Nostradamus

also meiner bekommt im Frühjahr das Synthoil High Tech 5W-40 von Liqui Moly. Dürfte eines der wenigen Vollsynthetischen Öle mit 5WXX sein. Wird auch über deren "Ölwegweiser" für den E30 ausgespuckt. Du wirst beim Öl sowieso im Wesentlichen 2 Lager haben. Die einen die sich an das Handbuch halten und daher auf die 10W40 / 15W40 Mineralöl-Sorten gehen bzw. sagen dass es für diesen Motor ausreicht und regelmäßiger Wechsel wichtiger ist als ein Super-Hightech Öl und die andere Fraktion, die sagt dass Voll-/Teilsyn Öle temperaturfester sind und eigentlich kein Grund gegen diese Öle spricht, außer, dass sie nicht im Handbuch stehen. Man sollte allerdings bedenken dass es in den 1980er Jahren kaum solche Hightech Öle im normalen PKW gab und ich glaube BMW hätte damals auch solche Öle freigegeben wenn sie schon so günstig vertreten gewesen wären wie heute. Ich für meinen Teil sehe beim Vollsyn Öl den Vorteil der temperaturfestigkeit, der mehr vorhandenen Additive. Mag sein dass der Motor da kaum einen Benefit von hat, aber das ist mir ehrlich gesagt egal. Der Mehrpreis bewegt sich im Bereich um 30%, bzw. wir reden hier von 50€ für einen Ölwechsel pro Jahr für das reine Material. Die 15-20€ die ich im Vergleich zum Mineral-Öl spare ist im Vergleich zu den anderen Unkosten völlig belanglos. Wechselintervall ist eh jährlich.

es spielt heutzutage aber Preislich ne Rolle von 10€ ob man 10W40 oder 0W40 nimmt sofern man das Öl selbst kauft.

Wenn das schwarz des Kunststoffs noch vorhanden ist und lediglich geschützt werden soll: -> Ballistol -> kann man für Überwinterung auch für alles was nicht rosten soll gut gebrauchen -> Koch Chemie Plast Star Wenn es wirklich tiefenwirksam sein soll würde ich Polytrol verwenden. Aber definitiv auch nur für die echten Außenkunststoffe. Für innen benutze ich generell keine Pflegeprodukte im Bereich Kunststoff. Da hat immer ein feuchter Lappen funktioniert und ich hatte auch noch nie den Effekt dass dort etwas stark ausgeblichen ist.

Die Frage ist eher, auf welches Fahrzeug das annähernd 30 Jahre auf dem Buckel hat, trifft dies nicht zu? Einzig mir bekannte Ausnahme ist vielleicht der Golf II weil er durch seine auch robuste aber vor allem Massenhafte Bauweise noch immer das Straßenbild prägt. Fährt heute ein gut gepflegter Passat der ersten Baureihe durch die Gegend oder ein alter Ford Granada oder Opel Kadett freue ich mich da auch dran. Und die wenigsten werden auf diese Autos mit Klischeedenken oder Ablehnung reagieren sondern vom seltenen Anblick beeindruckt sein. Es gibt natürlich die absolut typischen Werbe-Lieblinge weil ihnen ein nicht mehr wegzudenkendes Image anheftet, der VW Bulli der Hippie-Generation, der VW Käfer, der Wirtschaftswunderwagen oder der Ford Mustang als Inbegriff des amerikanischen Lifestyles. Diesen Status wird der E30 wohl vermutlich nie haben. Dennoch wird ihm der ja... Bauhaus-Stil des Automobils eine beständige Fangemeinschaft bescheren, weil es durch dieses Formen eben nicht viel gibt das man nicht mögen kann.

