre an der Tür ist defekt. Die müsste mal neu...

Relais wäre nun das nächste auf dem Prüfplan gewesen. Als erstes stand eben: Mach nochmal von vorn. Dabei bemerkt: Wenig Fett an den Polen. Polfett auf die Schnelle nicht gefunden, also was anderes zum Sprühen drauf. Vielleicht erklärt das auch, warum die alte Batterie trotz Erhaltungsgerät nicht erhalten wurde. Zu wenig Kontakt = zu wenig Ladung = Exitus. Also gleich mal in den Keller, das Polfett suchen oder neues shoppen gehen. #vollfettstufe Wenn ich Autobatterienfachverkäuferin wäre, würde ich das gleich jedem mitverkaufen

So.... Schneewittchen läuft wieder. Batterie nochmal abgeklemmt, Pole mit einem allseits bekannten Spray eingesprüht, Batterie wieder angeklemmt - und da war das Schneckchen zufrieden und sprang sofort wieder an. Kleine Ursache, große Wirkung. Dann auf zur nächsten Hürde: Hauptuntersuchung. #alleswirdgut #ommmm Danke allen Beteiligten, die sich hier so viel Mühe gemacht haben. Für mich zum lernen: Nur weil der Anlasser dreht, heißt es noch lange nicht, dass alles mit dem Ström in Ordnung ist. Der BC hatte auch die beiden roten LED aus und fragte nach der Uhrzeit. Wie es aussieht also alles schick.

Guten Morgen erstmal. Neuer Tag, neues Glück. Danke für die Ausführungen bis hierher. Also wie gesagt, bisher nie Ärger gehabt damit, aber irgendwas muss ja jetzt anders sein, sonst würde das Schächtelchen ja anspringen. also konstruktiv weiter: a) an welchem Teil der FG-Nr. erkennt man das ? Wobei ja klar ist, dass der Kat nachgerüstet ist. 86 / 95 kam der Kat. Und b) wo sitzt das Teil? und c) Muss das im Ersatz nun eins sein für "mit ohne Kat" und dann irgendwie auf Kat umgefummelt werden ODER nimmt man gleich eins für mit Kat? Fragen über Fragen.

Also Ausbauen und ab nach... https://www.endera.de/motorsteuergeraet-reparatur-bmw-e30.html wenn es das ist. Geht das so sang- und klanglos einfach kaputt ohne vorher Mucken gemacht zu haben? E30 - Das Ding ist einfach zu neu für mich...

Wenn ich das richtig gelesen habe, kann man wohl mittels eines Codes über den BC die verbaute Wegfahrsperre bei Schlüsselverlust bedienen. (Das muss jetzt nicht richtig sein, ich hab keine Ahnung, ich lese nur schon die ganze Zeit Betriebsanleitung, Foren, Papiere und Unterlagen) Zudem hat der Wagen noch weitere Sicherungen gegen unbefugtes Wegfahren - aber die sind auch so, wie sie sein sollten. Die Wegfahrsperre sollte ja Benzinpumpe und Zündstrom unterbrechen, wenn ich das richtig sehe - dann kann die Pumpe also nicht laufen, wenn Wegfahrsperre aktiv - aus welchen Gründen auch immer. Oder? Mist, ich bin schon zu platt für komplexe Gedankengänge.

Also wenn ich das hier richtig interpretiere, ist der Kat nachgerüstet, KW stehen allerdings 125 drin bei 5800 U.

Als ungeduldiger Mensch habe ich das schon gemacht. Mit dem Schlüssel ändert sich nix. Stecke ich ihn halb, dreht er durch, und ich nehme an, dass soll er auch. Um 180 Grad gedreht, lässt er sich ganz einstecken, aber nicht drehen. Das Licht am Schloss sagt auch nix, blinkt nicht oder sowas .

Doch, doch, hat es. Das haben wir nur noch nie benutzt. Und ein Code ist uns auch erst mal nicht bekannt. Schlüssel ist aber vorhanden.

Also, die Sicherungen hab ich optisch geprüft und auch mal dran "gewackelt" um ggf. Kontaktprobleme auszuschließen. (Manchmal ist es ja so: Irgendein Stecker locker - zack, nix geht mehr). Batterie ist funkelnagelneu und der dreht ja auch fröhlich durch. Nach Ohr hört es sich so an, als ob da gar kein Sprit ankommt. Die letzte Fahrt ist aber nun auch nicht ewig her, und bisher gab es keine Probleme. Schlüssel rum- läuft. Ungewöhnlich ist das Verhalten des BC - der reagiert irgendwie nicht. "M20B25 " - wo finde ich denn die Bezeichnung? Ich lerne gerne dazu. In Fz-Schein und Brief finde ich nichts. Es ist ein 325i - alles Original, bis auf Nachrüstabgasreinigungssystem und ein anderes Lenkrad und ein neues Verdeck. Mal davon ausgehend, dass der BC nur ausliest und nichts steuert, müsste der Wagen ja auch ohne BC laufen, ist das richtig? Ich tippe eher auf Wegfahrsperre oder sowas. Und bevor die (berechtigte) Frage kommt: Sprit ist ausreichend im Tank. Der Tank ist voll. Ich hab das Gefühl. ich hab irgendwas nicht auf dem Schirm, irgendeine Kleinigkeit... (hoffentlich). Edit: Hab schon gelesen, M20B25 müsste demnach korrekt sein. Ggf. könnte man noch KAT dahinter hängen.

Hallo allerseits, leider hat der Batterieerhalt über Winter nicht funktioniert. Trotz Erhaltungsstrom war die Batterie platt. Nach dem Wechsel versucht der Motor zu starten, bekommt aber scheinbar keinen Sprit. Am BC leuchten Limit und Zeit dauerhaft rot und es lässt sich irgendwie nichts einstellen. Was ist zu tun? Bin gerade ratlos. Zweiter Schlüssel ausprobiert - geht auch nicht. Bei Zündung an ist neben Lüftungsgeräuschen noch ein leises Summen zu vernehmen .

Hallo... aus Dortmund. Haubendämmung abmachen ist ja nicht tragisch... ich hab mal Bilder angehängt

Hallo Allerseits, shit happens, und so kam in die Motorhaube unseres ansonsten recht ansehnlichen E30 Cabrio eine fiese Beule. Eine von denen, die entstehen, wenn man ein Werkzeug auf dem Luftfilter liegen lässt. Nun isset passiert. Der Besuch beim Beulendoktor vor Ort führte zu dem Angebot des ausbeulens und neu lackierens der Haube. Was mir daran überhaupt nicht schmecken will, ist, dass der bis dato vollständig originale Lackaufbau dann passé ist. Nun bin ich auf der Suche - nach einer Motorhaube in Alpinweiß (vermutlich 1, da vor Facelift) in sehr gutem bis neuwertigem Zustand. Alternativ nach einem Beulendoktor, der das Ding ausbeulen kann, ohne riesige Löcher in den Lack zu dengeln - so dass man ggf. den Lack punktuell ersetzt und den Rest im Urzustand behält. Hat hier irgendwer Tipps oder Hinweise?