btowner
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Verstehe. OCC nimmt 124,- für TK mit 150,- SB von 04-10. Geht wahrscheinlich noch günstiger, aber auch deutlich teurer!
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Vielen Dank für die Hinweise..habe selber auch noch einmal bisschen geschaut und dabei auf den Test von Oldtimer Markt gestoßen..kennt ihr vielleicht: http://www.oldtimer-markt.de/sites/default/files/oldtimer_markt_rostschutz-test_teil_3.pdf Die loben ja Mike Sanders sehr und Oxyblock weniger...Werde wohl eins von den hier bzw. dort genannten Mitteln auf die Wagenheberaufnahmen geben. Frage mich nur gerade, was an Stellen vom Unterboden bzw. der Falz Sinn macht, wo der Unterbodenschutz ab ist, die aber noch nicht befallen sind, also einfach nacktes Bleck. Laut Oldtimer Markt scheinen da Fette (z.B. Mike Sanders) ja nicht so gut zu haften wie Wachse..habt ihr da noch einen Tipp? Die haben wir angeschaut - war nix. Wurden entsprechend behandelt. zu 1. & 2.: Werde mal OCC fragen, was die genau wollen. Dort konnte ich den Wagen günstig versichern! zu 3.: Ein KLR wurde vom Vorbesitzer eingebaut!
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Hallo zusammen, nachdem ein bisschen was an dem Wagen gemacht wurde (neue Stoßdämpfer, Querlenker, Zahnriemen, Keilriemen, Simmerringe, Getriebeöl, neue Bremsleitung, orig. Auspuff, etc.), sind wir bei der Rostsuche zusätzlich zu den Wagenheberaufnahmen noch auf die bekannte Problematik im rechten Radkasten gestoßen (siehe Bilder). Hierzu meine Frage: Ich will das alles ordentlich beheben, würde den Wagen jetzt allerdings erstmal gerne fahren, bevor er deswegen wieder steht. Kann man diese Stellen (Radkasten muss ich mir nochmal im Detail nach dem Säubern anschauen) erstmal so belassen bzw. säubern & zumindest bisschen Rostumwandler draufgeben, bevor man das dann im Herbst rausflext und neu einschweißt? Oder gilt da "je früher, desto besser"? Der Wagen steht sonst trocken und wird nicht bei nassem Wetter bewegt werden...
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Die Spurplatten aus dem Inserat waren nur hinten dran, vorne waren die Felgen einfach so montiert.
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ja ich weiß..aber frei nach dem Motto "aim high, shoot low" hab ich da mal etwas höher angefangen...deswegen steht da ja auch "VB" dabei!
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Sagen wir mal so...es bewegt sich in dem hier diskutieren Rahmen! Vor dem Hintergrund der aktuellen Preisentwicklungen kann ich mich sicher nicht beschweren... Mit "kein Rost" meine ich speziell die Kanten im Radkasten, die anderen Stelle müssen zweifellos angeschaut werden. Das sind gute Tipps, vielen Dank! Das und die restlichen Bereiche werde ich mit einem befreundeten Kfz-Meister mal die Tage besprechen . Der Vorbesitzer hat Weitec-Federn verbaut und Federwegsbegrenzer auf die originalen Dämpfer gesetzt. An den Radläufen wurde nichts gemacht. Die Felgen/Reifen-Kombi: DZ Exklusiv DZ1 Felgen mit der Größe 8.5J×17H2 ET15 Doppellochkreis 4/100 und 4/108. Sie haben rundum 205/40ZR17 Reifen der Marke Maxxis Victra Asymmet. Eingetragen waren andere...Sie stehen zum Verkauf, siehe auch hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/dz-exklusiv-dz1-felgen-8-5-17-4-100-4-108-sehr-guter-zustand-/458810781-223-5326 Zudem waren Spurplattten (insges. 40mm) verbaut. Werden auch verkauft: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/verkaufe-2x-h-r-spurplatten-spurverbreiterung-dra-40-mm-4024571/458290897-223-5326?ref=myads
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Hallo zusammen, also der Wagen wird demnächst angemeldet. Die erwähnten potenziellen Roststellen (Abschlepphakenöse, Übergang Schweller/B-Säule, „Aschenbecher“, Kennzeichenbeleuchtung, etc,) hatten wir uns angeschaut, sah alles gut aus! An den Radläufen war übrigens nichts gemacht, Rost war dort auch nicht zu sehen! Probefahrt lief auch super! Da ich mich dann erst einmal um ein paar Dinge kümmern will, habe ich nach Forumsrecherche mal eine Liste zusammengestellt: · Zahnriemen wechseln, Spannrolle, ggf. Wasserpumpe und vielleicht noch Zündkerzen, · Dichtungen (Zylinderkopf!) prüfen, da leichter Ölverlust. · Check Kühlwasserleitungen, Sensor etc., da Check Control „Kühlwasser“ manchmal aufblinkt, bei erneuten Motorstart dann nicht mehr · Keilriemen prüfen, · Luftfilter & Benzinfilter, · Ggf. alle Flüssigkeiten wechseln, v.a. Getriebeöl (erneut Motoröl, in einen Thread habe ich gelesen, dass es nach langer Standzeit empfehlenswert ist, den erfolgten Motorölwechsel nach 200-300km zu wiederholen, da sich inzwischen dann evtl. festgesetzte Ölpartikel gelöst haben?) · alle Leitungen prüfen Haltet Ihr die Liste für sinnvoll bzw. habt Ergänzungen?