Der Wagen ist zu 100% aufgewertet! Ja...das grün war auch schon echt edel, aber erstens ja nicht mehr makellos und zweitens auch nicht grade selten. Der Wagen sieht jetzt gefühlt 5 Jahre neuer aus und auch durch das matte irgendwie auffälliger. Besonders die Rückleuchten sehen dann richtig nett aus. Was mich interessieren würde...der E39 ist ja sehr nah verwandt mit dem E46. Bei letzeren ist grade im Bereich des Aschenbechers und co die Innenausstattung gerne mal heruntergerockt. Da ist ja auch so eine Art Softlack drauf der sich mit den Jahren ab/anlößt. Hast du da auch schon erfahrungen gemacht sowas vielleicht einfach mit schwarzem Dip zu besprühen?

Also mein Programm für den Winter sieht so aus... - Wagen richtig warmfahren, zum Schluss zur Tanke, volltanken, Benzinstabilisator dazu und am Schluss trockenbremsen - Reifendruck hoch - Auf Reifenschuhe stellen - lediglich Lackreinigung außen, Innenreinigung mache ich dann lieber mit neuem Elan im Frühjahr - CTEK Ladegerät an die extra dafür angebrachten Pol-Adapter hängen und eingesteckt lassen - Rückwärtsgang rein und Handbremse weglassen - Fenster nen kleinen Spalt offenlassen - Fußmatten raus - Entfeuchtungs-Granulat-Gerät in den Fußraum - Lederfett auf die Sitze - Ballistol auf die Außenkunststoffteile und Stoßstangen - Eingeölter Lappen in die Endrohre - Zettel auf den Fahrersitz dass ich es nicht vergesse :p - Gummipflege wo immer notwendig - Verrigelung des Verdecks öffnen - Softgarage drüber - unter den Motorraum Maschendraht und Mausefallen fertig...muss reichen :)

ich denke der provokante Artikelname "Proll-Klassiker" bezieht sich weniger auf die Jetzt-Zeit, sondern auf das Image, dass das Fahrzeug in der gehobenen Motorvariante in den 80ern hatte und insbesondere Ende der 90er, als dann die "Dorfjugend" ihr Tuning-Werk begann. Es wäre etwas weltfremd, wenn man dies verneinen würde. Mag sein, dass es in Bayern oder anderen Bundesländern nicht so war, Richtung Ruhrgebiet aber definitiv. Und genauso wie beim E30 zieht sich das auch durch die E36 und E46 Baureihe. Der massive Preisverfall der 3er Generation kommt ja nicht von ungefähr. Aber genauso wie bei anderen Marken wird auch dieses Image wieder abgestreift werden. Vor wenigen Jahren war der Opel Manta auch eine Proll-Karre, heute ein gern gesehener Young/Oldtimer. In den 80ern hat bestimmt jeder zweite zum 911 Fahrer gedacht, was für ein "neu-reicher" Prollo. Wenn das gleiche Fahrzeug aus den 80ern jetzt durch die Landschaft fährt denkt vermutlich fast jeder was für ein schönes Auto das ist und wieviel Spaß der Besitzer wohl haben muss. Image ändert sich nunmal und der 3er war immer schon (zumindest zeitweise) vom Proll-Image betroffen, genauso wie der Golf III. Natürlich nicht ab Werk, aber das, was man teilweise mit ihm gemacht hat.

Gestern Nachmittag vor dem Hauptbahnhof Münster: Eine graue E30 Limo mit MS-MC Kennzeichen, glaube 318er

wenn Fahrzeuge die es eigentlich ohnehin hinter sich haben (300tsd km und mehr, Rost an kritisch zu reparierenden Stellen etc) im Winter aufgebraucht werden, dann finde ich das in Ordnung. Vielleicht werden sie ganz zum Schluss begehrte Teilespender. Wenn aber ansonsten gut erhaltene Fahrzeuge nur durch eben diesen Winterbetrieb verschlissen werden, fände ich das echt schade.

