BavariaBlu

Guten Morgen und danke für die Hinweise! Dachte schon, ich wär' zu blöd dafür... Aber - 'n Admin ohne Internet?? (Mangels Smilie...) kopfkratz... LG Heimo

Hallo miteinander, kann mir netterweise jemand den entscheidenden Tipp geben, um Smilies, etc. in meine Beiträge zu bekommen, da dies nicht funktionieren will? Habe schon in meinem Profil und den Einstellungen geforscht, muß da irgendetwas aktiviert werden? Schreibe meistens über's iPad. Herzlichen Dank & LG, Heimo

Jau, vielen Dank, Georg, da hab' ich für alle Fälle schon mal Bezugsquellen. Heute vormittag beim Doc gewesen, grrr, und noch 'ne Woche krankgeschrieben, wo's so in den Fingern juckt... Aber hilft nix, Bandscheibe geht vor und Ungeduld ist selten zielführend... Wenn ich wieder auf'm Damm bin, werde ich all die guten Informationen verwerten, sorgsam checken und dann berichten. Herzlichen Dank nochmal jedenfalls, ist halt stets ein sehr beruhigendes Gefühl, nochmal bei jemandem nachhaken zu können, der sich wirklich auskennt! LG, Heimo

Viiielen Dank!!

Ganz herzlichen Dank, Georg, auch für die Genesungswünsche und Deinen Link!! Lt. Aussage sowohl des Röntgen- als auch des Hausarztes ist's gottlob nicht so schlimm, daß operiert werden müsste. War auch schon beim Osteopathen, der mir gut weiterhalf. Bin gespannt, wie lange mich das noch vom Brötchenerwerb abhalten wird, werde nun in Abstimmung mit dem Hausarzt erst mal die Schmerztabs sukzessive reduzieren... Fürchte jedoch, das wird mich noch eine Zeit 'beschäftigen'. (E30-Folks, sorry 4 OT!) Super Erklärungen jedenfalls, Georg, damit kann ich echt etwas anfangen! Mal eine andere E-Frage: Zum Lackieren nach Entfernung kleiner Rostansätze wurden beide Türen demontiert und anschließend wieder eingesetzt. Seitdem funktionieren ZV und Innenlicht nicht mehr (bzw. Innenlicht nur noch auf Dauerbetrieb, ZV auch über Kofferraum nicht mehr). Stecker A-Säulen wurden wieder eingesteckt, nehme aber an, daß die Ausfälle mit dieser Steckverbindung in Zusammenhang stehen. Werde auf jeden Fall mal nach Grünspan forschen und ggf. Kontaktspray einsetzen. Gibt es für diese Stecker einen Belegungsplan? Habe schon gesucht, auch im WIKI, bin jedoch nicht fündig geworden. Besten Dank wiederum und viele Grüße, Heimo

Hallo Georg, genau, die Fußraumausströmer links und rechts am Heizungskasten. Da fiel mir das oben beschriebene Phänomen auf. Was meinst Du genau damit, daß die 4 Lüftungsdüsen oben anders gesteuert sind? Reine Frischluftdüsen oder wird da je nach Reglerstellung Warmluft beigemischt? Habe das noch nicht im einzelnen ausprobieren können, da nun leider per CT ein Bandscheibenvorfall bei mir diagnostiziert wurde und ich insofern derzeit "außer Gefecht gesetzt" bin. Hatte ja auch vor laaanger Zeit mal einen 316-E30 ohne aut. Temparaturregelung, kann mich aber leider nicht mehr genau erinnern, zu lange her. Was mir übrigens noch einfiel: In den Phasen, in denen keine Heißluft kam, half es auch nicht, den Heizugsregler ganz nach rechts auf rot zu stellen, lt. Betriebsanleitung sollte ja dann volle Heizleistung, unabhängig von der aut. Steuerung, generiert werden. Na ja, wie gesagt, werde nach Genesung die beiden Innenraumsensoren mal prüfen und reinigen, den Unterdrucktest machen und die Funktion der Stellmotoren über's Steuergerät testen. Wenn ich dazu, wie von Dir beschrieben, langsam von kalt auf warm drehe, müssen die Stellmotoren auch bei stehendem, kalten Motor (sprich, nur Zündung an) reagieren, korrekt? Vielen Dank & Grüße vom Krankenlager, Heimo

