Trialsrider

Stand im Sommer vor der gleichen Frage. Grundsetzlich traut man seinem Wagen ja, vor allem wenn man das meiste an Verschleiß eh im Griff hat. Schon aus Stolz sind wir im Sommer mit dem Touring an die Nordsee, auch wenn die Frau den neuen Fiesta vor der Tür stehen hat Habe vorher einfach alle Flüssigkeiten und Reifen kontrolliert, sowie das "große" Boardwerkzeug, um nicht zu sagen extended-edition dabei gehabt: -großer Knarrenkasten, 8er-10-12er Schlüssel, Franzose -Verlängerung/Radkreuz -Zangen -2 Ersatzkühlerschläuche + Schlauchschellen -diverse Stücke Unterdruckschlauch -Isolierband, Kabelbinder, Draht Kurz zuvor hatte ich noch den Zusatzlüfter reingeworfen, man weiß ja nie, wenn man bei 33°C im Schatten vor dem Elbtunnel steht und die Karre kocht über. Am meisten Sorgen bereitete mir doch sowieso die zebröselnde Nocke.. die Abfahrtspanik ist als M40-Fahrer wohl nochmal eine andere Die gut 1500km Gesamtstrecke in 1 Woche hat er aber gut überstanden. Und: einmal auf der Bahn, geht selten noch etwas schief. Vertrau deinem Autowagen - die Erfahrung ist das wert!

Das optische Must-Have für den Touring: Grundträger! Außerdem neu: 1.0l 16V

318is Kühler und manuell zuschaltbaren Zusatzlüfter vom Polo 6N getarnt unter einer übriggebliebenen Original-Knopfage und somit nicht ganz so rustikal wie ein Kippschalter am Himmel Ohne Thermoschalter und so Schnickschnack, aber einfach gestrickt und immerhin auf Zündplus, damit ich Schussel nicht morgens die gute neue Varta gekillt habe. Seitdem sorgenfrei im Stop&Go Verkehr bei 20°C+ Außentemperatur Und Wespe. Ist nun meine neue Kühlerfigur

... ab und an muss mangels entsprechender Möglichkeiten auch mal der öffentliche Straßenrand für den Kotitausch und das neue Radlager herhalten. Sollte halt noch vor dem Urlaub über die Bühne gehen Dabei offenbarte sich wie üblich weiterer Reparaturbedarf.. Mal ganz davon abgesehen, dass ich hinterm Koti hätte Radieschen pflanzen können und ich einer Streife tatsächlich beweisen musste, dass es sich hierbei um mein eigenes Fahrzoisch handelt, war das alleine nach 1 1/2h durch. Martin

Mir fallen noch zwei Sachen ein: Siegen: Vor knapp einem Monat habe ein paar Felgen abgeholt und in der Innenstadt wartete gegenüber ein E30. Als ich rechts abbog fuhr er mir hinterher und hielt sogar an der Straße extra an, als ich in einer Nebenstraße abbog um zu tanken, ich wurde also "beobachtet", da konnte mich wohl jemand nicht einordnen, was ich in seinem Revier zu suchen hatte Und heute im Vorbeigehen in Königswinter. In einem Hinterhof lächelte mich eine E30-Front an, konnte nur dunkle Blinkergläser und 87 oder 86 auf dem Kennzeichen-Ende erhaschen.

Bin eigentlich nicht so der Zubehörfelgenfan und am liebsten auf Gullideckeln unterwegs, aber irgendwie gefallen mir die günstig geschossenen Rädchen. Nun also auch mal auf 205/55R15 mit nagelneuen Hankook Ventus Prime unterwegs :)

Bitte den Himmel ignorieren - steht auf der to-do-Liste, nachdem der Wagen endlich erstmal technisch "sauber" ist

Gestern (Sonntag): Südlich von Hamburg auf der Bahn gepflegter, originaler Zweitürer in rot mit Kreuzis, Hamburger Kennzeichen und irgendwie hat er es geschafft ein Rennrad ohne große Demontagen aufrecht auf die Rückbank zu bugsieren Fuhr auf einmal auf unserem Rückweg aus dem Urlaub auf der Mittelspur neben mir und meiner Freundin und hat nett gegrüßt :) Heute: In meinem Viertel steht ein schöner lagunengrüner Touring ohne Typenschild, dafür mit dem gleichen "Bitte ein Bit"-Aufkleber an gleicher Stelle wie bei mir Zweifarbige Ledersitze, Scheinwerferwischer (!), leichter Heckschaden hinten links. Kennzeichen [HS-GO ...].

Wende mich mal an netten Begrüßer aus meiner Gegend.. Problemchen.