Gibt es eigentlich für den E30 Teile (Ausnahme jetzt mal irgendwelche Sitz-Stoff-Sonderausstattungen etc.) die nicht mehr in der Ersatzteilversorgung sind aber gerne mal zu Defekten neigen? Ich denke da z.B. an Dinge wie Check Control o.Ä. die ja JETZT noch sehr günstig gebraucht zu bekommen sind. Ich bin jetzt kein Freund davon quasi ein komplettes Lager an Ersatzteilen zu führen, bekomme jetzt aber mit, dass bei nem Kumpel mit seinem Mercedes SL etliche Ersatzteile nicht mehr zu bekommen sind die man vor ein paar Jahren für nen Appel und´n Ei gebraucht bekommen hätte und die jetzt echt teuer werden.

Ich habe mein Fahrzeug dieses Jahr auch bei der OCC angemeldet. Das Angebot kam innerhalb von 2 Tagen, es wurde immer sehr schnell auf meine Fragen reagiert, die Hotline ware werktags nach ca. 5 Minuten warten für mich erreichbar. Nachdem ich das Dekra Classic Gutachten hatte und dieses mitsamt des Antrags eingereicht habe, hat es knapp 2 Monate gedauert bis die schriftlcihen Unterlagen bei mir eingingen. Ich würde diese Zeit daher als normal einstufen. Ich habe bislang eigentlcih viel Gutes gehört und denke nicht, dass die Versicherung so weit gekommen wäre wenn sie mit lausiger Geschwindigkeit arbeiten würde.

obligatorisch 1L-Flasche Öl im Kofferraum

also nach einigen Monaten Nutzung muss ich sagen, dass ich mit der 3-lagigen Softgarage eigentlich ganz zufrieden bin. Die Garage hat ähnlich einem Spannbettlaken so integrierte Gummibänder die dafür sorgen, dass die Garage sofort fest sitzt, ohne dass da etwas festgezurrt werden muss. Aber auch mir bereitet die Wuchtigkeit und Größe der Garage ein paar Probleme. Wirklich übersichtlich wird das Ganze nur dann, wenn man die Abdeckung vorher auf dem Boden ausrollt, aber grade dann hat man auf der Innenseite schnell Staub und Dreck. Allein ist das schon ein ziemlicher Staatsakt. Mit 2 Personen geht es aber wirklich kinderleicht. Da ich sowieso selten allein fahre also auch kein Problem. Selbst wenn man es nur "schlampig" zusammenrollt, passt alles noch in den Kofferraum. Die Oberseite ist durch das herabfallende Stroh des Stalls schon ziemlich staubig geworden, ich denke ich werde aber auf Waschen verzichten und die Plane lieber absaugen. Im Sommer zeigte sich jedenfalls die Softgarage von Ihrer guten Seite. Im Winter muss sie sich erst noch beweisen. Im Winter kommt ein Feuchtigkeitsmessgerät ins Auto, bei Bedarf so ein Entfeuchter-Granulat und bevor der Wagen wegestellt wird gibts ein Ölwechsel und ich lasse Kabel für das CTEK Ladegerät fest montieren. Dann sollte der Überwinterung Genüge getan sein.

ohne zu wissen was jetzt für ein Öl drin ist, macht eine weitere Ferndiagnose wohl kaum einen Sinn. 1L Ölverbrauch bekomme ich auch mit meinem E46 anno 2003 hin. Einfach 5W30 rein, etwas längere Zeit Kurzstrecke fahren und dann mal längere Zeit mit 160-170kmh Reisetempo auf der Autobahn fahren. Vielleicht hast du ja auch so ein super-Leichtlauf-Öl drin. Ich würde bei dem Motor immer xW40 bevorzugen. Da auch ich jetzt nicht genau weiss was für ein Öl drin ist, werde ich wohl frisch nach dem Überwintern auf 5W40 von Liqui Moly gehen. Entweder Voll oder Teilsynthetik.