Hi Coupefahrer (CSi, lecker, lecker!! War stets das Beste beim " Bullen von Tölz..."...), danke Dir, der IR-AL war's nicht... Kann leider den betreffenden thread nicht mehr finden, bin beim googeln aber auf hierauf gestoßen: Sie brauchen Ersatzteile für Ihren BMW? Beim Oldie Dienst Dieter Kutz gibt es Neu- und Gebrauchtteile für die BMW-Typen 02/E3/E9/E12/E21/E23/E24/E28/E32. Adresse: Dieter Kutz, Eifelstraße 2a, 50677 Köln (Büro); Gereonstraße 2, 52445 Titz-Spiel (Lager); Telefon: 0221/328473. E30 hier nicht aufgeführt, aber das dürfte der 'Gesuchte' sein, und in jenem thread las ich, daß er eben auch noch E30-Gebrauchtteile habe. Insofern geklärt - vielen Dank! Viele Grüße, Heimo

Hallo Georg, danke für die zusätzlichen Infos! Stimmt, warm bzw. kalt kam aus den Austrittsdüsen der Mittelkonsole (jene etwa auf Kniehöhe). Ok, werde das alles anhand Deiner dankenswerten Informationen vernünftig durchchecken und entsprechend Rückinfo geben. Bis dahin, vielen Dank nochmals und LG, Heimo

Ein Leidensbruder! Oje, wo klemmt's denn bei Dir? Suuuper Thema übrigens für'n neues Unterforum! So nach dem Motto "Mein E30 hat den und den Defekt ... Mist, off topic ... also hier mal meine Beschwerden" ... Aber im Ernst, kranksein = obersch....!! Bei mir wird's erst morgen nach dem CT Gewißheit geben, was mir da so aua bereitet... Beste Besseung, Dantler! Viele Grüße, Heimo

Hallo E30-Gemeinde, las kürzlich irgendwo etwas über einen dortigen Gebrauchtteilehändler, der noch sehr viele E30-Teile haben soll. Weiß jemand Näheres, ob es diesen noch gibt oder kennt den aktuellen Stand der Dinge? Da Titz mehr oder weniger bei mir "um die Ecke" liegt, würde ich mich über Info sehr freuen! Vielen Dank und Grüße in die Runde, Heimo

Servus Steirer84, Bezugsquellentipp so von Steirer zu Steirer (bin gebürtiger Grazer...): Ebay Kleinanzeigen - dort wird immer wieder mal und auch momentan ein Satz angeboten, der aktuelle für 250 Euro. Finde ich persönlich (zu) teuer, aber vielleicht kann man ja handeln, und es sind beide Seiten in wirklich gutem Zustand, soweit auf dem Foto erkennbar. Schadet auch nie, sich Teile als Reserve wegzulegen, sofern Platz vorhanden. Und, erfreulich für Dich: Schwarz war die weitaus häufigste Farbe und ist dementsprechend wirklich oft im Angebot. Auch immer eine Nachfrage wert: E30-Teile.de, E30-Cabrios.de, ... Viel Glück bei der Suche, wirst' sicher rasch fündig! Und stets gefüüühlvoll aus- und ebenso wieder einclipsen, zweiteres idealerweise nach leichtem Einfetten der Pins und Aufnahmen mit Silikonfett! Viele Grüße in die 'alte Heimat', Heimo

