Patrick.
-
Gesamte Inhalte
46 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
0% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Patrick.
-
Nachtropfende Eispritzdüsen hatte ich ja auch schon vermutet. Deshalb die Neu-gebrauchten. Bei sehr kaltem wetter springt er immer perfekt an. egal wie lange er steht. Bei Nachtropfenden Ventilen wäre es doch bei kaltem Wetter schlimmer da das Benzin nicht so schnell verdampft. Oder liegt genau darin das Problem? Auserdem Springt er auch sehr schlecht an wenn es extrem heiß ist auch wenn er mehrere Tage gestanden ist. Bis dahin wäre ja jeder letzte Tropfen verschwunden. Ich hatte vor der Revison noch nich so darauf geachtet da ich wenig gefahren bin und nur am schrauben war. Das ist halt auch meine Sorge das es vieleicht von der Revison kommt. Der Zylinderkopf wurde für die Größten Übermaßkolben gehont (84,480MM also +0.50) Muss da vieleicht noch irgendetwas dafür angepasst werden? oder ist das egal ?
-
Naja das ist leichter gesagt als getan. Er springt ja nicht immer schlecht an. Manchmal steht er eine Stunde und springt sofort an. Ich hab dort schon ein Manometer dazwischen gehängt und über eine Woche beobachtet. Der Druck war immer voll da. Daher schließ ich ein Benzinproblem eigentlich aus.
-
Naja der orgelt halt nicht nur ein bisschen sondern springt dann kaum an. Muss es dann meistens 2-3 mal versuchen. Und undicht ist er nicht. Alles trocken. Wie gesagt, da ist alles Neu. Auch alle schläuche und Schellen.
-
-
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
-
-
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
Hallo alle zusammen, ich weiß es gibt schon viele Foren und Themen über dieses Problem, aber durch diese bin ich auch nicht schlauer geworden. Ich hab das Problem, das mein Motor ( Komplett überholt, Neue Kolben, Ventile, Lager, Nocke, ...) wenn er lauwarm ist, also wenn ich gefahren bin und ihn nach ca. 1 Stunde wieder starten will sehr schlecht ansprigt. Wie wenn er abgesoffen ist oder der Benzindruck fehlt. Das gleiche Problem habe ich aber auch bei kaltem Motor wenn des draußen sehr Heiß ist und er in der Sonne steht. Es ist halt oft ziemlich peinlich wenn man mit anderen Leuten auf nem Platz gammelt, wegfahren will und der Motor nicht anspringt. Ich hab anfangs nachtropfende Einspritzvetile vermutet und diese durch gebrauchte mit weniger KM getauscht (Natürlich vorher im Ultraschall unter tacktung gereinigt und Spritzbild überprüft). Rückschlagventil kann es ja eigentlich auch nicht sein, denn wenn er lange stehr z.B über Nacht springt er perfekt an. Dann müsste es ja am schlimmsten sein oder? Motorkompression ist bei kalten sowie warmen Motor auch perfekt. Ich bin langsam mit meinem Latain am Ende:idee:.
-
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
Kofferraum und Innenraum blank gemacht, entrostet.
Patrick. erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben
Vom Album Mein E30
-
So sah er aus als ich ihn bekommen hab. Sehr sehr viel rost.
Patrick. erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
Motor komplett überholt. ( Gehont,Geplant ,Neue Kolben, Lager, Nockenwelle, Ventile.....)
Patrick. erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben
Vom Album Mein E30
-
Vom Album Mein E30
-
War viel arbeit. Alle Lager erneuert , KW Gewinde, Diff überholt....
Patrick. erstellte ein Galeriebild in Persönliche Alben
Vom Album Mein E30