pinoccio77

Hallo Zusammen und allen noch ein gesegnetes Weihnachtsfest. Wie bereits erwähnt, habe ich einen standardisierten Wasserkühler mit Ausgleichsbehälter verbaut. Inkl. der Anschlüsse für das Automatikgetriebe - ohne Klima! Siehe dazu das Bild im Anhang. Grund meiner Überlegung ist - seit knapp 16 Monaten läuft das Getriebeöl immer mal wieder leicht aus an den oberen Öffnung an der Gentriebglocke. Bzw. es zu heiß wird im Stadtverkehr wenn ich an Ampel stehe und dann auch "Schaufelgeräusche" von sich gibt. Wie als wenn es heiße Luft oder zu heißes Öl verarbeiten muss. Was wiederum nicht passiert - wenn ich die Heizung nutze (als zusätzlichen warmen Kühlkreislauf) im Sommer und so die Temperatur besser regeln kann. Daher meine Überlegung , mit Veränderung des Volumen am Kühler kann ich auch die Problemstellung am Automatikgetriebe lösen. Weil ständig Flecken in der Garage bzw. nachfüllen ist auch nicht ganz so zweckmäßig. Leitung vom und zum Getriebe / Kühler sind gesäubert, neuer Kühler ist verbaut. Sonst keine Probleme mit Überhitzung vom Motor - daher würde ich das Thermostat als Fehler ausschließen. Will ich aber auch noch tauschen. Gibt es ein Kühler aus dem e36 oder e34 der deutlich größer ist, mit Anschlüssen für Automatik? Quasi wie hier schon so oft zitiert im Forum, würde ich gern "plug and play" nutzen. Danke für euer Feedback!

Hallo Zusammen, ich habe am 318iA Bj 1991 einen normalen / standardisierten Kühler verbaut. Würde diesen aber gern tauschen / ersetzen gegen einen mit mehr Volumen. Könnt ihr mir einen empfehlen aus der "BMW Palette"? Danke für die Vorschläge und Teilenummern. Grüße

Die Perle die ich dieses Jahr erleben durfte kam aus einem ganz unterwarteten Zufall. Es war der Museumstag in Singen (Hohentwiel). Dabei ist mir folgender Alfa Romeo aus dem Renn-Team von Enzo Ferrari aufgefallen. Die genaue Bezeichnung habe ich leider vergessen, könnte aber ein 6c gewesen sein. Man war der laut und aggressiv auf der Straße - ein Fahrerlaubnis pur. Die ganze Karosse hat bei jeder Lenkbewegung gearbeitet, irre. Absolut wild, solche Maschinen!

Hast du das Problem lösen können? Anhand vom Katalog würde ich sagen es ist folgender Dichtring von ZF 0734313158 In dem o.g. Katalog auf der Seite 6 zusehen und die Teilenummer auf der Seite 7.

Hallo *, danke an die ausführlichen Hinweise! Am letzten Dienstag hatte ich die Möglichkeit mir die ein oder andere Fehlstelle einmal anzusehen. Als erstes habe ich den Faltbag zwischen LMM und Ansaugbrücke in Augenschein genommen und direkt einen neuen bestellt! Der Einbau erfolgte dann heute inkl. Probefahrt. Damit ist ein deutlich ruhiger Lauf des Motors erreicht worden. Ich war positiv überrascht. Damit war klar, dass er "Falschluft" gezogen hat. Nach ca. 20 min Probefahrt habe ich das Fahrzeug abgeparkt. Die gelegentlichen Startprobleme waren damit noch nicht beseitigt. Da werde ich nochmal angreifen in den kommenden Tagen.