Hallo Georg, herzlichen Dank für Antwort und sorry, wollte keineswegs ungeduldig wirken... Und richtig, meine Fehlerbeschreibung bedarf der Präzisierung. An dem Tag, an dem mir dies auffiel, war ich am späteren Nachmittag etwa 2, 3 Stunden mit kurzen Unterbrechungen mit dem Cab unterwegs, wobei ich verschiedene Locations zwecks Erledigung diverser Dinge anfuhr. Vor dem ersten Abstellen des Motors kam nach 1 bis 2 Fahrtkilometern korrekt Warm- bzw. Heißluft, wie man's gewohnt ist, wenn der Motor warm wird. Dann Auto kurz ausgemacht (denke, nicht weniger als ein paar Minuten). Nichts an der Einstellung verändert. Beim Weiterfahren kam jedoch, selbst nach einigen Kilometern, lediglich noch Kaltluft ausgeströmt. Nächster Halt, Motor abgestellt, Dinge erledigt. Bei Weiterfahrt plötzlich wieder Heizleistung. Und so ging das einige Male hin und her. Hatte wie gesagt zufällig schon vorher in einem alten Fred von Dir (sehr witzig fand ich dort Dein "Ah, mal wieder mein Lieblingsthema...") gelesen, wo Du von hektischem Drehen am Temparaturregler abrietest, weswegen ich dies auch vermied. Läuft der kleine Steuergerätlüfter eigentlich immer und permanent, unabhängig von der Reglerstellung? Gibt's vielleicht ein Foto vom 3. Sensor im Motorraum? Danke auch für den Schaltplan, für mich leider eher ein böhmisches Dorf, aber zum Glück zähle ich diesbezüglich Kundige zu meinem Bekanntenkreis. Momentan ist das Auto in der Werkstatt, sobald zurück, werde ich Deine Ausführungen umsetzen, reinigen und prüfen. Habe ja auch noch die Hoffnung, daß nicht das Steuergerät defekt ist, da eben temporär Heißluft kommt. Werde dann gerne umgehend berichten! Vielen Dank für diese und ggf. künftige weitere Unterstützung* jedenfalls (auch und besonders von meinem Mädel mit den immer, auch im Sommer kalten Füßchen) und nochmals sorry, wenn ich (zu) ungeduldig wirkte - lag mir fern! (*Leider hat das Schmuckstück auch noch das eine oder andere weitere Elektronik-Wehwehchen...) Durch jahrelanges Engagement in einem anderen Oldtimerforum, wo ich dann auch so manches Mal weiterhelfen konnte, ist mir diesbezüglich nichts fremd und ich weiß, wie schwierig - und daher umso dankenswerter - es oft ist, neben Job, Familie und all den Alltagspflichten noch die Zeit am PC zu finden, anderen weiterzuhelfen. Schlußwort: Im übrigen beneide ich Dich auch überaus um Deinen Z1 - Traum-Roadster!! Gute Nacht und dankbare Grüße, Heimo

Hallo Abfangjäger, herzlichen Dank für die netten Genesungswünsche (normalerweise lümmel' ich als vollzeitbeschäftigter Steuerzahler um diese Uhrzeit nächtens auch nicht auf'm Sofa 'rum...) und die "Blumen" für die Schreibe! Ich bin, wenn man so will, schon ein großer Freund unserer Muttersprache und ihrer vielfältigen Ausdrucksweisen. Danke auch für den 'Snooker-Hinweis', hab's ehrlich gesagt noch nie ausprobiert. Der Durchmarsch von Judd Trump war jedenfalls wieder mal höchst faszinierend. Oh, OT... Also nochmals Dank und gute Nacht, bis bald, Heimo

Hallo Luca, vielen Dank für die netten Besserungswünsche - mal sehen, Do. stehen CT, Osteopath und Hausarzt an... Was das LG angeht, bestärkst Du mich in meiner Entscheidung - danke hierfür! Original ist original, ganz meine Meinung. Zum einen bin ich dieses 'Dampferfeeling' ja wie geschrieben auch vom 190er gewohnt, wobei zwischen diesem und dem Bayern schon im Serienzustand Welten liegen - gegen die 'kleine S-Klasse' lenkt sich der BMW ohnehin wie ein Kart ... was eben auch zur Original-Entscheidung beigetragen hat, als ich mir dies ins Bewußtsein rief. Zum anderen habe ich das vom Erstbesitzer montierte raid-Lederlenkrad direkt gegen ein MT2-Volant (da NFL, und ehrlich gesagt gefällt's mir auch besser als das Einser, wobei ich Dir recht gäbe, das MT1 gehört einfach in's VFL-Cab) getauscht, dieses ist per se schon 'dicker' als mein 16V-Lederlenkrad im Benz, was m.E. im wahrsten Wortsinne auch schon das Handling verbessert. Das bei Auslieferung montierte 4-Speichen-Kunststoff-Lenkrad des BMW hat mir der Erstbesitzer netterweise noch nachgeschickt, dies präsentiert sich nagelneu, da er direkt nach Übernahme des Autos auf dies raid umgerüstet hat. Kann mir zwar nicht vorstellen, es je zu installieren, aber so ein 24 Jahre altes Neuteil zum Weglegen hat ja schon was... Tja, und zum 'beliebten' Domstreben-Thema: Dies scheint mir neben den evergreen-Diskussionen 'Motoröl' und 'bestes Fahrwerk' zu den immerwährenden Glaubensfragen zu gehören. Das Problem ist wohl, daß noch niemand bei irgendwelchen Schäden im Dombereich (Risse, etc., nicht unfallbedingt) diese eindeutig auf den "Übeltäter Strebe" zurückführen konnte. Fazit: Jeder geht von seiner eigenen, individuellen Erfahrung aus, was ja auch völlig ok und legitim ist. Ich selbst habe generell mit Karosserie-Versteifungsmaßnahmen während meiner gut 30jährigen 914-Leidenschaft sehr gute Erfahrungen gemacht - mein letzter wurde verstärkt, wo's nach historischem Vorbild nur ging. Und obwohl der 914 ja kein Vollcabrio, sondern ein Targa ist, hat sich das im Fahrverhalten sehr positiv ausgewirkt, indem Verwindungen und Eigenlenkverhalten so gut wie komplett eliminiert wurden... Danke jedenfalls für Deinen Erfahrungsbericht, gibt einem zu denken, und die Strebe wäre ja auch flugs wieder demontiert. So, nun werd' ich mir von meinem 'Krankensofa' aus mal ein bißchen Snooker-Schauen gönnen, bin da großer Fan im Zuschauen, obschon ich früher viel und mit Leidenschaft Pool gespielt habe, glaube ich, beim Snooker würde ich keine einzige Kugel treffen, geschweige denn versenken... Schönen Abend und bis bald mal wieder, herzlichen Dank, Heimo