Guten Abend zuammen! Wende mich jetzt mal an euch, weil ich so nicht weiterkomme und kaum passends über die SuFu finde.. Nachdem ich meinen Touring schon gut durchrepariert habe was Bremsen, Zahnriemen, Querlenker und PiPaPo angeht, stehen nun die Radlager hinten an. Soweit kein Thema, schon mehrmals gemacht und Werkzeug zum ein/auspressen vorhanden. Bin nicht sonderlich unbegabt aber auch weißgott kein Profi (bis dato immer alles auf der Straße gemacht). Das Szenario: Lager kommen generell nur SKF bei mir rein, also zwei neue ink. Sicherungsblechen und Sicherungsringen besorgt. Ein/Auspresswerkzeug natürlich da, ebenso wie Abzieher und alles was man so eventuell braucht. Vorgehensweise auch klar und gut überlegt. Tag 0: Elektrischen Zusatzlüfter vom Polo 6N verbaut und verkabelt. Alles wunderbar gelaufen und die Motivation bekommen gleich noch die gekauften Radlager zu verbauen. Dazu: Alle betreffenden Schrauben mit Rostlöser eingesaut Tag 1: Rad runter, Nebendeckel ab, Rad wieder drauf. Sicherungsblech der Mutter raus, 30iger Mutter gelöst. Rad runter, aufgebockt. Mit zwei Böcken mehr als gesichert. Mutter ging problemlos runter, hat mich gefreut, da das ja wohl als "das größte" Problem in allen Anleitungen gilt. Bremse runter, Handbremse runter.. Es fängt zu regnen an Antriebswelle am Diff gelöst und auf gleicher Höhe zur Nabe auf einem Bock unterm Auto gelagert damit sie nicht runterhängt. Dann nochmal geschaut ob auch alles, was die Welle noch in der Nabe hält demontiert ist -> OK. Dann volle zwei Stunden versucht die Antriebswelle auszudrücken (was ja hier als Kinderspiel beim E30 gilt, meist auch ohne Werkzeug). Pustekuchen.. Mittlerweile gefrustet, alles nass, es wird dunkel.. Nochmal 2h im Keller den Zweiarmabzieher gesucht. Nicht fündig geworden und schließlich versucht mit leichten Schlägen (natürlich mit Weichmetall dazwischen) die Welle zu überreden. Wieder kein Mucks. Völlig gefrustet alles in den Wagen geräumt und über Nacht gelassen. Tag 2: Abzieher im Keller gefunden, Spannweite zu gering und zu schwach für die Nabe. Anderer Versuch: Nabe mit den 3 dem Radlagerwerkzeug beiliegenden Bolzen und zwischengelegten Metallstücken abzuziehen - alle 3 Bolzen verbogen, Ankerblech leicht demoliert. Habe dann die Faxen dick gehabt und mir bei einem Freund den dicksten KUKKU-Abzieher ausgeliehen, den es gab (Bild). Ordentlich warm gemacht, zwei Verlängerungen aufgesetzt.. immer ein Stück weiter gedreht, war gemacht, WD40, leichte Schläge auf die Nabe gegeben.. Nach einem ewigen Kampf machte es dann endlich ein ersehntes Knacken.. leider war die Antriebswelle immernoch an der gleichen Stelle und hat sich keinen mm bewegt. Das, was dann letztendlich nachgegeben hat, war der ABZIEHER auf dem Bild.. Die Spindel hat das Gewinde trotz Fett gefressen Abzieher dann kaum noch von Nabe bekommen und dann aufgegeben. Natürlich war es dann der Bilderbuch Walk-Of-Shame Handbremse, Bremse, Antriebswelle und Rad unverrrichteter Dinge wieder zu verbauen.. Ein rabenschwarzer Tag mit dem Wagen bisher! Dabei war er bisher bei allen Reparaturen extrem gutmütig.. Entlüftungsschrauben am Motor nicht abgerissen, Spurstangenköpfe/Traggelenke nicht sonderlich fest etc.pp. :p Nun natürlich die Frage: Was nun? Wurde die Antriebswelle eingeklebt oder hat sie gar gefressen?! Kann mir nicht vorstellen wer oder was mir da noch helfen sollte, da ich abgesehen von den Tricks wie Warmmachen einfach schon so viel Kraft mit dem Abzieher ausgeübt habe, dass ich mir kaum noch weitere Lösungen vorstellen kann :( Ärgert mich in sofern, als dass Radlagerarbeiten bisher an den Autos an denen es nötig war immer eine sehr schöne und "befriedigende" Arbeit war, wenn am Ende immer alles schön lief - und jetzt scheitert es noch bevor ich das Lager freigelegt habe Bin für Hilfe dankbar :) Martin

Aber wohl nicht in der totgeglaubten Farbe

Danke Jungs :) P.S. Ich bin verwirrt.. Gestern von einem Freund an der Claudiustherme in Köln gesehen worden und er hat für mich ein Bild gemacht. Schiele ich (was die Farbe angeht, schließlich nur Handycam und schlechtes Licht), oder kennt den jemand? Kölner Kennzeichen...

