cooper

... danke euch beiden, dann werd ich mal sehen dass ich den Schlauch als Ersatzteil bekomme und einbaue. Leider ist die Hebebühne, die ich normalerweise zur Verfügung habe, vollgestellt, sonst hätt ich die Kiste einfach hochgenommen und selbst nachgesehen, wo's lang geht. Viele Grüße, Mirko

Hallo allerseits, ich wollte heute mal das Ventilspiel kontrollieren und dabei die siffende Ventildeckeldichtung erneuern. Beim Demontieren der Ansaugspinnen-Stütze fiel mir auf, dass der dicke Schlauch, der durch das Loch in der Stütze geführt wird, hinter einem T-Stück der Länge nach aufgeplatzt ist -- liegt ziemlich sicher am Alter. Ich vermute, der Schlauch wurde im Zuge der G-Kat-Umrüstung durchgeschnitten und mit dem T-Stück angezapft. Leider kann ich nicht erkennen, wohin das andere Ende des Schlauchs führt, er verliert sich im Dunkel unter der Ansaugspinne in Richtung Fahrerseite. Das eine Ende führt durch das Loch in der Stütze, macht einen 180-Grad-Bogen und ist auf dem Anschluss direkt neben dem Kaltstart-Ventil am Sammelflansch an der Ansaugspinne aufgesteckt. Es ist der dicke schwarze Schlauch direkt neben dem blauen Stecker auf dem Bild. Der 180-Grad-Bogen ist wie gesagt okay, das Elend beginnt hinter der Stütze in Richtung Motor. Was für ein Schlauch ist das (kann ja eigentlich nur was mit Luft zu tun haben), wo führt der hin und wie tausche ich ihn aus? Ich hab ihn leider auch noch nirgends im Service Manual und auch in keinem Ersatzteilkatalog identifizieren können -- ich gucke wahrscheinlich an der falschen Stelle. Viele Grüße, Mirko

Wenn sich dein Getriebe normal durchschalten lässt und du das Auto in Leerlaufstellung ohne verdächtige Geräusche schieben kannst, denke ich wird es ihm gut gehen. Viele Grüße, Mirko

... aus eigener Erfahrung tippe ich auf die Kupplung, genauer gesagt die Druckplatte. Ist ner Bekannten passiert, aus heiterem Himmel kein Vortrieb mehr, augenscheinlich aber alles normal. Letztlich waren einige Federfinger der Druckplatte gebrochen, deshalb kein Anpressdruck mehr. Soll angeblich bei Defekten am Ausrücklager ganz gerne mal passieren. Geh am besten vor wie von Bernd beschrieben, nicht dass es am Ende doch ein hydraulisches Problem ist und du die Kupplung auseinander gerissen hast. Viele Grüße, Mirko

... da das Tor offen ist, kannst du die Mietsache (Stellplatz) ja weiterhin nutzen. Ein Mangel liegt allenfalls insofern vor, dass Dritte jederzeit in die Garage gelangen könnten und so theoretisch ein erhöhtes Diebstahl- und Vandalismusrisiko besteht. Bei einer sogenannten Sammelgarage musst du aber ohnehin damit rechnen, dass Dritte an dein Auto kommen, insofern ist der Mangel als gering einzustufen und dürfte kaum eine Mietminderung rechtfertigen. Droh halt im Zweifel mit Kündigung, wenn der Vermieter das Tor dauerhaft nicht reparieren will, ich glaube aber kaum, dass ihm das schlaflose Nächte bereitet. Viele Grüße, Mirko

... schöne Vette, sogar als Schalter! Sehen wir uns mit unseren Plastikschüsseln auf dem Forumstreffen am Vogelsberg? Viele Grüße, Mirko

... das sind halt 08/15-Standard-Sensoren, die du an jeder Ecke brauchst. Kannst hu halt auch im Auto verbauen, wobei du noch viel Spaß haben wirst, z.B. einen Temperatursensor in den Kühlkreislauf oder ins Öl zu bekommen. Einfacher dürfte es sein, die vorhandenen Sensoren zu benutzen und deren Signale auszuwerten. Viele Grüße, Mirko