Hey, danke für diese zusätzlichen Infos - super!! Habe mich nach Auswertung aller Beiträge für Original-Ersatz entschieden. Falls nun jemand ein wirklich gutes Gebrauchtes zu verkaufen hätte, bitte ich um Meldung. Herzlichen Dank nochmal und viele Grüße von der Kranken- (leider NICHT Urlaubs-) Couch ) Heimo

Hmmm, scheint kein bekanntes Problem zu sein... Ich glaube, die automatische Regelung ist auch nicht allzu oft verbaut worden?! Grübel ... Heimo

Hallo Kundige, dieses sinn(volle?/freie?) Gimmick beliebt zu spinnen (was ja net so selten sein soll...): Hält sich vielleicht für'n Blinker - heizt mal, mal nicht, dann wieder... Habe schon mit großem Interesse hier die Ausführungen von Georg-M3 aus München dazu inhaliert, der wohl eine echte Instanz zu dieser Problematik verkörpert - leider aber nicht wirklich so alles verstanden. Klar wurde mir, daß es 3 Sensoren gibt. Kandidaten 1 und 2 im Innenraum sind klar, zum dritten die Frage: Sitzt dieser in der Kunststoff-Führung für die Bremskühlung, die unten neben dem Nebli ihren Eintritt hat? Oder wo muß ich genau suchen? Den Test mit Zündung an, Heizdrehregler langsam bewegen, um die (den?) Stellmotor(en?) zu hören, habe ich bereits gemacht, konnte nichts hören. Der Stecker am Steuergerät scheint auch ein bekannter Korrodierer zu sein? Und dann las ich noch den Tipp, den Innenraumsensor am Radio zu reinigen, ebenso den im Fußraum sowie zweiteren mal abzuziehen und den Unterdruck am Schlauch zu prüfen. Heizungskühler ist dicht und ok (gecheckt). Also, Symptom ist, daß es mal warm wird, mal nicht. Kann mir jemand eine Prüfroutine beschreiben, um das Problem zu lösen? Hoffe nur, es ist nicht das Steuergerät, soll sch.....teuer sein... Besten Dank und LG, Heimo

Besten Dank, bastelbert! Doch, die Momentanverbrauchsanzeige ist schon hilfreich, finde ich gar net uncool... Lustig war, daß ich auf der Rückfahrt vom Kauf zunächst dachte, sie sei defekt, weil im Standgas "volle Pulle" ... bis ich dann die Betriebsanleitung las... Ist beim Benz nämlich anders, da geht sie im 'Ruhepuls' runter auf Null. Hatte zwar 'vor vielen Jahrhunderten, damals, nach den Kartoffelkriegen' mal'n royalblauen Buchhalter-316 ohne i (der hatte wirklich NULL SA, Stahlfelgen und ungetöntes Glas, immerhin 2TL) und auch ohne die Verbrauchsanzeige. Habe ihn trotzdem sehr geliebt und, heute rückblickend, wegen eines gerissenen Krümmers dummerweise quasi verschenkt. Zu der Zeit waren E30 halt Ge- bzw. Verbrauchautos... Mich an diesen Lebensabschnittsgefährten erinnernd, ist das Cab im Vergleich ein opulent ausgestatteter Luxustempel auf Rädern... Ja, jetzt hast Du mir richtig Lust auf's Asphaltfressen gemacht... Muß erstmal wieder gesunden, und das Cab auch - TÜV, Lenkgetriebe erneuern, Kupplungsproblem (anderer Fred) lösen sowie einige lustige Streiche aus dem beliebten Großgebiet der Elektrik... Bleibe am Ball, nochmals danke & bis bald, LG Heimo

