Torrez
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jap, öl und filter sind neu. Auf dem Video klingt es echt blechern ist aber nicht so wild. Evtl fahr ich trotz allem runter. Wenn was passiert gibt's halt nen neuen Motor. Bin ja ADAC plus Mitglied. Nen motorschaden kann man ja nicht innerhalb von 3 tagen reparieren und somit greift dann die Zurück- Schlepp -nach Stuttgart garantie :)
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Hallo an alle, hab heute die Teile bestellt . Morgen wären sie da. War dann noch beim Mechaniker und er meinte das er morgen zu viele Aufträge hat und am Mittwoch in den Urlaub fährt. Das wars wohl. Seiner Meinung nach kann ich es riskieren runter zu fahren da ich ja auch vor nem Monat locker über 2000 km innerhalb von einer Woche gefahren bin. Die Lager sind es wohl definitiv nicht. Selbst der Kllege bei BMW meinte es sind die hydros und ich müsste eig nur von der oberen Wanne die Dichtung erneuern. Solch ein Pech aber auch...
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Was klappert denn sonst so stark? Also wenn ich die ganzen Teile morgen und übermorgen wechsel und der Motor immernoch solche Geräusche macht ...was dann? Fahrt riskieren?? Kann mir jemand welche Pleuellager empfehlen? was kosten die denn so? Bei bmw sind die bestellten sachen am darauffolgenden Tag schon da. Wenn ich mir jetzt günstigere Lager aus ebay etc hole dann passt das alles zeitlich nicht mehr da auch mein Mechaniker am Do oder Fr in den Urlaub fährt und ich ja eig am diesntag fahren wollte :O Fragen über Fragen ich hoffe ihr habt noch Geduld mit mir. Wäre super wenn sich die anderen das Video anschauen und etwas zum klackern sagen könnten . Danke :)
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Hier noch ein Video von gerade eben. Mittags ca. 15 min auf der Autobahn und danach kein klappern. Da war ich echt glücklich. Und jetzt nach der Heimfahrt wieder richtig laut :( Glaube das ich die Probleme bis Dienstag nicht beheben werden kann. Hinweis: Das klackern hört sich im Video viel zu dumpf an, in natura ist es anders. Vllt kann mir ja jemand von euch anhand des Videso sagen ob es vllt doch ein Lagerschaden ist und ich eigentlich schon einen wirtschaftlichen Totalschaden habe :( Video: https://www.youtube.com/watch?v=ANAISs2p2Ag&list=UUEy86N0aGEO_1h4Vlh8tTSA&index=1
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Das sollte ja nur eine Übergangslösung sein! Ist mir schon klar das das so nicht in Ordnung ist. Was kostet denn dieses Öldruckventil? Hab im Internet nichts gefunden. Woran erkenne ich das die Ölpumpe durch ist ? Denn falls sie noch in Ordnung ist würde ich sie wieder zurück geben. Also noch einmal Zusammenfassend: Obere Ölwanne abdichten , evtl Ölpumpe, Öldruckventil und die Lager wechseln soweit richtig? Ahja ist mit dem Regelventil das Öldruckventil gemeint? :) Falls die Kurbelwelle futsch ist , kann man nicht einfach eine neue einbauen? Stell mich jetzt wahrscheinlich dumm an aber habe nicht wirklich viel Ahnung.
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Die Lager müsste man doch hören oder ? Denn wenn etwas momentan klappert dann sind es definitiv nur die hydros. Kann man das öldruckventil leicht einbauen oder muss man da wie für die ölpumpe einiges ausbauen usw ?
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Mein mechaniker hat an einer kleinen schraube gedreht. Vielleicht nennt man das dann standgaserhöhung :0 . Auf jeden fall ist der motor im stand etwas lauter, sprich stärkerer leerlauf. Bisher keine probleme gehabt. Später fahr ich noch einmal auf die autobahn um zu sehen ob die hydros dann wieder klackern. Momentan läuft er richtig ruhig .