Hey! Eher nicht.. meine Familie ist zwar übergangsweise meinen Touring gefahren weil der Golf alle viere von sich gestreckt hat, aber auch da wohl nicht in Ehrenfeld. Sicher, dass es das gleiche grün war?! Wäre jetzt mal ein extremer Zufall, wenn einer der wenigen noch in meiner Stadt wäre :P Ein ungepflegtes Lagunengrün sieht auf den ersten Blick ähnlich aus. Sonst würd ich den glatt mal suchen fahren Meinen Touring sieht man eher in der Südstadt (da Wohnhaft), manchmal in Kalk und sonst öfter mal auf der Bahn nach Baumberg/Langenfeld/Monheim, zu meiner Freundin

Sehr schönes Fahrzoisch! :O Hab ich sogar schon mehrmals gesehen, da ich die Farbe schön öfter googelte und dein Cab dabei fand :) Aufs Lackieren wird es wohl hinauslaufen.. leider ist der Lack an eigentlich jedem Karosserieteil schadhaft, sodass ich mich schon umhöre, wer mir in den kommenden Monat bei einer Gesamtausbesserung helfen könnte (in meinem Studiengang gibt es auch den ein oder anderen gelernten Lacker ). Aus diesem Grund habe ich ihn auch noch nicht so schön aufpoliert wie du, dafür gibt es zu viele Kratzer (teils mit Lackstift behandelt vom Vorbesitzer) und kleine Rostpünktchen. Die Antenne auf dem Heck soll auch weg, also muss zumindest das Dach auch neu (bei)-lackiert werden. Die Farbe wird aber definitiv bleiben! Gefällt mir sehr. Naja selten.. weiß jemand von einem weiteren islandgrünen Touring in Deutschen Forenbeständen? Laut E30.de gibt es zumindest dort schonmal keinen Der Bahnüberggang an der Siegburger ist natürlich ideal: mehr oder weniger stillgelegtes Gleis mit Fabrik im Hintergrund Aus welchem Stadtteil kommst du denn, Freak E30?

Sodälle, dann nochmal etwas weniger bearbeitet, damit die Farbe nicht so verfälscht wird :) Auf 30/30 wird es im Sommer wohl hinauslaufen :) Wenn das Kotflügel-Theater beseitigt ist :p Danke an alle :)

HeyHo! Vergaß zu schreiben, dass es die Technik bei KAUF war :P Natürlich sind all die Sicherungsrelevanten Teile und Verschleißteile mittlerweile neu - SO wäre das nichts mit dem TÜV geworden Danke :)

Hallohallo! Mein Name ist Martin, ich bin 21 Jahre alt und noch ziemlich frisch in der E30-Ecke (wenn auch geplant). Hatte bis vor einem halben Jahr einen 2.0 Passat 35i Variant, den ich bis 330.000km (erster Motor+Getriebe) als Urlaubsschwein gepflegt habe. Da ich Fahrzeugtechnik studiere und gerne schraube, bin ich über einen Freund, der einen Mauritiusblauen 318i Touring fuhr, schnell auf den Geschmack gekommen. Da ich unbedingt einen originalen Touring haben wollte, mit vertretbarem Zustand und als M40 318i dauerte die Suche natürlich etwas länger, aber seit kurzem bin ich stolzer Besitzer eines eben solchen BJ90. War ein Garagenfund, der leider als Winterkutsche diente. Wurde mit geplatztem Kühler, Wartungsstau was alle Flüssigkeiten, Riemen und Bremsen anging abgestellt, abgemeldet und vergessen. Ohne TÜV, ohne nachvollziehbare Historie.. aber mit wenig Rost, Schiebedach, 160.000km, in meiner Gegend und 500€. Was mir besonders gefällt: Extras beschränken sich minimalistisch auf Servo und ZV. Keine el. FH, kein ABS, keine Airbags.. nur alles was man so zum Fahren "braucht" - die Servo ist schon Bonus :P Habe dann 3 Monate lang neben dem Studium alles nötige gemacht, um ihn erstmal ÜBERHAUPT auf die Straße zu bringen. Unter anderem alle Riemen ink. Zahnriemen und Spannrollen, alle Flüssigkeiten+Kühler, Querlenker, Domlager, Räder, alle Bremsscheiben+Beläge. Siehe da: MHD schonmal bis 12/15 verlängert :) Nur "leider" scheine ich den einzigen Touring in Islandgrün-Metallic zu haben, generell ist die Farbe wohl, da eig. vom E34, sowieso extrem selten auf dem E30. Teilesuche ist also eine Suche nach der berühmten Nadel im Heuhaufen ;) Wer was hat, oder Tips wer was hat: Beide Kotflügel stehen auf der Fahndungsliste, sonst wird ein andersfarbiger lackiert :) Außerdem fehlt noch die Zierleiste der Regenrinne Beifahrerseite und viele Kleinigkeiten. Die weiteren Pläne sehen Rostbehandlung im Sommer vor, sonst wenig bis gar kein "Tuning". Höchstens mal ein denzentes Fahrwerk, da die Dämpfer eh neu müssen. Sonst soll alles original bleiben und die Instandhaltung+Spaß am Auto das Ziel sein :) Stehe sogar auf die guten alten Gullideckel, die in meinen Augen sehr schön zum dunklen Grün passen. Erste Begutachtung: Kleiner Einbllick in die Technik BEI KAUF Und so ist er aktuell in Köln anzutreffen: So long, Martin