... und gib das Kennzeichen nicht vorschnell auf. Verbogen ist egal, so lange das Siegel noch drauf ist und das Ding nun nicht aus zwei oder mehr Teilen besteht kann das ein Spengler wieder hinbekommen. Anschließend lackiert man es neu (Siegel natürlich abkleben) und schiebt es beim Schilder-Heini durch die Maschine. Da es bei den alten Schildern noch keinen retroreflektierenden Hintergrund gibt, sondern der IMHO einfach nur RAL-weiß war, sollte man das hinbekommen können. Muss man aber selbst wissen, ob einem der Aufwand das wert ist. Viele Grüße, Mirko

Hi, ... ich hab da echt das Gefühl, dass entweder bei euren Tachos oder bei meinem irgendwas nicht stimmt. Meinen kann ich mit den Serien-Lämpchen, die definitiv 10 Jahre drin sind, wahrscheinlich aber sogar noch die originalen sind, über den Serien-Drehschalter so hell stellen, dass er nachts regelrecht blendet bzw. ich auch tagsüber deutlich sehe, dass die Instrumentenbeleuchtung an ist. Viele Grüße, Mirko

Hi Lars, ich hätte dir auch einen Raspberry Pi nahegelegt, aber gut, wenn's ein kompletter Intel-kompatibler PC sein muss... ist halt teuer sowas. Ich denke I2C-Bus-Sensoren wären das Mittel der Wahl, an den Rechner angeschlossen über einen USB/I2C-Bus-Adapter. Gibt's z.B. bei ELV. Für Temperatur, Drücke und Drehzahlen (Tachowelle für Geschwindigkeit, Motordrehzahl) gibt es entsprechende Sensoren bzw. kleine Sensor-Platinen. Ansonsten kannst du mit A/D-Wandlern auch einfach Spannungen messen (z.B. Verbrauchsmessung, indem du die Spannung des Zeigerinstruments abgreifst). Die maximale Anzahl der Sensoren ist mit 128 pro Bus mehr als ausreichend und die Verkabelung unproblematisch (3-4 Leitungen). Viele Grüße, Mirko

Hi Rainer, Funkschlüssel lassen sich allenfalls dann "umlernen", wenn sie die selbe Verschlüsselungsmethode, die selbe Basis-Schlüsseltabelle und die selbe Funktechnik einsetzen. Dass das bei einem fast 30 Jahre alten BMW-Steuergerät und irgend einer aktuellen China-Blackbox so ist, ist beliebig unwahrscheinlich. Hat man es mit zwei aktuellen China-Blackboxes zu tun, ist die Chance größer -- am Ende werden solche Platinen oft nur in ein oder zwei Fabriken gefertigt, aber unter 1000 Namen verkauft. Dann passen fremder Schlüssel und Blackbox (nach Anlernvorgang, Knopf drücken usw.) möglicherweise zusammen. Viele Grüße, Mirko

... also ich finde den Hintern meiner Bavette ausgesprochen hübsch. War ein wesentliches Entscheidungskriterium bei der Auswahl des Baujahrs: http://mirko-doelle.de/bilder/c4/bavette_heck_s.jpgViele Grüße, Mirko

... durch die Tür zu kommen dürfte nicht weiter schwierig sein. Dazu stellt man das "Sofa" mit der Schnittstelle auf zwei Möbelhunde, macht ggf. noch die Räder ab und los geht's. Viele Grüße, Mirko

... du meinst nicht etwa Im Nin'Alu von Ofra Haza? Viele Grüße, Mirko

Solch große Brennräume gibt es durchaus, bisher habe ich sie aber nur in den USA gesehen. Dort baut man mitunter solche Heizungen außen an Hallen oder Gebäude an, sodass man die Meter-Stämme mit schwerem Gerät bis direkt vor den Brennraum karren kann. Einmal befüllt soll das dann für einen ganzen Tag reichen. Entsprechend riesig ist dann aber auch die Sauerei, muss man ja auch täglich sauber machen... Viele Grüße, Mirko