Genau, noch bißchen LED-Beleuchtung ringsum noch dran und einen schönen ATU-Auspuff naja der Vergleich mit ATU Tuning und Austausch-Scheinwerfern desselben Herstellers der auch die "originalen" herstellt ist dann doch etwas weit hergeholt. Immerhin war das Golf IV Cabrio ja auch nichts anderes als ein Golf III mit Golf IV Front und eben diesen Scheinwerfern. ;)

Die Höhe ist doch perfekt Sieht doch ganz gut aus. Gut gefallen hat mir beim Golf immer das Klarglas-Scheinwerfer Nachrüst-Set von Hella, damit sah das Fahrzeug von vorne optisch immer 5 Jahre jünger aus.

ich brauch schon fast ne halbe Stunde um die ganzen Kunststoffteile sauber abzukleben

hab da schon mehrfach bestellt. Einmal die Pflegeprodukte von BMW und dann auch noch ein paar Teile für Inspektion (Luftfilter, Ölfilter usw.). Lieferung war schnell und unproblematisch. Die Teile kamen in Originalkartons.

das #16 finde ich ebenfalls sehr gut. Den E30 wachse ich aber mit Swizöl. Ich mag es einfach Wachs per Hand aufzutragen da ich persönlich die beste "Rückmeldung" bekomme, ob der Untergrund passt. Kleine Unebenheiten merkst du mit den Fingern sofort. Die Standzeit ist nicht die vom #16, aber für ein Spaßauto reicht auch einmal im Jahr, wenn es ohnehin immer abgedeckt ist, bei schönem Wetter gefahren wird und anschließend mit Canauba-Detailer nachbehandelt wird, bevor man ihn wegstellt. Der E46 ist mein Alltagsauto und bei dem habe ich dieses #16 Spiel 2x gemacht. Die Standzeit ist wirklich gut, die Ergebnisse aber aufgrund des doch schon etwas in mitleidenschaft gezogenen Lackes nicht ganz so gut wie bei dir. Dafür wäre eine aufwendige Lackreinigung/Politur notwendig gewesen. Aber selbst wenn das Wachs eine Standzeit von 2-3 Monaten hätte, was bei mir eher unrealistisch ist...es würde dennoch auf 3-5 Anwendungen pro Jahr hinauslaufen. Da bin ich eher der faule Mensch und sage mir, lieber dafür ein paar mal öfter in die Waschstraße fahren. Denn der Zeitaufwand ist schon enorm. Für eine wirklich (für mich zufriedenstellende) Wäsche brauche ich bestimmt 2 Stunden, die gleiche Zeit wäre bei mir für Politur notwendig und das Wachsen nimmt bei mir nen ganzen Arbeitstag in Anspruch. Zeit...die mir bei nem Alltagsfahrzeug fast zu schade ist :)

das kommt auf die Versicherungs-Bedingungen an. Das dürfte ein Fall für den häufig optional abschließbaren Rabattschutz sein ja gut; das wäre aber für evtl. kommende Schadensregulierungen. Ich meinte die Rückstufung, welche durch die Versicherungsleistung und Kündigung bereits entstanden ist. Gruß Jochen ah ok, sorry, dann habe ich deine Aussage falsch verstanden

das kommt auf die Versicherungs-Bedingungen an. Das dürfte ein Fall für den häufig optional abschließbaren Rabattschutz sein

ich habe den AW350 Subwoofer von Nubert im Einsatz.Die Verarbeitung ist absolut genial und dadurch dass er weiß lackiert ist, wirkt er auch sehr "freundlich" in der Wohnung. Der Verbrauch im Standby liegt unter 1Watt und durch die moderne (aber auch anfälligere) Elektronik wird so wenig abwärme produziert, dass keine Kühlrippen notwendig sind. Der Sub ist aber aus der Not heraus geboren, da mein Zimmer halt eher klein ist und man da Standlautsprecher schwer unterbringen kann. Wenn du "anders wohnst" und ein entsprechendes Wohnzimmer hast, würde ich immer Standlautsprecher bevorzugen. In den meisten Fällen gehen die schon so tief herunter, dass man häufig (nicht immer) auf einen Subwoofer verzichten kann und ich finde sie klingen durch ihr breiteres Spektrum einfach auch für Musik deutlich "passender" als kleine LS mit Subs zu untersützen. (Persönliche Meinung)