Genau! Habe übrigens als bekennender Gern-Tempomat-Fahrer, zumindest beim Babybenz, festgestellt, daß auch dieser helfen kann, den Verbrauch zu drücken. Mal sehen, ob der Bayer dies bestätigt... Aber Verbrauchsdiskussion ist aus meiner Sicht, sprich beabsichtigte Nutzung, ohnehin kein Thema, da kein Alltagsbetrieb geplant ist. Außerdem bin ich längst nicht mehr zeitgemäßen Spritkonsum vom 201er ohnehin gewohnt, da geht wirklich gaaar nix unter 10. A propos zeitgemäß - das smart (450, 2007) Cabrio meines Mädels als Benziner schluckt für dieses Leistungsgewicht erstaunlich ordentlich. Hängt halt von echt vielen Faktoren ab... Grundsätzlich ist meine Einstellung zu 'Hobby-Klassikern' von jeher die gewesen, daß man sich sein Wunschmodell auch leisten können sollte. Und beim Sprit 'rumjammern wäre dann schon peinlich, oder?! Ich habe Porschefahrer erlebt, die sich bei anderen einen Rädersatz ausleihen wollten, um über den TÜV zu kommen ... da würde bei mir die Freude am Auto aufhören. Bei allen Schattenseiten des Internets - es gab nie bessere Möglichkeiten, sich VOR dem Kauf seines Traumes über die Betriebskosten zu informieren, und zwar über Erfahrungsberichte realer Nutzer, und für derartige Ersthandinfos ist ein Forum wie dieses hier ja auch ideal. Danke nochmals & LG, Heimo

Hallo Dantler, vielen Dank für die Beschreibung, sehr verständlich! Vor allem Deine Formulierungen "so war das eben in den 80ern" und "Dampferfeeling" treffen in's Schwarze, sehe ich ebenso. Diese Schiffsruder-Charakteristik bin ich auch gewohnt, mein Alltagsyoungtimer ist ein diesbezüglich im Serienzustand befindlicher Baby-Benz 190E 2.3 von 1990. Zum W201 schrieb neulich eine Oldtimerzeitschrift so sinngemäß, daß sich dieser "durch engagiertes Drehen am riesigen MS-Europa-Steuerrad nur widerwillig und lethargisch zu Richtungsänderungen überreden läßt". Also ganz so schlimm find' ich's jetzt nach gut 12 glücklichen Jahren mit dem Benz nicht. Im Gegenteil, habe ihn (mit rund 250 tkm und Automatik) sogar zweimal, vorletztes und letztes Jahr, im Rahmen der sehr dankenswerten Aktion "Nordschleife pur" mit recht respektablen Rundenzeiten über den schönsten Racetrack der Welt geprügelt... So wird's denn beim Cab wohl auch den 1:1-Austausch geben, erhöhte Konzentration ist im Job unerläßlich und ja auch ständig gefordert, wäre aber beim bewußten, relaxten Entschleunigen zwecks Ausgleich eher kontraproduktiv. Überdies soll der Regensburger ja auch original bleiben... Noch irgendein Tipp zur günstigen Zubehör-Bezugsquelle? Herzlichen Dank, macht Spaß hier, und LG, Heimo

Hallo bastelbert, danke für die Aufklärung, verstanden. Mein Motor entspricht vollständig der Norm, sprich, absolut Serie ohne jegliche Änderungen. Zur Feststellung eines durchschnittlichen Verbrauchs bin ich noch gar nicht wirklich gekommen. Seit Kauf im letzten Spätsommer, wo ich ihn wegen der geschilderten langen Standzeit i.d. letzten Jahren beim Erstbesitzer moderat - so mit max. Tempo 130, 140 - etwa 300 km Autobahn nach Hause gefahren habe, haben wir nur eine eher 'gemütlichere' Oldtimerrallye (ca. 180 km) absolviert und sind sonst nur ein paar Kurzstrecken in der Region gefahren - dann kam schon die Saison-Winterpause. Vom Eindruck her tendierte der Verbrauch dabei schon deutlich über 10 Liter, aber wenn ich mir die diesbezüglichen Beiträge hier anschaue, wohl normal beim M20B25 - Sixpack halt. Fällt ja auch beim gelegentlich-genußvollen Cruisen mit dem 'Luxusspielzeug' nicht wirklich ins Gewicht... War fast 35 Jahre lang leidenschaftlich im Porsche 914 -Hobby engagiert. In meinen letzten (und erster Sechszylinder im Leben) hatte ich einen 2,4-T-Motor vom '73er Elfer verpflanzt, der mit seinem doppelten Dreifachvergaser (Solex-Zenith 40TIN, Neuzustand vom Profi meines vollsten Vertrauens) bei artgerechter Bewegung freilich soff wie das berühmte Loch. Als Vergleichsreferenz somit absolut ungeeignet. Vorteil dieser luftgekühlten 'Steinzeittechnik' war natürlich die Absenz jeglicher Elektronik - daher danke nochmal für die Erklärung, gegen den Porsche ist der E30 diesbezüglich ja rollendes Hightech... Hatte mich nur mal interessiert, weil ich tatsächlich mal vom 'lernbaren' E30-Motorsteuergerät gelesen habe, wo eben behauptet wurde, bei unziemlichem Brennstoffkonsum "Reset und neu anlernen". LG, Heimo

