ElPsyCongroo

Wo hast du diese Preise her? Da fahre ich hin. Also dann werde ich ihn mal runter nehmen und schauen, was das Problem ist

Die Frage ist, ob sich das überhaupt lohnt. Es sieht so aus: Abdrücken + Planen kostet locker 400-500€ (ohne Ausbau). Da kann ich genauso gut auch hingehen und mir einen Kopf besorgen für 400€ welcher schon geplant ist und dann meine Nockenwelle + Kipphebel einbauen.. Außerdem bin ich auf das Auto angewiesen, ich habe nichts anderes und habe 25km zur Arbeit. Jetzt könnte ich die nächsten zwei Wochen auf das Auto verzichten und mit dem meiner Mutter fahren (die Zeitweise außer Haus ist) Ich bräuchte einen Schlachtplan für die zwei Wochen. Dazu kommt folgendes: Wenn der Wagen warm ist, sind die Kühlschläuche hart und aufgebläht. Ist das die Kompression von der alle sprechen? Wenn ich den Deckel öffne, entweicht der Druck und sie werden wieder weich. Der Wagen überhitzt jedoch nicht.

Ja, wurde geplant.. das waren damals die wichtigen Posten auf der Rechnung: Zylinderkopf planen und waschen 12 Neue Ventile, Ventilgummis erneuert Auslassventile Zylinderkopfdichtung Ventilspiel eingestellt Nockenwelle (!!!) Kipphebelwelle aus- und eingebaut Spannrolle Zahnriemen Zylinderkopfschraubensatz

Hallo Leute, ich habe da so eine Befürchtung, ich hoffe hier auf ein paar gute Ratschläge. Ich habe an meinem NFL 325i Öl Austritt an der Ölwannendichtung + Zylinderkopfdichtung. Zusätzlich dazu habe ich Öl im Kühlwasser (siehe Bilder). Die ZKD wurde 2010 gemacht, der Wagen ist dann ein Jahr lang gefahren und stand dann bis vor kurzem, als ich Ihn dann gekauft habe. Der Motor hat 200tkm runter, wurde aber 2010 für ca 1600€ "revidiert", dabei wurden Dichtungen ersetzt, neue Ventile, Nockenwelle und Kipphebel verbaut, was auch der Kaufgrund für mich war. Ich habe erwartet, einen guten Motor zu haben, an dem ich keine teuren Arbeiten machen muss. Jetzt könnte das ganze ja auf einen Riss hindeuten, muss es aber nicht. Alternativ dazu könnte es auch die ZKD sein, die einfach schon durch ist und deswegen Öl austritt und auch in den Kühlwasserkreislauf gelangt, ich meine der Motor überhitzt ja nicht und ich konnte bisher keine Kompression in den Kühlschläuchen feststellen. Was soll ich prüfen? Im Prinzip wollte ich die Ölwannendichtung + ZKD machen lassen und weiterfahren, jetzt will ich aber verhindern, dass ich die Arbeiten an einem gerissenen ZK vornehme. Ein guter, revidierter Zylinderkopf (Abgedrückt, geschliffen, mit Ventilen) kostet derzeit um die 400€. Soll ich so einen besorgen und einfach verbauen lassen beim tausch der ZKD? Einen Ersatzmotor will ich nicht, der kann genauso kaputt sein/gehen.. Ich weiß nicht weiter. Ich habe keine Symptome bis auf den Ölverlust.. Teilt mir bitte einfach eure Meinung dazu mit, Danke

Ja, wird es. Hört man das im Video schlecht? Also es passt sich der Motordrehzahl an und irgenwann setzt es plötzlich auch im Leerlauf ein, wie man ganz schön im Video hören kann, wo ich zum letzten Mal am Hahn ziehen will und merke, dass man es jetzt im Leerlauf hört...

Hallo Leute. Ich habe mir vor kurzem einen E30 325i gekauft, bei dem war das Original KI nach langer Standzeit defekt, also hat der Vorbesitzer eines vom Schrottplatz eingebaut und dabei den Codierstecker unbeachtet gelassen. Nachdem ich Ihn gekauft habe, ist mir aufgefallen, dass der Drehzahlmesser bis 8000 rpm dreht. Nach kurzem einlesen, wusste ich was zu tun ist: Codierstecker aus dem Original KI raus und gegen den 316i Codierstecker tauschen. habe ich gestern gemacht, siehe da, er zeigt nun bis 6500 rpm an, alles gut. Soviel zur unmittelbaren Vorgeschichte, nun zum eigentlichen Problem: Nach dem Einbau und der darauffolgenden Probefahrt (nach dem warmfahren auch Vollgas), hörte ich zu Hause ein klackern aus dem Motorraum. Es ist ein sehr merkwürdiges Geräusch, ich würde fast "saugendes hämmern, klackern" sagen, es kommt mir so vor, als wäre etwas verstopft. Das kam von jetzt auf gleich. Wenn ich ihn jetzt frisch starte, kann es sein, dass das Geräusch weg ist. Gebe ich dann 2-3 Gasstöße, tritt es wieder auf, egal wie warm oder kalt er ist. Warte ich ein wenig und starte, ist es wieder weg. Es passt sich auch der Drehzahl an Hab ein Video aufgenommen. Man muss dazu sagen, dass vor 5000 km folgende Sachen erneuert wurden: Zylinderkopf planen und waschen 12 Neue Ventile, Ventilgummis erneuert Auslassventile Zylinderkopfdichtung Ventilspiel eingestellt Nockenwelle (!!!) Kipphebelwelle aus- und eingebaut Spannrolle Zahnriemen Zylinderkopfschraubensatz Woher kann das Geräusch kommen? Kann das in irgendeiner Weise mit dem Tausch des Codiersteckers zusammenhängen? Ich bitte euch, helft mir.