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Also das Gerät ist bei mir in der Garage! Details folgen, bin erstmal im Urlaub! Vielen Dank für die vielen wertvollen Tipps!!!
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Okay, das sind noch einmal ein paar verschiedene Ansichten! Ich denke, die Wahrheit liegt wahrscheinlich irgendwo dazwischen...Weniger als 10k, aber auch mehr als 5k... Werde mir einige Dinge, die hier erwähnt wurden, nochmal ganz genau anschauen!! Für die DZ Felgen, Zubehör-Federn und -Auspuff bekommt man wahrscheinlich auch noch einmal ein paar Euros, oder was meint ihr?
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Guter Tipp, werde ich mir genau anschauen! Verstehe. Mal sehen, was man da drehen kann...das ist momentan halt auch ein ziemlicher Kampf um die Kisten!
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Ja das kann gut sein, die Rückbank wurde mal beim Sattler gemacht! Ich glaube, ich fände Automatik super zum cruisen! Er meinte, er macht mir ein faires Angebot, ist ein Bekannter eines Freundes...Was meint ihr? Bei dem aktuellen Preisniveau mal bei ca. 10.500,- in die Verhandlung einsteigen?
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Super, werde mir das unter anderem noch einmal ganz genau anschauen, wenn ich morgen hinfahre! Die außen stehenden Räder könnten auch durch Distanzscheiben bedingt sein? Muss ich anschauen. Er hat gestern noch HU/AU bekommen, außer „Motor/Getriebe ölfeucht“ und eine angerostete Bremsleitung wurde nichts bemängelt. Habe auch noch einmal mehr Detailbilder vom Verkäufer bekommen, was meint ihr allgemein dazu? Ist das mehr als der übliche Rost an den Wagenheberaufnahmen? Hat sonst meiner Meinung nach eine super Farbkombi und nette Ausstattung… · 325er ('90) · 160tkm gelaufen (wurde in den letzten sieben Jahren nur 1300km bewegt) · Diamantschwarz & Leder Natur (wurde kurz vor Produktion noch geändert, hab es anhand der VIN geprüft) · Automatik · M-Technik-Fahrwerk (aktuell anderes drin, gibt es aber dazu) · M-Technik Lenkrad · Soundsystem & Radio Business · Räder 205/15 (aktuell andere montiert, sind dabei) · Colorverglasung · Shadow-Line · Alarmanlage · Sitzheizung vorne · KAT & KLR · Front wurde wohl wegen Steinschlag schon mal nachlackiert · Rückbank wurde vom Sattler schon mal neu gemacht und ein Keil eingesetzt, daher anderer Nahtverlauf · Ölwechsel & neue Batterie gibt es obendrauf · Zahnriemen vor 1000km neu gemacht
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Na also, warum nicht gleich so? Danke für die Info! Bin weder mit einer Domstrebe in der Hand zur Welt gekommen, noch habe ich in eine Schweißerdynastie eingeheiratet...sondern beschäftige mich erst seit Kurzem mit E30-Radläufen!
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Danke derschwen für diesen wertvollen Beitrag! Aber irgendwie muss man ja scheinbar auf seine 3.600 Kommentare kommen!
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Ja, der Wagen hat auch Kat und Kaltlaufregler. Der Besitzer hat mir gerade noch die Info gegeben, dass die verbauten Zubehör-Dämpfer Federwegsbegrenzer haben und da nichts an den Radläufen gemacht wurde...Muss ich mir dann mal anschauen!