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Sodele, hab das Problem teilweise in den Griff bekommen. Bin aber weiterhin nicht zufrieden weil das meiner Meinung nach keine langfristige Lösung ist. Haben den Leerlauf leicht erhöht und jetzt geht die Öllampe nicht mehr an. Davor haben wir jedoch die untere Ölwanne abgemacht und die Dichtung erneuert. Zudem lagen 4 Schrauben in der Wanne :O. Sicherheitshalber noch den Öldruckschalter gewechselt und die Wanne wieder angeschraubt. Leider mussten wir feststellen das die Lampe im Leerlauf immernoch angeht. Mein Mechaniker meinte das ich auf jeden Fall keinen Lagerschaden hätte. Nockenwelle sieht super aus. Hydrostössel haben kein Spiel soweit ich verstanden hab. Also auch super. Ölrohr ist frei und spritzt bei nicht leuchtender Lampe ohne Probleme Öl.... Naja , mein Mechaniker hat sich dann aufgrund meines schwachen und ab und zu unregelmäßigem Leerlauf die Drosselkappe angeschaut und gemerkt das ein Schlauch einen Tick weiter unten einen Riss hat und von dort aus Falschluft zieht. Beide hatten wir die Hoffnung das all die Probleme durch einen neuen Schlauch gelöst werden. Am nächsten Tag den neuen Schlauch rein gemacht und leider leuchtete die Lampe immernoch. Haben dann wie oben schon geschrieben den Leerlauf leicht angehoben und jetzt leuchtet das Lämpchen nicht mehr. Bin mir jetzt nicht sicher ob ich so in den Urlaub fahren kann ,oder ich morgen noch zusätzlich die neue Ölpumpe die ich im Kofferraum liegen habe einbauen soll. Es soll ja viel Arbeit sein diese zu Wechseln. Was meint ihr dazu ? Liebe Grüße alex
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Ohje hab erst vor einem Monat neues Öl und Filter gekauft :O Naja Falls ich das alles dann hinkriege und das Lämpchen nicht mehr leuchtet jedoch das Klppergeräusch immernoch da ist , kann ich es dann trotzdem wagen so in den Urlaub zu fahren oder sollte ich es lieber lassen? Denn wie gesagt bin ich vor nem Monat knapp 2000 km trotz lautem klappern ohne Probleme gefahren. Lustig wars als mich in Slowenien der Zoll angehalten hat und nach der Kontrolle der Beamte gefragt hat ob dies ein Diesel sei. LG alex
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Erstmal Danke für die Antworten. Ja die Lampe leuchtet immer :( Ich hoffe das es die Dichtung ist. Wäre echt super wenn ich mal jemanden aus stuttgart treffen könnte der sich mit e30' gut auskennt :) Aber ich denk mal das mein Mechaniker aus der Mietwerkstatt den ich seit 5 Jahren kenne meinen Motor noch retten kann. Also bei bmw habe ich heute folgendes bestellt: -3 x Dichtung - Eine Ölleitung - Dichtring - Hohlschraube Du würdest mir also noch empfehlen die Pleuelllager und das Regelventil zu tauschen? Sonst noch etwas ? LG alex
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Erstmal hallo, verfolge schon lange dieses forum. Nun hab ich mich endlich auch registriert. Habe ein problem mit meinem 316i m40 bj 89. Folgendes: Seit ein paar monaten hört man ein klappern . Nockenwelle und ventile sind laut meinem mechaniker in ordnung. hatten den verdacht das es die hydros sind, und haben darauf hin ein hydrostösselsedativ reingekippt. war anfangs auch ganz gut . bin dann nach kroatien gefahren und das klappern war wieder da. motor an sich läuft recht gut. nach autobahnfahrten wird das hämmern immer stärker, hört sich schon fast wie ein diesel an :( als wir jetzt vor ein paar tagen die hydros wechseln wollten habe ich meinem mechaniker noch erwähnt das seit ein paar wochen meine ölleuchte immer wieder angeht. und zwar immer nur dann wenn der wagen steht, sprich kein gas gegeben wird. sobald ich aufs pedal drücke leuchtet das lämpchen nicht . jetzt hat er gemeint das die ölpumpe dran schuld sein soll. die ist recht teuer und ich kann mir nicht vorstellen das solch ein mechanisches teil seinen geist aufgegeben hat. war nun bei bmw und die haben mir jetzt den vorschlag gemacht ich solle doch erstmal die ölwannendichtungen und das ölrohr neu machen. evtl löst sich dann mein problem. wollte nächsten dienstag mit meinem e 30 in den urlaub fahren. bin echt am verzweifeln nicht das der motor schon durch ist. habe meinen wagen erst kürzlich lackiert und mir felgen angeschafft. ich hoffe ich habe gegen keine forenregeln verstoßen und würde mich um eure tipps und erfahrungen freuen. Liebe grüße :)