Sorry, zum Verständnis für die nicht ganz so technik-firmen (wie mich): Leerlaufstellerposition ... heißt was und wirkt sich wie aus? Beeinflußbar durch den Fahrer? Zusammenhang mit Kraftstoffverbrauch? Und, wenn ich das richtig verstehe, Abklemmen der Batt. = quasi 'Reset'? Für kurze Erläuterungen wäre ich dankbar! LG, Heimo

Guten Morgen allerseits, @Schmidei: Vielen Dank für die nette Aufnahme und den sehr willkommenen Besserungswunsch! Kannst Du bitte das "herrliche Fahren" noch etwas präzisieren? Nehme an, es ist kürzer übersetzt, sprich, folgt dem Lenkbefehl schneller, direktere Response? Präziseres Einlenken? Weitere Vorteile? Und noch eine Überlegung: Müsste das ganze nicht bei einem E36-M3-LG noch 'knackiger' werden? Und what about E30-M3-LG? Würde mich einfach mal interessieren, welche Erfahrungen hier gemacht wurden und welche Empfehlung(en) daraus ableitbar sind. Und ob das alles nur mit 'Rennen fahren' zu tun hat - was ich sicherlich mit dem Cab freilich nicht vorhabe, sportliche Gangart und engagiertes Kurvenräubern hingegen sind ganz mein Ding, daher das Interesse an ErFAHRungsberichten. Wundere mich ja auch, daß mein LG nach belegten 120 tkm schon Spiel um die Mittellage hat, dies trat auch erst auf, nachdem wir die Spurstangenköpfe erneuerten. Haben's dann extra noch mal getestet, liegt eindeutig am LG. Steht evtl. im Zusammenhang damit, daß das Auto beim Erstbesitzer in den letzten Jahren zu 99% in dessen Sammlung stand und nur ganz selten ("sommers mal bei schönem Wetter sonntags um den Kirchturm, ansonsten nur zum TÜV und zurück") bewegt wurde?! Da derzeit ohnehin zum "Nichtstun" gezwungen, bin ich gespannt, ob noch der eine oder andere hier seine Erfahrungen mit mir teilt... Danke jedenfalls und LG, Heimo

Dacht' ich mir's doch! Danke für die Bestätigungen. Zeigt mal wieder, daß aus Gerüchten, etc. auch durch hartnäckiges Wiederholen und/oder Verbreiten mitnichten Wahrheit wird... LG Heimo

Hallo miteinander, eine Frage an die Motorelektronik-Spezis hier: Im unerschöpflichen Fundus der E30 - Sagen, - Mythen und - Legenden kursieren ab und zu Aussagen etwa in folgende Richtung, wenn es (mal wieder) um's Endlos-Thema Benzindurst geht, speziell bei den 6ern: Das Motorsteuergerät (da fängt's schon an - welches?) verfüge über eine gewisse Lernfähigkeit hinsichtlich des Fahrverhaltens, sprich Umgang mit dem Gaspedal, des Eigners. Erscheine diesem der Brennstoffkonsum zu hoch, könne man ein Reset dieses Steuergerätes durchführen und es sozusagen mittels spritsparender Fahrweise "neu anlernen". Vollkommener Mumpitz oder ist da was dran? Und falls doch ein Körnchen Wahrheit, stimmt das mit dem Reset und wie würde dieses bewerkstelligt? Freue mich auf Aufklärung, euch allen einen schönen Sonntag und viele Grüße, Heimo