Hallo *, mein 318i Cabrio mit dem M40B18 Motor von 1991 gibt mir kleine Rätsel auf. Hole ich mein Fahrzeug, nach einigen Tagen aus der Garage zur Ausfahrt, springt er an und los geht es. Kleine Zündaussetzer hatte er schon immer. Nun gut, jetzt wurden diese Zündaussetzer immer häufiger also habe ich mir die Kerzen angeschaut, nichts Auffälliges gefunden aber dennoch die Kerzen gegen neue von NKG ersetzt. Was blieb waren immer noch die leichten Zündaussetzer und das Problem, dass wen ich das Fahrzeug abgestellt habe, für 10 min oder auch für eine 1 Stunde, ich dann beim Neustart mehrmals den Zündschlüssel im Zündschloss drehen musste bis er ansprang. Die Batterie habe ich bereits gegen eine neue getauscht, Anfang Mai 2020. Welchen möglichen Zusammenhang gibt es zwischen den Zündaussetzern und dem fehlenden Starten? Welche Baugruppen sollte ich tauschen / reinigen / testen? Anmerkung: Mitten im warmen Zustand stehe ich mit dem Cabrio bei sommerlichem Wetter, an einer Ampel auf einer kleinen Anhöhe, mit einmal fangen erhebliche Zündaussetzer an. Ich fahre den „Hügel“ hoch und befinde mich wieder auf einer geraden / planen Fahrbahn und es ist wieder alles okay. ca. 20 min später stelle ich gleiches Szenario nach, aber alles geht gut. Beste Grüße und Danke für Eure Einschätzung Marvin.

Hey, vielen Dank für die Hinweise. In der "Bucht" habe ich eine Alternative entdeckt. Hab mir die passende Größe bestellt dieser Art von "Stopfen" und werde dann das Resultat auch hier einstellen. Anbei ein Bild aus der Auktion. Achso Kosten ca. 1/3 vom original Preis inkl. Versand

Hallo, danke für die Info´s. Ich bin gerade zurück vom Messen. Der (Innen-)Durchmesser beträgt zwischen 33 – 34 mm (gemessen mit einem Lineal) Die angesprochene Stellmutter habe ich auch entdeckt. Die genaue Bezeichnung für die Stopfen ist nun wie? Oder welche Alternativen kann ich nutzen? Wichtig wäre mir dabei nur die Farbe, also schwarz

Hallo, in meinem Cabrio (Bj 04/91) sind folgende Kunstleder Türpappen verbaut. Aber warum hat es diese runde Aussparung? Gibt es dazu eine originale Abdeckung? Danke und Grüße

Mein 318iA ist Bj 04/1991 Seit Sep 2014 ist er meiner, gekauft mit 240.000 km Nockenwelle , Hydrostößel, Schlepphebel, Zahnriemen, Öl, ....alles neu gemacht in dieser Sasion knapp 4.500 km gefahren -> TOP Motor Also da geht noch was in der Zukunft!

Ok...Wenn ich mir die Angebote ansehen auf den verschiedenen Plattform im Internet... Gibt es oft unterschiedliche Aufsätze (naben) aber welche ist die richtige? Passte das Lenkrad aus dem e34 oder e36 auch in mein E30.... Was muss ich beachten bzw. Anpassen (baulich) und wenn da wie...

auf welche Merkmale muss ich genau achten wenn ich so ein Lenkrad in mein E30 Cabrio Bj 91 einbauen möchte?

@Jochen318iC TOP !! Problem gelöst Sicherung ist i.O. aber ausgetauscht. Wenn aber kein Relais vorhanden ist wird es ja auch nix mit den eFH Also kurz ein ein anderes eingesteckt und siehe da es geht alles wie gewünscht. Mein Auftrag für morgen also ein passendes Relais zu besorgen. DANKE Dir Jochen!

So nun habe ich mich dem Problem erneut gestellt. eFH gehen ohne Zündung und das Komfortrelais hab eich auch gefunden bei mir. ...die Türkontaktschalter sind auch i,o. Masse liegt da auch an. ->Fuktion habe ich geprüft. eine "Überbrückung" war nicht möglich oder zumindest auch nicht sinnvoll da sonst ja permanet Strom anliegt über die Beleuchtung der eFH und Strom fliesen würde. Achja....die Belecuhtung der eFH geht auch nur nach dem öffen der Türen ohne Zündung an, wenn ich starte (Zündung an) und Licht einsachalte....kommt dort ebenfals keine Belechtung mehr im Innenraum....alle anderen Instrument BC, Tacho, Lüftung uns so werden angeleuchtet. Ich bin echt überfragt mit der Situation Noch einer ne Idee ? DANKE!