Also ich glaube das ein Motor mit regelmäßigen "Mineralöl-Wechseln" ebenfalls sehr sauber aussehen wird. Andernfalls wären die Motoren wohl schon längst reihenweise verreckt. Ich beziehe mich wie gesagt lediglich auf die Frage, welches vollsynthetik man nehmen sollte, wenn man Vollsynthetik nimmt. Und im Zweifelsfall nehme ich natürlich eines, welches vielleicht sogar eine offizielle E30 M20 Freigabe hat. Dies habe ich aber selbst nach längerer Recherche nicht finden können. Meine Stammwerkstatt führt in der Regel Liqui Molly. Ich nehme für den E46 aber zur Inspektion gerne eigenes Öl mit, aber beim E30 denke ich, würde ich dann bei denen eher aus der Modellpalette greifen... und Liqui Moly scheint auch einer der wenigen Hersteller zu sein, die 5W40 vollsynthetisch haben. Die meisten bieten 5W30 oder 0W40. 0W40 wird von der Viskosität natürlich auch passen, aber da es kein Winterfahrzeug ist, ist das irgendwie mit Kanonen auf Spatzen schießen :)

mal ganz leidenschaftslos gefragt, ohne da jetzt eine Öldiskussion loszubrechen. Ich fahre in meinem E46 M54 Motor seit längerer Zeit 0W40 von Mobil1. Ich bin mit dem Öl hochzufrieden. Egal, ob ich jetzt bei Liqui Moly oder bei Mobil gucke, sobald ich nach E30 325i(x) filtere, geht die primäre Empfehlung auf 5W40 bzw. sogar 5W30 bei Liqui Moly und bei Mobil 1 ebenfalls auf 0W40 bzw. 5W40 (wobei dieses ein Synthese Öl ist). Ich bin ehrlich gesagt etwas irritiert, zumal hier die meisten Empfehlungen zu 10W40 oder 15W40 gehen. Das Fahrzeug wird im Jahr ca. 2000km bewegt, ausschließlich "Sommer-Betrieb". Allerdings ist der Historie nach auch in der Vergangenheit auf vollsynthetisch gefahren worden (5W30). Der Motor hat jetzt 77.500km runter. Ich bin geneigt das Fahrzeug weiter auf vollsynthetischem Öl weiterzufahren, allerdings ist selbst für den E46 XW30 zu dünn, insbesondere bei Autobahnetappen. Gibt es für den BMW E30 eine Ölfreigabe für vollsynthetisches oder zumindest Synthese Öl? Bzw. welcher Hersteller? Die meisten Öl-Shops gehen ja lediglich auf eine Longlife98 Freigabe zurück, welche aber immer noch zu neu ist um sie mit dem E30 zu vergleichen. Ich kann auf der einen Seite die Argumentation "10W40 oder 15W40" steht im Handbuch und reicht für den Motor verstehen, auf der anderen Seite denke ich, dass es damals einfach noch keine Alternative gab und es deswegen immer bei Mineralöl beim E30 geblieben ist.

Ich denke man muss auch hier zwischen STVO und Versicherung unterscheiden. Rein rechtlich ist es zulässig ein Cabrio beispielsweise am Cafe abzustellen, Fenster hoch, Tür abgeschlossen und Dach offen. Wenn es jetzt allerdings aufgrund einer über-vorsorglichen Politesse abgeschleppt wird, weil sie durch das offene Dach eine Begünstigung zum Klau sieht, sehe ich hier dennoch schwarz für den Abgeschleppten an sein Geld zu kommen, da auch hier wieder zig Gummiparagraphen greifen, wie beispielsweise die Frage nach "was ist öffentlicher Raum" und was "abgelegen". Die Straße vor dem Cafe aber in der Seitenstraße nicht mehr, obwohl auch belebt? Generell denke ich aber, solange die Seitenfenster oben sind und die Lenkradsperre drin ist und das Fahrzeug zu, werden solche Cabrios nicht abgeschleppt, sofern sie nicht tagelang herumstehen.